„Laivybos ir logistikos milžinė A.P. Moller-Maersk teigė, kad pasibaigus pandemijos sukeltam krovinių bumui atleis iš daugiau, nei 10 000, darbo vietų, nes pramonė turės laivų perteklių ir smarkiai sumažėjusius krovinių gabenimo tarifus.
Pasaulinės prekybos iškiliausios įmonės „Maersk“ trečiojo ketvirčio pelnas sumažėjo iki 521 mln. dolerių nuo 8,88 mlrd. dolerių pernai. Jo pagrindinis Ocean padalinys pirmą kartą per daugelį metų patyrė ketvirčio nuostolius.
Bendrovės akcijos Kopenhagoje smuktelėjo apie 11%. Konkurento Hapag Lloyd akcijos Frankfurte atpigo 8%.
„Maersk“ ir jo konkurentai per pastaruosius dvejus metus turėjo rekordinį pelną, nes dėl pandemijos išaugo prekių paklausa, o tai kartu su spūstimis uostuose smarkiai padidino krovinių vežimo tarifus. Tačiau daugelis plaukiojimų dideliais vandenynais dabar tampa nuostolingi.
Trečiąjį ketvirtį krovinių vežimo tarifai sumažėjo 58%, palyginti su prieš metus, ir sumažėjo 90% nuo didžiausio lygio per pandemiją. Pagrindinės Maersk laivybos verslo pajamos per metus sumažėjo 56%, iki 7,9 mlrd.
Konteinerių linijos įsirėžė į duobę, per pandemiją užsakydamos per daug laivų, kad būtų galima perkelti rekordinius krovinių kiekius, ir dabar žiūri į silpnesnę rinką. Amerikiečiai grąžina išlaidas, bet perka mažiau brangių prekių, pavyzdžiui, automobilių, namų tobulinimo ar techninės įrangos, kuri vežama dėžėse per jūrą.
Generalinis direktorius Vincentas Clercas sakė, kad laivybos sektorius susiduria su nauja norma, nes paklausa yra nedidelė ir infliacijos spaudimas. „Nuo vasaros matėme, kad daugumoje regionų pertekliniai pajėgumai lėmė kainų kritimą“, – sakė Clercas.
„Maersk“ tikisi, kad rinka išliks nepastovi ir sumažins savo darbuotojų skaičių iki 100 000 nuo 110 000 metų pradžioje. Taip kitais metais bus sutaupyta 600 mln. dolerių (60 000 dolerių vienam asmeniui).
Atsižvelgdama į neapibrėžtumą, šiais ir kitais metais ji taip pat sumažins kapitalo išlaidas, peržiūrėdama savo akcijų supirkimo programą.
„Maersk“ tikisi, kad visų metų pagrindinis pelnas prieš palūkanas ir mokesčius sieks 3,5–5 mlrd. dolerių.
Analitikai teigia, kad pramonės disbalansui išvalyti prireiks laiko. „Šie metai yra pereinamieji, bet 2024-ieji tikrai bus sunkūs“, – sakė Norvegijoje įsikūrusios „Xeneta“ vyriausiasis analitikas Peteris Sandas. „Tikimės, kad konteinerių paklausa kitais metais sieks apie 2 %, o laivynas padidės 6 %, o tai reiškia, kad 2025 m. į vandenį pateks laivų perteklius.“ [1]
1. EXCHANGE --- Maersk to Cut 10,000 Jobs as Demand Drops. Chopping, Dominic; Paris, Costas. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Nov 2023: B.10.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą