Mums, Lietuvai, irgi labai reikalingi mūsų pinigai.
2026 m. spalio 14 d., trečiadienis
Ukrainos kareiviai naudoja geriausias pasaulyje technologijas – kiniškas dronų dalis: dykumos bandymai rodo sunkią JAV armijos kovą atsinaujinti --- Modernizacijos pastangos susiduria su institucinėmis kliūtimis ir amerikietiškos įrangos apribojimais
Ukrainos aukštųjų technologijų priklausomybė nuo kiniškų dalių
Nors Ukraina yra plačiai pripažinta pasauline lydere karinių dronų inovacijų srityje, jos greitojo reagavimo dronų parkas labai priklauso nuo Kinijos komercinių tiekimo grandinių:
• Tiekimo pažeidžiamumas: Didžioji dauguma FPV (pirmojo asmens vaizdo) dronų, naudojamų sunkiosioms šarvuotoms transporto priemonėms atakuoti, yra surenkami naudojant pigią elektroniką, elektros variklius, magnetus ir skrydžio valdiklius, tiekiamus iš Kinijos.
• Kompromisas: Vakarų komponentai išlieka per brangūs ir reti. Visiškas atsisakymas Kinijos tiekėjų padidintų surinkimo išlaidas iki 60 % ir smarkiai sumažintų gamybos apimtį.
Be geros apimties pasidavimas priešui yra vienintelė galimybė išgyventi.
Ukrainos greitojo reagavimo dronų parkas labai priklauso nuo Kinijos komercinių tiekimo grandinių, tiekiančių pigią elektroniką, elektros variklius, magnetus ir skrydžio valdiklius. Namuose spausdinti pigias ir primityvias dronų dalis yra tik dūmų uždanga, nes namuose negalima spausdinti retųjų žemių elementų, magnetų, variklių, elektronikos ir programinės įrangos. 3D spausdinimas tvarkomas tik su „apvalkalu“. Dronų „smegenys“ ir „raumenys“ išlieka glaudžiai susiję su Kinijos komercinėmis rinkomis. Šiuo metu joks kitas regionas neprilygsta Kinijos miniatiūrinių bešepetėlinių variklių ir skrydžio valdymo plokščių gamybos mastui, greičiui ir mažoms sąnaudoms.
Tiek Ukraina, tiek Rusija šiuos identiškus komercinius komponentus perka iš įvairių trečiųjų šalių platintojų ir fiktyvių įmonių, kad apeitų apribojimus.
Pagrindinės tiekimo grandinės realijos
• Didelė priklausomybė nuo Kinijos: Dauguma FPV (pirmojo asmens vaizdo) ir kvadrokopterinių dronų, naudojamų fronto linijose, priklauso nuo kiniškų komponentų, įskaitant lustus, terminius jutiklius, akumuliatorių elementus ir anglies pluoštą. Tokie vadovai kaip Andrijus Taganskis iš „Odd Systems“ pažymi, kad staigus Kinijos tiekimo nutraukimas smarkiai apakintų Ukrainos operatorius.
• Sąnaudų ir apimties kompromisas: Pramonės lyderiai, tokie kaip Oleksandras Jakovenko iš „TAF Industries“, praneša, kad visiškai pakeitus kiniškas dalis vakarietiškomis alternatyvomis, surinkimo sąnaudos padidėtų iki 60 %, o gamybos apimtis sumažėtų. Nuo apimties priklauso susidūrimo baigtis.
• Kintantys vidaus ir regioniniai šaltiniai: remiantis „The Associated Press“ pateiktais duomenimis, tiesioginis dronų dalių importas iš Kinijos 2026 m. pirmaisiais aštuoniais mėnesiais sumažėjo iki maždaug 28 % (palyginti su beveik 90 % 2024 m. pradžioje), nors daugelis per Lenkiją, Čekiją ar Taivaną tiekiamų komponentų vis tiek yra pagaminti Kinijos gamyklose.
"Kepinant negailestingai dykumos saulei, JAV kariuomenė dėjo didžiules pastangas įrodyti, kad tapo modernia, dirbtiniu intelektu (DI) paremta kovine jėga.
Kai kas dėl nesklandumų kaltino karštį. Buvo liepos mėnuo, Mohavio dykuma, o termometras rodė beveik 43 laipsnius Celsijaus. Serveriai kaito ir gedo. Baterijos išsikraudavo, o jų nebuvo įmanoma įkrauti. Kareiviai mirkė marškinėlius lediniame vandenyje ir dėjo juos ant streikuojančių antenų.
Seržanto Ramontezo Bennetto dronas, pagamintas bendrovės „Anduril Industries“, turėjo sklandyti ore virš stebimos teritorijos. Tačiau dėl akinančios saulės šviesos jį teko nuleisti ant žemės. „Jie privalo kažką daryti dėl to kaitimo“, – sakė jis.
Problema buvo ne tik saulė. „Pakanka vieno vėjo gūsio, ir dronas jau atsiduria ant kalno šlaito“, – teigė jis. Už kalnų viršūnių dronai prarasdavo ryšį.
Šalia Bennetto kitas operatorius ruošėsi paleisti „Theiss UAV Solutions“ pagamintą droną. Ilgai laukus, kol įsikraus išsikrovusi baterija, prireikė dar 10 minučių, kad orlaivis pakiltų į orą. Tuo tarpu Ukrainos kariai panašaus dydžio droną gali pakelti į orą greičiau nei per minutę.
Praėjusiais metais gynybos sekretorius Pete'as Hegsethas siekė pertvarkyti kariuomenę į DI technologijomis grindžiamą pajėgą, aprūpintą dronais ir 3D spausdintuvais, leidžiančiais greitai pagaminti ginklų komponentus; jis taip pat nurodė kariuomenei įsigyti daugiau programinės įrangos ir technologijų iš startuolių.
JAV investicijos į tokius ginklus (kai kurios jų pradėtos dar valdant J. Bideno administracijai) pamažu keičia šalies kariavimo būdus. JAV taip pat pasitelkė gynybos srities startuolio „Saronic“ sukurtą bepilotį laivą įstrigusiai sraigtasparnio įgulai gelbėti. Vienu sėkmingiausių kariuomenės pigių puolamųjų ginklų tapo dronas, sukurtas remiantis Irano „Shahed“ modeliu. Šis dronas, pavadintas „Lucas“, kainuoja nuo 10 000 iki 55 000 JAV dolerių už vienetą.
Dirbtinio intelekto įrankiai taip pat gerokai paspartino žvalgybinės informacijos analizę ir taikinių parinkimą. Sparti karo veiksmų raida Ukrainoje rodo, kokį svarbų vaidmenį ateities karuose vaidins tokios technologijos.
Tačiau Amerikos kariams iki to dar toli iki galimybės visiškai pasinaudoti pažangiausių autonominių ginklų ir dirbtinio intelekto sistemų teikiama nauda – teigia esami ir buvę nacionalinio saugumo pareigūnai. Pertvarkyti sausumos pajėgas, kurios istoriškai lėtai diegė technologines naujoves, į lanksčią organizaciją, gebančią maksimaliai išnaudoti naujus sprendimus, buvo nelengva.
Kareiviai teigė, kad kartais realiame pasaulyje jie pasirodė esą pernelyg trapūs. Armija taip pat išgyvena mūšio lauko ryšio ir ryšių modernizavimo problemas.
„Project Convergence“ į dykumą atvedė 9700 pėstininkų karių 10 dienų, visą parą truksiančiai imitacinei kovai su armijos daliniu „Blackhorse“, kuris pakeitė Kinijos Liaudies išlaisvinimo armiją.
Žiniasklaidos informacinėje medžiagoje trijų dienų liepos mėnesio kelionė buvo pristatyta kaip žvilgsnis į „JAV armijos dirbtinio intelekto valdomą mūšio lauką“ ir galimybė vadovybei pademonstruoti dirbtinio intelekto programėlių, duomenų integravimo programos, oro ir antžeminių dronų bei jutikliais aprūpintų ausinių naudojimą.
Kai kuriais momentais, skirtais pabrėžti pažangias technologijas mūšio lauke, naujai įsigyti dronai ir kuriamos ryšių sistemos neveikė taip, kaip numatyta.
Kareiviai skraidė dronais ribotu laiku ir pusę maksimalaus skrydžio laiko, kad taupytų bateriją ir neprarastų jų, be visiško autonomiškumo ar jokios dirbtinio intelekto pagalbos.
Kinijos vartotojams skirti dronai dar prieš dešimtmetį galėjo atlikti rankinį darbą.
Mūšis pristatė pažįstamą tradicinio karo sceną: žaliai apsirengę kareiviai spardėsi pro duris, rėkdami per šūvius, prislėgti praėjusio amžiaus ginklų.
Armijos atstovas spaudai teigė, kad renginys buvo skirtas tam, kad konkretūs daliniai galėtų eksperimentuoti su dronais kovos židinių metu ir sužinoti apie technologijas, o ne užtvindyti oro erdvę autonominiais ginklais. Renginys buvo būdas „patikrinti visų pas mus besikreipiančių pardavėjų faktus“ dėl įvairių gynybos technologijų įmonių pardavimo pasiūlymų teisingumo, sakė Alexas Milleris, armijos štabo viršininko vyriausiasis technologijų pareigūnas.
Pratybų metu armija nustatė, kad papildytos realybės ausinės, apie kurias buvo užsiminta žiniasklaidai Fort Irwine, turėjo tam tikrų trūkumų, ir tarnyba nėra tikra, ar jas imsis toliau naudoti, sakė vyresnysis gynybos pareigūnas mokymuose. Trys bendrovės laimėjo sutartis, kurių kiekvienos vertė viršija 100 mln. dolerių, ausinėms gaminti.
Armijos atstovas spaudai teigė, kad ausinių programa tęsiasi, ir trys bendrovės toliau kurs prototipus.
Nors didelė dalis ten pristatytų technologijų jau buvo pelniusios solidžias kariuomenės sutartis, dalyvavę pareigūnai ir kariai jas apibūdino labiau kaip eksperimentines, o ne kaip būtiną naują ginkluotę.
„Paimkite elektroninį įrenginį, padėkite jį ant įkaitusio akmens, kai temperatūra siekia 43 laipsnius Celsijaus (109 laipsnius pagal Farenheitą), ir pabandykite priversti jį veikti, – sakė generolas leitenantas Michaelas McCurry, vienas iš renginį organizavusių kariuomenės vadovų. – Su tuo ir susiduriame.“
„Anduril“ atstovas teigė, kad jų dronas perkaito, nors anksčiau buvo išbandytas tiek aukštoje, tiek žemoje temperatūroje. Pasak jo, atsižvelgdama į karių atsiliepimus, įmonė prioritetą teikia patobulinimams, kurie pagerintų drono veikimą ekstremaliomis sąlygomis.
„Theiss UAV“ įkūrėjas Shawnas Theissas sakė, kad jo dronas paprastai pakyla per tris minutes ir sulaukia daugiausia teigiamų atsiliepimų. Vėlavimų kartais pasitaiko, jei kariai nėra apmokyti arba jei sutrinka kitos įmonės pagamintų ryšio komponentų veikimas, teigė jis.
Kongreso tyrimai ir vyriausybės priežiūros institucijų ataskaitos parodė, kad kariuomenė iššvaistė milijardus mokesčių mokėtojų dolerių nesėkmingoms naujų ginklų programoms, taip pat susidūrė su nepakankamu pasirengimu bei kibernetinio saugumo ir duomenų valdymo problemomis.
Konfliktas Ukrainoje išryškino šiuos trūkumus, nes į mūšio lauką atnešė visiškai autonominį karą ir technologinį meistriškumą, kuris kartais priversdavo JAV pasijusti nusileidžiančiomis. Šiemet Vokietijoje vykusiose pratybose Ukrainos dronų operatoriai neutralizavo JAV šarvuotąją brigadą.
„Technologijos vystosi taip sparčiai, kad JAV kariuomenės biurokratija nespėja paskui jas“, – sakė Jonathanas Rue, buvęs gynybos sekretoriaus pavaduotojo padėjėjas, atlikęs svarbų vaidmenį diegiant naujas technologijas kariuomenėje, o dabar – įmonės „MVP Ventures“ partneris.
Danielis Goure'as, buvęs „Lexington“ instituto karinis analitikas, dirbęs dėstytoju karo koledžuose ir užėmęs įvairias pareigas Gynybos departamente, teigė, kad kariuomenės modernizavimo pastangų istorija „beveik nepasižymi sėkme“. Dėl to jis kaltina tradicinę baimę rizikuoti ir hierarchinę organizacijos struktūrą.
Vis dėlto tokie patobulinimai kaip kariuomenės „Next-Generation Command and Control“ (liet. „Naujos kartos vadovavimo ir valdymo“) sistema, naudojama dirbtiniu intelektu grindžiamam planavimui ir logistikai, yra gera pradžia. Pasak kariuomenės atstovų, ši sistema leidžia kariams greičiau ir labiau išsisklaidžius judėti didesniuose mūšio lauko ruožuose.
Pratybų Fort Irvine kulminacija tapo priešaušriu surengtas puolimas prieš dirbtinį miestą – „Razish“, likusį dar nuo pasirengimo karams Irake ir Afganistane laikų. Nuo kalvų žemyn riedėjo šarvuotosios kovos mašinos „Stryker“. Dūmų generavimo mašinos bandė uždengti matomumą. Sproginėjo minosvaidžių sviediniai, o kariai, šaudydami tuščiais šoviniais, judėjo nuo vieno pastato prie kito.
Penkių mažų dronų būriui teko pasukti atgal, kai į tą pačią oro erdvę įskrido trys sraigtasparniai „Black Hawk“, skraidinę aukšto rango kariuomenės pareigūnus; taip buvo prarasta reta proga stebėti pažangių technologijų demonstravimą, dėl kurio jie ir buvo atvykę.
„Mums būtų labai pavojinga tiesiog perduoti viską patikėti technologijoms“, – sakė brigados generolas Danielis Hibneris, JAV sausumos pajėgų Jungtinės modernizavimo vadavietės vadas. „Tai vis dar iš esmės yra žmonių veikla.“ [1]
Ką jam, vargšui, belieka sakyti.
1. U.S. News: Desert Test Shows Army's Struggle to Revamp --- Modernization push meets institutional hurdles, limitations in new equipment. Somerville, Heather. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 Oct 2026: A6.
Ukrainian Soldiers Use the Best Technology in the World – Chinese Drone Parts: Desert Test Shows U.S. Army's Struggle to Revamp --- Modernization push meets institutional hurdles, limitations in American equipment
Ukraine's High-Tech Reliance on Chinese Parts
While Ukraine is widely recognized as a global leader in military drone innovation, its rapid-response drone fleet relies heavily on Chinese commercial supply chains:
• The Supply Vulnerability: The vast majority of FPV (First-Person View) drones used to strike heavy armor are assembled using cheap electronics, electric motors, magnets, and flight controllers sourced from China.
• The Tradeoff: Western components remain far too expensive and scarce. Switching entirely away from Chinese suppliers would raise assembly costs by up to 60% and severely slash production volume.
Without good volume surrender to the enemy is the only chance to survive.
Ukraine’s rapid-response drone fleet relies heavily on Chinese commercial supply chains for cheap electronics, electric motors, magnets, and flight controllers. Printing at home some cheap and primitive drone parts is a smokescreen, since you cannot print at home rare earths, magnets, motors, electronics and software. 3D printing only handles the "shell." The "brains" and "muscles" of the drones remain heavily tied to Chinese commercial markets. No other region currently matches the scale, speed, and low cost of Chinese manufacturing for miniature brushless motors and flight controller boards.
Both Ukraine and Russia heavily procure these identical commercial components through various third-party distributors and front companies to bypass restrictions.
Key Supply Chain Realities
• Heavy Reliance on China: Most FPV (First-Person View) and quadcopter drones used on the front lines depend on Chinese components—including chips, thermal sensors, battery cells, and carbon fiber. Executives like Andrii Taganskyi of Odd Systems note that an abrupt cutoff from China would severely blind Ukrainian operators.
• The Cost and Volume Tradeoff: Industry leaders such as Oleksandr Yakovenko of TAF Industries report that replacing Chinese parts entirely with Western alternatives would raise assembly costs by up to 60% and slash production volume. Volume determines the outcome of the encounter.
• Shifting Domestic and Regional Sources: According to data reported via The Associated Press, direct imports of drone parts from China dropped to roughly 28% in the first eight months of 2026 (down from nearly 90% at the start of 2024), though many components routed through Poland, the Czech Republic, or Taiwan still originate in Chinese factories.
“Under a blistering desert sun, the U.S. Army strained to show it had become a modern, AI-powered fighting force.
Some blamed the heat. It was July in the Mojave Desert, and the thermometer neared 110 degrees. Servers overheated. Batteries died and couldn't be recharged. Soldiers drenched T-shirts in ice water and draped them over antennas that were on the fritz.
Sgt. Ramontez Bennett's drone from Anduril Industries was supposed to loiter overhead. Instead, the relentless glare forced it to land. "They gotta do something about it overheating," he said.
It wasn't just the sun. "All it takes is one gust of wind and it's on the side of a mountain," he said. Behind the peaks, drones lost their signal.
Next to Bennett, another pilot prepared to launch a drone from Theiss UAV Solutions. After a prolonged wait to charge a drained battery, the aircraft took 10 minutes more to get airborne. Ukrainian soldiers can get a drone of about the same size off the ground in under a minute.
Defense Secretary Pete Hegseth last year pushed to transform the Army into an AI-powered force equipped with drones and 3-D printers to quickly spin up weapons components, and directed the service to buy more software and startup tech.
America's investments in such weapons, some of which date to the Biden administration, have slowly begun to change the way it fights. In Iran, a war that has relied largely on older and expensive systems, the U.S. also used an unmanned boat made by defense startup Saronic to rescue a stranded helicopter crew. A drone modeled on Iran's Shahed has been among the military's most successful low-cost offensive weapons. The drone, called Lucas, costs $10,000 to $55,000 a unit.
Artificial-intelligence tools have also greatly accelerated intelligence analysis and target selection. The rapid evolution of the fighting in Ukraine shows how central such technologies will be to future wars.
But America's soldiers are still far from reaping the full benefits of cutting-edge autonomous weapons and AI systems, current and former national-security officials said. Transforming a land-based fighting force with a history of slow technological adaptation into a nimble organization that makes the most of new innovations has been difficult.
Startups' emerging new tech, most of which has never been to war, has at times proved to be too brittle in real-world applications, soldiers said. The Army is also in the throes of upgrading battlefield connectivity and communications.
Project Convergence brought 9,700 infantry soldiers to the desert for a 10-day, round-the-clock mock fight against an Army unit called Blackhorse, which stood in for China's People's Liberation Army.
Media briefing materials billed the three-day July trip as a glimpse "inside the U.S. Army's AI-enabled battlefield" and an opportunity for leadership to demonstrate the use of AI apps, a data integration program, aerial and ground drones and sensor-loaded headsets.
In some of the moments meant to spotlight advanced technology on the battlefield, newly procured drones and developmental communication systems failed to perform as intended.
Soldiers flew drones during limited windows and for half the maximum flight time to conserve battery and avoid losing them, and without full autonomy or any AI to assist.
Chinese consumer drones could do the manual job a decade ago.
The battle offered the familiar scene of legacy warfare: green-suited soldiers kicking in doors, screaming above gunfire, weighed down with weapons from last century.
An Army spokesman said the event was designed to allow for specific units to experiment with drones during pockets of fighting and learn about the tech, not to flood the airspace with autonomous weapons. The event was a way to "fact-check all the vendors that are coming to us" about the veracity of sales pitches from a crop of defense technology firms, said Alex Miller, chief technology officer to the Army's chief of staff.
The Army found during the exercise that the augmented-reality headsets referenced in its media invitation to Fort Irwin showed some deficiencies, and the service is uncertain if it would move forward with them, a senior defense official at the training event said. Three companies have won contracts each worth more than $100 million to build the headsets.
The Army spokesman said the headset program remains on track, and the three companies will continue to develop prototypes.
While much of the tech there had already been awarded sizable Army contracts, officials and soldiers involved described it as experimental rather than essential new weaponry.
"You take a piece of electronics and lay it out on a hot rock in 109 degree temperatures and try and make it work," said Lt. Gen. Michael McCurry, one of the Army leaders running the event. "We're seeing some of that."
An Anduril spokesman said its drone overheated and that it had previously been tested in hot and cold temperatures. Following soldiers' feedback, the company has prioritized making upgrades to improve the drone's performance in extreme environments, he said.
Theiss UAV founder Shawn Theiss said his drone typically launches within three minutes and that he received mostly positive feedback. Delays sometimes happen if soldiers aren't trained, or if the communications parts, made by a separate company, have glitches, he said.
Congressional probes and government oversight reports have found that the Army has wasted billions of taxpayer dollars on fumbled new weapons programs, and suffered from inadequate training and failures in cybersecurity and data management.
The Ukraine conflict brought the inadequacies into focus, bringing fully autonomous warfare to the battlefield with a tech proficiency that at times humbled the U.S. At battlefield drills in Germany this year, Ukraine's drone operators took out a U.S. armored brigade.
"The tech is moving so quickly that the U.S. military bureaucracy cannot keep up," said Jonathan Rue, a former deputy assistant secretary of defense who played a key role in getting new technology into the Army, and is now a partner at firm MVP Ventures.
Daniel Goure, a former military analyst with the Lexington Institute who has held numerous war college teaching positions and roles in the Defense Department, said the Army's history of modernization efforts are "almost unblemished by success." He blames a tradition of risk aversion and a hierarchical organization.
Still, upgrades like the Army's Next-Generation Command and Control system, used for AI-enabled planning and logistics, are a start. The system allows troops to move faster and in a more dispersed fashion over longer stretches of battlefield, Army officials say.
The Fort Irwin fighting climaxed with a predawn attack on a fabricated city, Razish, a relic of training for the wars in Iraq and Afghanistan. Stryker armored combat vehicles rolled down the hills. Smoke trucks attempted to obfuscate the view. Mortar rounds exploded and soldiers moved from one building to the next, firing blank bullets.
A swarm of five small drones was forced to turn back as three Black Hawk helicopters carrying senior Army officials flew into the same airspace, squandering a rare high-tech moment they had come to see.
"It'd be a very dangerous time for us just to hand over everything to technology," said Brig. Gen. Daniel Hibner, commander of the Army's Joint Modernization Command. "It's very much still a human endeavor."” [1]
What else he, poor guy, could say?
1. U.S. News: Desert Test Shows Army's Struggle to Revamp --- Modernization push meets institutional hurdles, limitations in new equipment. Somerville, Heather. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 Oct 2026: A6.
Kaip valdyti šalį: paslaptingas jūreivis, privertęs Karinį jūrų laivyną keisti kursą – prezidentas teigia, kad „katapultų specialistas“ Billas Jonesas įtikino jį pertvarkyti lėktuvnešių sistemas
„Rugpjūčio mėnesį prezidentas Trumpas nurodė Kariniam jūrų laivynui išsiaiškinti, kaip grįžti prie garo katapultų naudojimo lėktuvnešiuose, kad naikintuvai būtų išsviedžiami į orą.
JAV kariuomenės pareigūnams šis įsakymas reiškė seno oponento – Billo Joneso – sugrįžimą.
Kieno?
Būtent. Trumpas šį vyrą apibūdino kaip „katapultų specialistą“, kuris 25 metus tarnavo laivyne ir mėgsta garo kvapą. Pasak prezidento, Jonesas įtikino jį, kad senoji technologija yra pranašesnė už šiuolaikinius lėktuvų paleidimo būdus.
Dėl šio įvykio laivyno vadovybė ėmė ieškoti Joneso, norėdama suprasti, ką jis pasakė tokio, kas paskatino prezidentą reikalauti pertvarkyti vieną brangiausių ginkluotės programų istorijoje. Pasak gynybos pareigūnų, jo taip ir nepavyko rasti.
Tačiau jie vis dar susiduria su šio paslaptingo jūreivio ir jo atsitiktinio susitikimo su prezidentu pasekmėmis.
Viskas prasidėjo praėjus vos keliems mėnesiams nuo pirmosios Trumpo kadencijos pradžios, kai jis Virdžinijoje lankėsi laive „USS Gerald R. Ford“ – naujausiame laivyno lėktuvnešyje.
Šis karo laivas – didžiausias pasaulyje ir pirmasis savo klasės atstovas – kainavo apie 19 mlrd. JAV dolerių, tačiau per aštuonerius statybos metus susidūrė su daugybe problemų, nes jame buvo diegiamos itin pažangios, bet praktiškai neišbandytos technologijos. Projekto įgyvendinimas vėlavo daugelį metų, o išlaidos milijardais dolerių viršijo numatytą biudžetą.
Atrodė, kad Trumpas nekantrauja pritaikyti savo patirtį nekilnojamojo turto srityje itin sudėtingame Pentagono viešųjų pirkimų pasaulyje. Jis sakė pavargęs klausytis admirolų pasiteisinimų ir norintis išgirsti žmones, kurie tiesiogiai eksploatuoja techniką.
„Pasakiau: „Parodykite man žmones, dirbančius su katapultomis“, – 2019 m. balandį sakytoje kalboje prisiminė Trumpas. – Jie atsakė: „Pone, ar tikrai norite tai daryti?“ Aš atšoviau: „Taip, tai žmonės, kurie velniškai gerai išmano savo darbą.“ Ir tada tai įvyko.
Prezidentas pasakojo, kad vienas jūreivis jam sakė, jog Karinis jūrų laivynas daro klaidą atsisakydamas laiko patikrinto garo katapultų metodo. Sprendimas naudoti elektromagnetinę sistemą lėktuvams greičiau ir efektyviau paleisti esą pasmerkė šią tarnybą nesėkmei.
Trumpas teigė, kad jūreivis jam sakė: jei sugenda elektrinės katapultos, joms pataisyti reikia genijų iš Masačusetso technologijos instituto (MIT), o garines galima sutaisyti plaktuku ir dujiniu degikliu. Pramonės atstovai teigė, kad abu šie apibūdinimai smarkiai supaprastina tikrovę.
Pasak buvusių gynybos pareigūnų, po šio susitikimo laivyno vadovybė skubėjo paaiškinti prezidentui, kodėl buvo pasirinktos būtent šios technologijos ir kodėl jų atsisakymas sukeltų didžiulių problemų.
2018 m. lapkritį, Padėkos dienos proga kalbėdamasis su jūreiviais, tarnaujančiais laive „USS Ronald Reagan“ (senesniame „Nimitz“ klasės lėktuvnešyje su garo katapultomis), Trumpas paklausė laivo vado nuomonės apie garo ir elektrinių katapultų skirtumus.
Tuometinis kapitonas Patrickas Hannifinas (dabar – trijų žvaigždučių admirolas, vadovaujantis karinėms jūrų pajėgoms Vakarų Ramiajame ir Indijos vandenynuose) pasakė Trumpui, kad nors garo katapultos šiuo metu yra patikimos, jis visgi pirmenybę teikia elektromagnetinėms katapultoms.
Kai Trumpas primygtinai tvirtino, kad norint tinkamai valdyti elektrines katapultas „reikia būti Albertu Einšteinu“, kapitonas atsakė: „Norint valdyti čia esančias branduolines jėgaines, taip pat reikia būti savotišku Albertu Einšteinu, tačiau mes tai darome labai sėkmingai.“
Trumpas tarė: „Tai išties puikus atsakymas.“ Atrodė, kad problema išsisprendė.
Tačiau ji vėl iškilo su nauja jėga, kai Trumpas siekė perrinkimo ir jį laimėjo. 2024 m. sausį per mitingą Meison Sityje (Ajovos valstijoje) jis paminėjo Jonesą vardu. Vėliau, 2025 m. vasarį, Trumpas vėl prakalbo apie elektrines katapultas, kai priėmė priesaiką iš Tulsi Gabbard, paskirtos Nacionalinės žvalgybos direktore.
Pramonės atstovų tarpe sklandė gandai, kad Trumpas pasirašys vykdomąjį įsakymą, nurodantį laivynui grįžti prie garo katapultų, tačiau nieko neįvyko – iki pat šios vasaros.
Rugpjūtį Trumpas pasirašė nacionalinio saugumo memorandumą, kuriuo nurodė laivynui apskaičiuoti išlaidas ir terminus, reikalingus garo katapultoms bei hidrauliniams liftams įrengti laive, šiuo metu žinomame kaip CVN. 81, kuris, kaip tikimasi, prisijungs prie laivyno 2034 m.
Karinis jūrų laivynas nepakankamai greitai gamina savo „Ford“ klasės lėktuvnešius ir turi supaprastinti jų konstrukciją, naudodamas laiko ir mūšių metu patikrintas technologijas, teigė administracijos pareigūnas.
Jis negamindavo lėktuvnešio su garu nuo USS George H.W. Bush, kuris prisijungė prie laivyno 2009 m.
Dar problemiškiau: „Garo katapultos nebegaminamos dešimtmečius – niekas jų nebegamina“, – sakė Hunteris Stiresas, buvusio karinio jūrų laivyno sekretoriaus Carloso Del Toro jūrų strategas.
Po įsakymo karinio jūrų laivyno vadovai savo viešas pastabas išsakė suformuluotai.
„Jei grįžtume prie garo ir hidraulikos su liftais, turime iš tikrųjų suprasti bendrą to kainą“, – konferencijoje Reno mieste sakė Karinio jūrų laivyno operacijų vadas admirolas Darylas Caudle'as, praneša USNI News. „Tai bus reikšmingas konstrukcijos pakeitimas“.
Jis teigė, kad vasario mėnesį atliktas „Ford“ elektromagnetinių paleidimo įrenginių streso testas parodė, kad jie pranoko savo garinius analogus.
Analitikai ir pramonės atstovai teigia, kad naujoji sistema galėtų būti efektyvesnė būsimuose karuose, nes ji galėtų paleisti bombomis prikrautus orlaivius ir dronus. Laivų statybos ekspertai nerimauja, kad garo grąžinimas į lėktuvnešį technologiškai atsiliktų nuo Karinio jūrų laivyno Kinijos.
Laikinasis Karinio jūrų laivyno sekretorius Hung Cao perspėjo pareigūnus nekvestionuoti prezidento sprendimo.
Atsižvelgiant į tai, kad laivas nebus baigtas iki Trumpo kadencijos pabaigos, o demokratai turėtų perimti bent vienų Kongreso rūmų kontrolę kadencijos viduryje, tikimybė, kad naujas laivas su senomis katapultomis iš tikrųjų prisijungs prie laivyno, gerokai sumažėja. Vis dėlto Karinis jūrų laivynas sparčiai juda į priekį.
„Tai galiausiai galėtų būti kelių milijardų dolerių vertės pokytis, kurį daugiausia lėmė šio vieno jūreivio sąveika su prezidentu“, – sakė Bryanas Clarkas, karinio jūrų laivyno ekspertas iš Vašingtono analitinio centro „Hudson Institute“. „Kas yra gana beprotiška, kai pagalvoji apie vieno žmogaus įtaką.“
Bandydamas surasti paslaptingąjį Billą Jonesą, „The Wall Street Journal“ susisiekė su dabartiniais ir buvusiais Karinio jūrų laivyno pareigūnais, įstatymų leidėjais, Baltųjų rūmų padėjėjais ir pramonės vadovais.
Niekas, su kuo buvo susisiekta, nežino jūreivio tapatybės.
Karinio jūrų laivyno atstovas spaudai teigė, kad be jo gimimo datos ar kitos identifikuojančios informacijos „negalima tiksliai rasti šio Jūreivio mūsų įrašuose“.” [1]
1. The Mystery of the Sailor Shaking Up the Navy --- President says 'catapulter' named Bill Jones convinced him to overhaul aircraft carriers. Weisgerber, Marcus. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 Oct 2026: A1.
How to Run a Country: The Mystery of the Sailor Shaking Up the Navy --- President says 'catapulter' named Bill Jones convinced him to overhaul aircraft carriers
“In August, President Trump directed the Navy to figure out how to return to using steam catapults on aircraft carriers to hurl fighter jets into the air.
For U.S. military officials, the order marked the return of an old foe: Bill Jones.
Who?
Exactly. Trump has described the man as a "catapulter" who served in the Navy for 25 years and loves the smell of steam. Jones convinced Trump the old technology was superior to modern methods of launching jets, the president said.
The incident sent Navy leaders searching for Jones to figure out what he said that prompted the president to demand an overhaul of one of the most expensive weapons programs in history. They never found him, according to defense officials.
But they're still dealing with the consequences of the mystery sailor and his chance encounter with the president.
It all started just months into Trump's first term when he was in Virginia touring the USS Gerald R. Ford, the newest aircraft carrier in the Navy's fleet.
This warship, the largest in the world and first in its class, cost about $19 billion but had experienced myriad problems over eight years of construction as cutting-edge, but unproven, technology was installed on the ship. It was years behind schedule and billions of dollars over budget.
Trump seemed eager to apply his real-estate experience to the dazzlingly complex world of Pentagon procurement. He has said he grew tired of hearing excuses from the admirals and he wanted to hear from the people who operate the machinery.
"I said, 'Let me see the catapult people,' " Trump recalled during an April 2019 speech. "They said, 'Sir, you don't really want to do that?' I said, 'Yeah, those are the people that know what the hell they're doing.' "
Then it happened.
The president said a sailor told him the Navy was making a mistake by ditching the tried-and-true method of using steam catapults. The decision to use an electromagnetic system to launch planes faster and more efficiently was dooming the service to failure.
Trump has said the sailor told him if the electric catapults break you need geniuses from MIT to repair them, while the steam version can be fixed with a hammer and blowtorch. Industry officials said both descriptions vastly oversimplify things.
After the encounter, Navy officials scrambled to explain to the president why the technologies were chosen and why removing them would be extremely disruptive, according to former defense officials.
During a Thanksgiving call in November 2018 to sailors aboard the USS Ronald Reagan, an older Nimitz-class carrier with steam catapults, Trump asked the ship's commanding officer his opinion of steam versus electric catapults.
Then-Capt. Patrick Hannifin, now a three-star admiral in charge of naval forces in the Western Pacific and Indian Oceans, told Trump that while steam is reliable now, he preferred electromagnetic catapults.
When Trump pressed Hannifin that "you have to be Albert Einstein" to operate them properly, the captain responded: "You sort of have to be Albert Einstein to run the nuclear power plants that we have here as well, but we're doing that very well."
Trump said "that's actually a very good answer." The issue seemed to go away.
It came roaring back as Trump sought and won re-election. He mentioned Jones by name during a January 2024 rally in Mason City, Iowa. Then in February 2025, Trump brought up the electric catapults when he swore in Tulsi Gabbard to be the director of national intelligence.
There were rumors among industry insiders that Trump would sign an executive order telling the Navy to return to steam, but nothing happened -- until this summer.
In August, Trump signed a national security memorandum directing the Navy to figure out the cost and timeline for installing steam catapults and hydraulic elevators in the ship currently known as CVN 81, expected to join the fleet in 2034.
The Navy isn't getting its Ford-class carriers fast enough, and must simplify their design by using time- and battle-tested technology, an administration official said.
It hasn't built a carrier with steam since the USS George H.W. Bush, which entered the fleet in 2009.
More problematic: "Steam catapults have been out of production for decades -- no one makes them anymore," said Hunter Stires, the maritime strategist to former Navy Secretary Carlos Del Toro.
Since the order, Navy leaders have couched their public remarks.
"If we were to go back to steam and hydraulics with the elevators, we need to really understand the total cost of that," Chief of Naval Operations Adm. Daryl Caudle said at a conference in Reno, according to USNI News. "That will be a significant design change."
He said a February stress test of the Ford's electromagnetic launchers showed they outperformed their steam peers.
Analysts and industry insiders say the new system could be more effective for future warfare since it could launch bomb-laden aircraft and drones. Shipbuilding experts worry putting steam back on a carrier would put the Navy technologically behind China.
Acting Navy Secretary Hung Cao has warned officials not to question the president's decision.
Given the ship won't be completed before Trump is set to leave office, and Democrats are expected to gain control of at least one chamber of Congress in the midterms, the chance that a new ship with the old catapults actually joins the fleet drops significantly. Still, the Navy is steaming ahead.
"This could ultimately be a multibillion-dollar change that was resulting from largely this one sailor's interaction with the president," said Bryan Clark, a naval expert with the Hudson Institute, a Washington think tank. "Which is kind of crazy when you think about the level of impact a single person had."
In an attempt to find the mysterious Bill Jones, The Wall Street Journal contacted current and former Navy officials, lawmakers, White House aides and industry executives.
No one who was contacted knows the sailor's identity.
A Navy spokesman said that without his date of birth or other identifying information, it "cannot accurately locate this Sailor in our records."” [1]
1. The Mystery of the Sailor Shaking Up the Navy --- President says 'catapulter' named Bill Jones convinced him to overhaul aircraft carriers. Weisgerber, Marcus. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 Oct 2026: A1.
2026 m. spalio 13 d., antradienis
Klimato kaitos ekspertė pritaiko savo namus ekstremalioms oro sąlygoms – NYU tyrėja teigia, kad kiekvienas būsto savininkas turėtų pagalvoti apie pasirengimą ekstremaliems orams
„Kai kalbama apie mano namus, tampu itin atidi klimato keliamai rizikai. Toks atsargumas man būdingas natūraliai. Viena vertus, tai – mano darbas: esu Niujorko universiteto (NYU) energetikos ir tvarumo ekspertė, tyrinėjusi JAV atsparumą klimato kaitai pagal NASA finansuojamą projektą.
Tačiau man taip pat teko susidurti su daugybe ekstremalių oro reiškinių gyvenant vietovėse, kuriose klimato sąlygos kelia didelį pavojų. Štai rugsėjo pabaigoje galinga šiaurės rytų audra mano sklype nuvertė didžiulį medį – laimei, jis neužvirto ant namo. Tuo tarpu vos prieš kelias savaites, siaučiant liūtims, mano rūsyje esantis drenažo siurblys veikė be perstojo.
Tai buvo tik dar vienas iš daugybės ekstremalių oro reiškinių, kuriuos teko patirti. Kartą Hiustone uraganas taip staiga pasuko miesto link, kad nespėjome saugiai evakuotis. Laukdami stichijos smūgio, miegojome viršutiniame aukšte šalia pasidėję gelbėjimosi plaustą, kirvius ir avarinį radijo imtuvą – tam atvejui, jei tektų gelbėtis lipant ant stogo. Laimei, vanduo nepakilo aukščiau priekinio kiemo vejos, tačiau daugiau nei penkias savaites buvome likę be elektros.
Deivise (Kalifornijoje) per karščio bangas nuolat sproginėdavo mūsų kvartalo transformatorius, palikdamas mus kęsti alinantį karštį – kartais ištisas dienas. Dar blogiau – visi nuolat sirgome įkvėpdami dūmų nuo netoliese siautėjusių miškų gaisrų. Nors paties Deiviso ugnis nepasiekė, kartais dėl gaisrų negalėdavau grįžti namo iš darbo biure Ouklande.
Taip pat gyvenau Niu Heivene (Konektikuto valstijoje) per tą garsiąją „sniego apokalipsę“, kai Bostone per vieną žiemą iškrito 108,6 colio (apie 2,7 metro) sniego. Kartu atėjo ir poliarinio sūkurio atneštas šaltis, o nuomojamame name langų stiklai buvo absurdiškai ploni, o šilumos izoliacija – prasta.
Todėl galbūt visai nenuostabu, kad prieš mums su vyru įsigyjant mano svajonių namą pietų Konektikute, pasirūpinau, jog jis būtų kuo labiau apsaugotas nuo klimato poveikio.
Daugeliui žmonių kai kurios mano imtos priemonės gali pasirodyti perdėtos (taip kartais mano ir mano šeima). Tačiau manau, kad kiekvienas būsto pirkėjas turėtų bent jau šiek tiek pagalvoti apie klimato problemas, ypač atsižvelgiant į tai, kad dėl planetos šiltėjimo ekstremalūs orų reiškiniai tampa tikėtinesni ir potencialiai intensyvesni.
Nesvarbu, kur gyvenate, verta apsvarstyti pasirengimą klimato kaitos padariniams. Dalyvavau komandoje, kurios tyrimai rodo, kad daugelyje JAV vietovių ekstremalus karštis ir gausus lietus jau tapo intensyvesni, o kai kurie didžiausi būsimi stichiniai orų reiškiniai gali ištikti vietas, kuriose tokių reiškinių iki šiol nebuvo.
Štai ką pasirinkau savo dabartiniam būstui, remdamasis asmenine patirtimi:
Potvynių ir gaisrų rizika
Klimato kaitos veikiamoje aplinkoje naudinga būti netoli maisto prekių parduotuvės, vaistinės ar skubios pagalbos skyriaus. Todėl pasirinkau tokį būstą, kuriame krizės metu nelikčiau izoliuotas. Nuo kalvos, ant kurios gyvename, galima pėsčiomis pasiekti miestą – tai reiškia, kad galiu nueiti į maisto prekių parduotuvę ar priemiestinių traukinių stotį nenaudodamas automobilio, net ir gausiai prisnigus.
Svarbu ir tai, kad gyvename ant kalvos. Mano gatvėje nėra potvynių pavojaus, o jūros lygio kilimas laikui bėgant neturės įtakos mano nekilnojamojo turto vertei ar draudimo įmokoms (tai nustatyta remiantis plačiai naudojamais 2050 m. potvynių žemėlapiais). Be to, įvažiavime įrengtos vandens nutekėjimo sistemos. Tai svarbu ne tik per dažnas liūtis, bet ir tirpstant sniegui.
Be to, atsisakiau vietų, kuriose didelė miškų gaisrų rizika, taip pat sklypų, besiribojančių su mišku. Mėgstu vaikščioti gamtos draustiniuose, bet nenoriu, kad jie būtų mano kaimynai.
Dar yra didingas baltasis ąžuolas, kuris dar prieš kelias savaites buvo įspūdingas mūsų sklypo akcentas. Jis atrodė stebuklingai – tarsi medis, galintis prabilti į mažus vaikus „Disney“ filme, – ir aš jį tikrai mylėjau. Tačiau rengdamasis galimoms nelaimėms ėmiausi veiksmų, kurie tuo metu kėlė liūdesį, bet galbūt išgelbėjo mano namą.
Iš pradžių pasikonsultavau su arboristu. Apgenėjome lają (tai būtina daryti reguliariai), kad medis mažiau „gaudytų“ vėją, ir nupjovėme šakas, kurios labiausiai rizikavo užkristi ant namo audros metu.
Arboristui pasiūlius, pagrindines medžio šakas sutvirtinome pramoniniais trosais, neleidžiančiais joms pernelyg smarkiai siūbuoti. Šis sprendimas pasiteisino per daugybę ankstesnių audrų, tačiau ne per paskutiniąją. Visgi sunku pasakyti, kokios žalos būtų pridariusios dabar jau nulūžusios šakos, jei ne tos apsaugos priemonės.
Kad namuose netrūktų elektros
Atsižvelgiant į klimato kaitos tendencijas, verta turėti atsarginį generatorių ar baterijų sistemą. Mano namas jau buvo aprūpintas galingu, visam būstui skirtu generatoriumi. Savo kailiu patyriau, kokie svarbūs gali būti tokie įrenginiai, kai prieš kelerius metus iš Long Ailendo sąsiaurio (angl. *Long Island Sound*) į sausumą įsiveržė vos dvi minutes trukęs viesulas ir pažeidė pagrindinę elektros perdavimo liniją. Draugai ir kaimynai ištisas savaites gyveno tamsoje, neturėdami galimybės naudotis šaldytuvais ar kitais šiuolaikiniais patogumais. Nesinori girtis, tačiau mes ne tik turėjome šviesos tamsiuoju paros metu – galėjome nusiprausti po karštu dušu ir pasigaminti šilto maisto.
Patikimiausias kuras namų atsarginio elektros tiekimo sistemai priklauso nuo to, kur žmogus gyvena. Mano, kaip eksperto, nuomone, geriausias sprendimas – ant stogo montuojami saulės kolektoriai ir energijos kaupimo baterija. Tačiau įrengti saulės jėgainę ant jau pastatyto namo stogo gali būti brangu, be to, ne kiekvienas stogas tam tinka. Mano namo stogas turi šlaitus ir stoglangius, todėl saulės energijai surinkti skirtas plotas yra ribotas.
Šiuo metu savo generatoriui naudojame propaną; kol kas, nepaisant oro sąlygų, problemų dėl kuro tiekimo nekilo. Daugelis Hiustono gyventojų turi dyzelinius generatorius, tačiau aš jų nerekomenduoju. Ekstremaliomis oro sąlygomis dyzelino tiekimo grandinės dažnai sutrinka, be to, ilgą laiką nenaudojami dyzeliniai generatoriai gali būti kaprizingi ir sunkiai užsivesti.
Avarinėje situacijoje taip pat turime galimybę judėti – tam naudojame savo elektromobilį. Žinau, tai gali skambėti neįprastai, tačiau, remiantis mano patirtimi, elektromobilis (turint namų įkrovimo stotelę ir atsarginį generatorių) yra geresnis pasirinkimas nei benzininis automobilis, kai reikia atlaikyti audrą. Nepamirškite: be elektros benzino iš kolonėlės nepripilsite. Dingus elektrai, elektromobilių savininkai dažnai turi pranašumą prieš draugus bei kaimynus, vairuojančius įprastus automobilius, kai reikia važinėti po apylinkes.
Apsaugos priemonės
Esant dabartinėms liūtims, rūsyje būtina turėti automatinį drenažo siurblį. Iš pradžių mūsų siurblys buvo prijungtas prie akumuliatorių sistemos, tačiau per stiprią audrą akumuliatorius sugedo. Dabar siurblys prijungtas prie namo elektros tinklo, kuris, turint generatorių, pasirodė esąs patikimas. Šio mėnesio pradžioje siurblys puikiai susidorojo su liūtimi, kai vos per porą valandų iškrito apie 18 cm (7 colius) kritulių.
Tai taip pat priminimas: kintančio klimato sąlygomis niekada negali būti per daug atsargus dėl to, ką laikote rūsyje. Kad ir kas tai būtų, daiktus reikia laikyti ant lentynų, pakeltus nuo grindų. Visas mūsų rūsys ir techninės ertmės po grindimis padengtos nuo pelėsio saugančia danga. Tai būtina ir tvarkantis po potvynio, jei vis dėlto nutiktų blogiausia.
Kad apsaugotume elektroniką, naudojame visam namui skirtą viršįtampių apsaugą, kuri filtruoja staigius elektros tinklo įtampos šuolius, galinčius sugadinti buitinę techniką. Pamoką išmokau po karščio bangos Deivise (Kalifornijoje): dėl sprogusio transformatoriaus kilęs įtampos šuolis sudegino mano šaldytuvo valdymo plokštę. Nors šis židinys ir žavingas, nuolat jo nenaudojame. (Kitus tris užsandarinome, kad geriau išlaikytume šilumą.) Gyvenant Kalifornijoje man tapo itin svarbi švaraus oro namuose tema, todėl malkų kūrenimas patalpose man nepriimtinas.
Mano namuose taip pat įrengti daugiapakopiai oro valytuvai su HEPA filtrais, kuriuose derinama anglies absorbcija ir jonizavimo technologija; jie labai pravertė per COVID pandemiją. Galėjome izoliuoti sergantįjį ir apsaugoti kitus šeimos narius nuo užsikrėtimo. Čia, Naujojoje Anglijoje, jie taip pat padeda apsisaugoti nuo Kanados miškų gaisrų dūmų.
Klimato kaitos valdymo technologijos gali būti naudingos nepriklausomai nuo to, ką manote apie pasaulines klimato tendencijas ar riziką savo gyvenamojoje vietovėje. Šeima gali bambėti dėl visų šių atsargumo priemonių, tačiau galiausiai bus dėkinga už pasiektus rezultatus.“ [1]
1. Climate Expert Disaster-Proofs Her Own Home --- NYU researcher says every homeowner should think about preparing for extreme weather. Amy Myers Jaffe. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 13 Oct 2026: A12.
Climate Expert Disaster-Proofs Her Own Home --- NYU researcher says every homeowner should think about preparing for extreme weather
“When it comes to my home, I get obsessive about climate risk. I come by the caution naturally. For one thing, it is my job, as an energy and sustainability expert at New York University who has studied U.S. climate resilience under a grant from NASA.
But I have also had to deal with many extreme-weather events while living in climate-stressed places. At the end of September, in fact, a powerful nor'easter toppled a huge tree on my property, thankfully missing my house. Meanwhile, just weeks before, the sump pump in my basement was working overtime in the teeth of torrential rains.
It was the latest in a long string of extreme weather events I have lived through. One time in Houston, a hurricane turned so suddenly toward the city that we couldn't evacuate safely in time. Awaiting the landfall, we slept upstairs with a life raft, axes and an emergency weather radio, in case we had to escape through the roof. Luckily, water never got past our front lawn, but we lost electricity for more than five weeks.
In Davis, Calif., the transformer on my block repeatedly blew up during heat waves, leaving us sweltering, sometimes for days. Worse still, we were all constantly sick from breathing in the smoke from nearby wildfires. The blazes never reached Davis itself, but sometimes they kept me from commuting home when I was working in my office in Oakland.
I was also in New Haven, Conn., during the famous Snowmageddon that dropped 108.6 inches of snow on Boston in a single winter. It also brought polar-vortex cold -- and my rental house had ridiculously thin window glass and poor insulation.
So maybe it isn't all that surprising that before my husband and I bought my dream home in southern Connecticut, I made sure my place would be as climate-proof as possible.
Most people will find some of the measures I've taken excessive (my family does at times). But I believe every home buyer should give at least some thought to climate issues, especially as a warming planet makes extreme-weather events more likely and potentially more intense.
No matter where you live, chances are climate preparation is worth considering. I was part of a team whose research shows that extreme heat and rainfall have already intensified in many parts of the U.S., and some of the worst future severe weather events are going to come in places that haven't had such an event to date.
Here's what I picked for my current home based on experiences I've lived through:
Flood and fire risk
In a climate-challenged environment, being close to the nearest food store, pharmacy or emergency room, if possible, is beneficial. So, I selected a property that wouldn't leave me isolated in a crisis. The hill we live on is walkable to town, which means I can get to a grocery store and commuter rail no matter how much snow without using my car.
Living on a hill also makes a difference. My street doesn't have a propensity to flooding and sea-level rise won't affect my real-estate value or insurance rates over time, based on 2050 flood maps -- a widely used reference. My driveway also has drains built into it. That matters not only for repeated downpours but for melting snow.
What's more, I nixed anywhere with high wildfire risk, as well as any property that borders forestland. I love to hike in nature preserves, but don't want them as my next-door neighbors.
Then there's the majestic white oak tree that stood as a stately landmark on our property just weeks ago. It looked magical -- like something that might talk to small children in a Disney movie -- and I truly loved it. But as part of my disaster planning, I took some steps that were sad at the time, but maybe saved my house.
Early on, I consulted an arborist. We trimmed the canopy -- this needs to be done regularly -- so it would be less apt to catch the wind, and cut back branches that had the highest risk of falling on the house during a storm.
At the suggestion of the arborist, we had the tree's main limbs secured by industrial wiring that prevented them from swinging too wildly. The strategy worked for countless previous storms but not the latest one. But who knows what kind of damage the now-downed branches might have done otherwise.
Keeping the lights on
The way the climate is going, backup generators or batteries are worth having. My house came already equipped with a full-to-scale, whole-home generator. I learned the hard way how important one of these can be, when a two-minute cyclone tornado came ashore Long Island Sound a few years ago and hit a major transmission line. Friends and neighbors were in the dark for weeks with no refrigeration or modern conveniences. I hate to brag, but in addition to being able to see at night, we could take a hot shower and prepare a home-cooked meal.
The most reliable fuel for a home-generator backup system varies depending on where a person lives. My general expert opinion is rooftop solar plus battery. But rooftop solar can be expensive to install on an existing home, and not every roof is amenable. My house has gables and skylights, so surface area for solar is limited.
We currently use propane in our generator and, so far, supplies haven't been a problem, regardless of the weather. Many Houstonians have home diesel generators, but I don't recommend that. Diesel supply chains often get disrupted in extreme weather, and diesel generators can be finicky if they have been sitting dormant.
We also have a way to stay mobile in an emergency: our electric vehicle. I know this sounds counterintuitive, but based on my experience, an EV with a home charger and a backup generator is better than a gasoline car for storm resistance. Remember, gasoline can't be pumped without electricity. In blackouts, EV owners often do better than their friends and neighbors with regular cars for local driving.
Playing defense
In today's downpours, you must have an automated sump pump for the basement. Originally, we had ours hooked up to a battery system -- then the battery failed during a bad storm. Now we have the pump connected to our home electricity network, which has proved to be reliable, given our generator. Earlier this month, the pump held up against a deluge of rain that brought about 7 inches over just a couple of hours.
That is also a reminder: In today's changing climate, you can never be too careful about what you stick in your basement. Whatever it might be, it needs to be stored on shelves off the ground. We also have the whole basement and crawl spaces covered in mold-protecting wall covering. That is also a must for post-flooding cleanup, should the worst happen.
To keep our electronics safe, we have a whole-house surge protector, which filters out sudden electrical spikes in the grid that can harm our appliances. I learned my lesson after a heat wave in Davis, Calif.: A power surge from an exploding transformer fried the circuit board of my refrigerator.
Charming as it is, we don't use the fireplace regularly. (We have blocked off three others for weatherizing purposes.) One of my climate obsessions, post-California, is clean indoor air, which rules out burning wood inside the house.
My current home is also stocked with multistage, HEPA-filter air purifiers that combine carbon absorption and ionizer technology, which came in handy during Covid. We could isolate someone and keep everyone else uninfected. Here in New England, they are also proving useful in combating Canadian wildfire smoke.
Climate tech can be useful, no matter your thinking about global climate trends or the climate risk in your area. Your family might grouse about all these precautions, but in the end, they will be thankful for the results.” [1]
1. Climate Expert Disaster-Proofs Her Own Home --- NYU researcher says every homeowner should think about preparing for extreme weather. Amy Myers Jaffe. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 13 Oct 2026: A12.
Užsisakykite:
Pranešimai (Atom)