„Raj Subramaniam perėmė vadovavimą prieš trejus metus iš „FedEx“ įkūrėjo, kuris įmonei vadovavo beveik 50 metų. Nuo tada technologijos, tarifai ir kiti sutrikimai „iš esmės pakeitė“ pasaulinės prekybos modelius.
„FedEx“ yra svarbi įmonė Memfyje, ypač oro uoste. Daugiau nei 5000 darbuotojų padeda beveik 500 000 siuntų pervežti per centrą dienos metu. Naktį, kai didžioji Memfio dalis miega, apdorojama daugiau nei milijonas papildomų siuntų.
Siuntos pervežimas iš vienos vietos į kitą visada buvo galvosūkis. Tačiau nuo praėjusių metų, kai prezidento Trumpo tarifai, kurie tai kartojasi, tai nutraukia pasaulinę prekybą, ši galvosūkis tokioms įmonėms kaip „FedEx“ tapo dar sudėtingesnis.
Bendrovė teigė, kad dėl su tarifais susijusių išlaidų jai teks patirti 1 milijardo dolerių nuostolį. Vis dėlto „FedEx“ neseniai akcininkams pranešė, kad tikisi padidinti savo pajamas ir pateikė geresnę pelno perspektyvą ateinantiems ketvirčiams.
Raj Subramaniam yra atsakingas už šių rezultatų pasiekimą. Įmonės veteranas, kuris tapo generaliniu direktoriumi 2022 m., teigė, kad yra „labai, labai mažai“ kitų, galinčių prilygti „FedEx“ gebėjimams. Bendrovėje dirba pusė milijono žmonių, ji valdo apie 700 lėktuvų ir 200 000 sunkvežimių parką ir per dieną tvarko daugiau nei 17 milijonų siuntinių daugiau nei 200 šalių ir teritorijų.
59 metų ponas Subramaniamas yra tik antrasis generalinis direktorius „FedEx“ istorijoje. Jis pakeitė Fredą Smithą, kuris įkūrė bendrovę aštuntojo dešimtmečio pradžioje.
Turėdamas verslo išmanymo ir politinių ryšių, ponas Smithas pakeitė logistikos pramonę, padidindamas klientų lūkesčius dėl to, kaip greitai jie gali gauti siuntinį iš bet kurios pasaulio vietos. Ponas Smithas, kuris mirė birželį, taip pat pasiekė kažką reto versle: jo įmonės pavadinimas tapo veiksmažodžiu.
Indijoje gimęs ponas Subramaniamas pradėjo dirbti „FedEx“ rinkodaros analitiku dešimtojo dešimtmečio pradžioje, galiausiai tapo bendrovės prezidentu ir vyriausiuoju operacijų vadovu, o vėliau perėjo į pono Smitho nemažus batus.
Šis interviu buvo redaguotas ir sutrumpintas.
Kaip matote, koks jūsų konkurencinis pranašumas prieš didelius konkurentus?
Kasmet per savo sistemą perkeliame 2 trilijonų dolerių vertės prekybos.
Esame pramonės ekonomikos širdis. Septyniasdešimt procentų mūsų pajamų gaunama iš verslo verslui. Kai žmonės kalba apie „paskutinę mylią“, jie kartais pamiršta apie pirmąsias 10 000 mylių, ir tai yra skirtumas. Mes keliaujame iš vieno planetos galo į kitą ir sujungiame kiekvieną tašką su kiekvienu kitu tašku.
Ši infrastruktūra dabar yra labai, labai svarbi pasaulio ekonomikai. Tai yra svarbiausia „FedEx“ žinia. Turime didelį pranašumą dėl neįtikėtino mūsų tinklo masto.
Kai įmonės kalba apie humanoidinius robotus sandėliuose ir dronų pristatymą bei panašius dalykus, koks yra „FedEx“ požiūris į technologijas?
Kasdien per pasaulinę sistemą perkeliame 17 milijonų siuntinių. Tai generuoja kelis petabaitus duomenų. Supratome, kad duomenys patys savaime yra vertingi.
Dirbtinio intelekto kuras yra duomenys. Jei jūs Jei jūsų duomenys nėra tinkamai sutvarkyti, tuomet galimybės su jais yra ribotos.
Mes naudojame dirbtinį intelektą, kad tiekimo grandinės būtų išmanesnės visiems. Dabar galime vis tiksliau pasakyti, kada siunta atvyks.
O kaip dėl daugiau pristatymo proceso dalių automatizavimo?
Sunkvežimių iškrovimas ir pakrovimas yra labai sudėtinga problema, kurią robotika gali išspręsti – siuntos būna įvairių dydžių, formų ir svorio.
Mes neieškome humanoidinių robotų – mes ieškome superhumanoidinių robotų, nes galbūt jiems reikia turėti porą alkūnių. Daugiau laisvės laipsnių.
Esame bandomojoje stadijoje. Tai dar nėra paruošta geriausiam laikui.
Kokia „FedEx“ pozicija dronų atžvilgiu?
Mes dirbame aviacijoje, todėl žinome viską apie skraidančius daiktus.
Turime į dronus pažvelgti visai kitaip. Ar galime tapti didesni? Ar galime gauti daugiau siuntinių? Ar galime skristi ilgiau?
Mažas dronas, skraidinantis vieną siuntinį iš vienos vietos į kitą, tinka labai specializuotoms siuntoms, bet ar galite įsivaizduoti, kad 17 milijonų siuntinių tiks?
Dvejus ar trejus metus dirbome prie projekto. Tačiau negalėjome priversti technologijos veikti ar plėstis iš dolerio perspektyvos, todėl turėjome jį nutraukti.
Prekybos srautai tarp Jungtinių Valstijų ir Kinijos lėtėja, tačiau atsiranda ir sparčiai auga kiti maršrutai. Kaip „FedEx“ reaguoja į šiuos besikeičiančius modelius?
Aš šiame versle dirbu jau labai, labai ilgą laiką. Daugiau ar mažiau jūs kažkaip žinojote, kaip vystysis modeliai. Tai iš esmės pasikeitė per pastaruosius metus. Tiesiog neįtikėtina, kaip viskas pasikeitė. Nemanau, kad tai dar nusistovėjo. Aš šį terminą vadinu „reglobalizacija“.
Per pastaruosius šešis mėnesius žengėme kelis žingsnius. Atidarėme padalinius Stambule, Bengalūre, Dubline. Atlikome įvairius žingsnius Azijos viduje. Nauja platforma Osakoje. Galime pertvarkyti tinklus, kad galėtume valdyti per šią reglobalizaciją.
Grįžkime prie pradžių. Esate kilęs iš Indijos. Papasakokite apie savo auklėjimą.
Tai buvo viduriniosios klasės auklėjimas Trivandrumo miestelyje, Indijos pietuose. Mano tėtis buvo policininkas. Mama buvo gydytoja, tad išsilavinimas iš esmės buvo lemiamas veiksnys.
Atvykote į Jungtines Valstijas siekti magistro laipsnio. Kodėl norėjote atvykti į Ameriką?
Tuo metu, devintojo dešimtmečio pabaigoje, tai buvo pramintas kelias, nes studijavau Indijos technologijos institute, kuris buvo geriausia bakalauro studijų įstaiga Indijoje. Man pasisekė gauti stipendiją atvykti į Ameriką. Vis dar turiu 2 dolerių banknotą, kurį čia atsinešiau.
Jūsų kelią suformavo imigranto statusas. Ką manote apie dabartinius debatus dėl vizų apribojimo?
Esu tiesiog dėkingas už man suteiktas galimybes. Tai labai amerikietiška istorija, nes manau, kad tokios istorijos kitose šalyse bus retos. Tai vienas iš tikrųjų didžiausių Amerikos privalumų.
Aš tvirtai tikiu legalios imigracijos svarba, ir tai svarbu.
„FedEx“ požiūriu, mes esame meritokratija. Mes suteikiame galimybių visiems. Aš esu vienas iš tokių pavyzdžių, bet ne vienintelis.
Jūs dirbote „FedEx“ visą savo karjerą. Koks, jūsų manymu, buvo svarbiausias jūsų priimtas sprendimas, padėjęs jums patekti į vadovaujančias pareigas?
Kai atvykau į „FedEx“, Memfyje nepažinojau nė vieno žmogaus ir turėjau viską išsiaiškinti iš apačios į viršų, bet man čia labai patiko. 1991 m. pradžioje, kai prisijungiau, kaip tik ruošėmės plėstis tarptautiniu mastu, ir aš tiesiog buvau įmestas į tą maišalynę.
Per penkerius metus turėjau galimybę išvykti į Honkongą kaip rinkodaros generalinis direktorius. Ši patirtis buvo labai naudinga.
Taip pat gavau puikią galimybę tapti „FedEx Canada“ prezidentu. Tai leido man pažvelgti į visą verslo aspektą. Ten vaidinau realybės šou.
Papasakokite daugiau.
Tai vadinosi „Didysis vaidmenų perjungimas“. Apsikeičiau vaidmenimis su pirmosios linijos kurjeriu.
Jie ieškojo akimirkų, kai suklydau, manau, ir aš jiems pateikiau pakankamai medžiagos. Jie surengė dvi laidas.
Ko iš to išmokote?
Žmonės nuolat kalba apie klientų patirtį ir kalba tokiais teoriniais terminais. Tiesos akimirka yra tada, kai „FedEx“ komandos narys, nesvarbu, ar tai kurjeris, ar klientų aptarnavimo agentas, bendrauja su klientu. To nemokoma jokiame vadovėlyje.
Kokia geriausia vadybos pamoka, kurią jums išmokė Fredas Smithas?
Fredas buvo fantastiškas mentorius, ir tai buvo ne tik verslo mokykla, bet ir geografijos, istorijos mokykla ir visa kita. Bet kas kelias savaites jis užduodavo šį klausimą: „Ar tau smagu?“
Tai buvo geras klausimas, ir jis tarsi viską sukoncentravo.
Kai bandote perkelti įmonę į priekį, ar kada nors sustojate ir nerimaujate, ką darys Fredas?
Fredas sukūrė šią nuostabią įmonę. Dabar mano darbas užtikrinti, kad mes išnaudotume visą jo potencialą.
Jis pasakė: „Aš esu Fredas, tu esi Radžas. Tu esi geras darydamas tai, ką manai esant teisinga, ir todėl aš tave paskyriau šiam darbui.“ Štai ką aš ir padariau.
Kai Fredas galiausiai perdavė tau vadžias, ką jis pasakė?
Kai atėjo ta akimirka, tai buvo paprastas telefono skambutis.
Jis paklausė: „Ar esi pasiruošęs?“ Aš atsakiau: „Taip. Kam?“
Pereikime prie žaibo raundo. Kas labiausiai erzina siunčiant prekę?
Muitinės formalumų tvarkymas.
Koks tavo geriausias patarimas, kaip susikaupti?
Kelkis anksti, anksti ryte.
Kaip anksti mes kalbame?
4:30, 5 val. Gauni porą valandų tikro visų neuronų aktyvumo.
Kokia pirmoji programėlė, kurią patikrini ryte?
Naujienų programėlė.
Žvelgdami atgal, kokį sprendimą būtumėte priėmę kitaip?
Sunkiausi sprendimai yra susiję su žmonėmis, bet kai žinai, kad kažkas neveikia, geriau tai padaryti greitai, nei laukti.
Kam norėtumėte turėti daugiau laiko?
Skaitymas.
Kokia paskutinė knyga, kurią skaitėte?
Šiuo metu skaitau tris. Perskaitau Walterio Isaacsono „Inovatorius“, taip pat „Revoliucijų amžių“ ir „Auksinį kelią“.
Kokia jūsų filosofija apie susitikimus?
Man patinka, kai susitikimai būna trumpi. Man patinka, kai jie vyksta laiku. Ir kuo mažiau skaidrių, tuo geriau.“ [1]
1. We’re in an Era of ‘Re-Globalization,’ FedEx C.E.O. Says: Corner Office. Holman, Jordyn. New York Times (Online) New York Times Company. Jan 18, 2026.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą