„Atkeliauja nauja robotų banga – pasaulyje, kuriame trūksta darbuotojų, verslo lyderiai kaip niekad nori juos priimti.
Sunkūs laikai darbdaviams, technologiniai šuoliai ir geresnis sąnaudų efektyvumas paskatino sparčią pasaulio robotų armijos plėtrą. Remiantis prekybos grupės Tarptautinės robotikos federacijos ketvirtadienį paskelbtais duomenimis, praėjusiais metais visame pasaulyje buvo įdiegta pusė milijono pramoninių robotų – tai visų laikų rekordas, viršijantis ankstesnį rekordą, pasiektą 2018 metais, 22%.
Pasak federacijos, bendras pramoninių robotų skaičius pasaulyje dabar taip pat pasiekė visų laikų rekordą – 3,5 mln., o tai viršija visų JAV miestų, išskyrus Niujorką ir Los Andželą, gyventojų skaičių.
Visa tai prilygsta potencialiai titaniškam daiktų gamybos, transportavimo ir net vartojimo pokyčiui, pradedant tai, ką kai kurie tyrinėjantys šį reiškinį vadina „roboekonomija“.
Mokslininkai, ekonomistai, inžinieriai ir verslo lyderiai prognozuoja, kad net labiau, nei dabar, mes priklausysime nuo robotų, kurie augins maistą, gamins prekes, rūpinsis vyresnio amžiaus žmonėmis ir toliau augins pasaulio ekonomiką.
Atsirado net skeptikų atsivertimo. Elonas Muskas 2018 m. tviteryje paskelbė, kad „žmonės yra nepakankamai įvertinti“ ir kad per didelis „Tesla“ automatizavimas buvo klaida. Dabar, kai darbo jėgos trūkumo metu jis vadovauja daug didesnei įmonei, jis su pasimėgavimu įsuko į autonomiškai varomą vagoną.
Praėjusio mėnesio pabaigoje milijardierius pristatė ankstyvą humanoidinio roboto „Optimus“ prototipą, kurį „Tesla“ galiausiai planuoja parduoti už mažiau nei 20 000 dolerių ir kurį bendrovė planuoja naudoti automobilių gamyboje. „Manau, kad tai apvers visą ekonomikos sampratą, kai jau nebetrūks darbo jėgos“, – sakė jis.
Yra pagrindo manyti, kad spartesnis robotų priėmimas ir toliau tęsis, atsižvelgiant į darbo jėgos senėjimą ir kitus demografinius pokyčius, dėl kurių visame pasaulyje atsiranda ilgalaikis darbuotojų trūkumas.
Kinija, kuri įsitvirtino, kaip pasaulio gamykla dėl didžiausios pasaulyje žmonių darbo jėgos, pastaraisiais metais buvo didžiausia robotų naudotoja ir 2021 m. buvo atsakinga už pusę visų pramoninių robotų įrenginių. Buvo 62 tūkst. pernai automobilių pramonėje įdiegtų robotų – dvigubai daugiau, nei metais anksčiau.
Japonijoje, vienoje iš pažangiausių pasaulio ekonomikų, gamyboje naudojamų robotų ir šioje pramonės šakoje dirbančių žmonių skaičiaus santykis – matas, vadinamas „robotų tankiu“ – nuo 2017 iki 2020 m. išaugo beveik 30 %, kai buvo beveik nepakitęs daugiau, nei dešimtmetį, rodo Tarptautinės robotikos federacijos duomenys ir nuosavybės tyrimų bendrovės „Bernstein“ analizė.
Jay Huangas, „Bernstein“ analitikas, teigia, kad pastarieji ketveri metai yra tik „robotų renesanso“ pradžia ir kad ši platesnio ir greitesnio robotų pritaikymo tendencija išliks.
Tai paskatino robotų išplitimas iš ilgalaikio naudojimo, pavyzdžiui, suvirinimo automobilių gamyboje, į sudėtingesnes užduotis. Tai apima dalių rinkimą ir kitų mašinų valdymą, užduotis, kurioms reikia daugiau miklumo, lankstumo ir dirbtinio intelekto bei mašinos regėjimo.
„Paslaugų“ robotų pramonė, kuri iš esmės apima bet kokius prie grindų nepritvirtintus robotus, taip pat sparčiai auga ir rodo ženklų, kad ji greitai gali nustelbti tradicinius pramoninius robotus augimo tempu ir kasmetiniais pardavimais.
Šie paslaugų robotai apima viską: nuo autonominių valymo robotų, valančių jūsų vietinės bakalėjos parduotuvės grindis – beveik kiekviename Sam's Club ir Walmart Amerikoje jau dirba vienas toks darbuotojas – iki pristatymo robotų ir mobiliųjų robotų, perimančių tokius darbus, kaip sunkvežimių iškrovimas.
Nors niekas nevykdo išsamaus pasaulinio aptarnavimo robotų surašymo, visame pasaulyje juos gamina daugiau nei 1000 įmonių, o tai 10 kartų daugiau, nei gamina pramoninius robotus. 2021 m. buvo įdiegta mažiausiai 121 000 tarnybinių robotų, nors tai tikrai nepakankamai įvertinta, sako Susanne Bieller, robotų federacijos generalinė sekretorė. Nuo 2020 m. iki 2021 m. kasmet visame pasaulyje įdiegtų paslaugų robotų skaičius išaugo 37 proc., viršydamas 31 proc. metinį įdiegtų pramoninių robotų skaičių per tą patį laikotarpį.
Nuo 2018 m. daugelis darbuotojų nebegalėjo negalima buvo tikėtis, kad atvyks į valymo pamainas po darbo valandų, o net ir atlikdami šį darbą jie dažnai neatlikdavo labai gerai, sako Dave'as Steckas, IT infrastruktūros ir viceprezidentas, taikomųjų programų kūrimui. „Schnuck Markets“, valdančioje 112 JAV prekybos centrų, per pandemiją darbo jėgos trūkumas tik paaštrėjo, todėl jo komanda išbandė keletą autonominių grindų šveitimo robotų, o paskui apsistojo prie vieno iš „Tennant Co.“, naudodama integruotą programinę įrangą, kurią sukūrė San Diege įsikūrusi „Brain Corp.
„Naudojome blizgesio matuoklį, kad pamatytume, kiek blizgesio gavome ant grindų, ir jis pranoko žmogaus valdomų šveitiklių kokybę“, – sako p. Steck. Robotai taip pat sutaupo jo įmonės pinigus, palyginti su tuo, ką ji anksčiau mokėjo valymo įmonėms.
Visame pasaulyje yra daugiau nei 20 000 autonominių valymo robotų, kuriuose veikia „Brain Corp.“ programinė įranga, dvigubai daugiau, nei 2020 m. sausį, sako Michelis Spruijtas, bendrovės vyriausiasis pajamų pareigūnas.
Trijų jėgų konvergencija skatina roboto renesansą. Pirma, demografinės tendencijos turtingose šalyse reiškia, kad tiesiog nėra pakankamai darbuotojų, sako politologas ir Ball State universiteto docentas Craigas Websteris, neseniai parašęs pranešimą šia tema. Jo darbą patvirtina išsami analizė, kurią praėjusį birželį paskelbė Masačusetso technologijos instituto ir Bostono universiteto ekonomistai, ir kurioje nustatyta, kad įvairiose šalyse senstanti darbo jėga skatina įsisavinti robotiką – ir kuo greičiau darbo jėga sensta, tuo greičiau robotai priimmami.
Antras veiksnys yra tai, kad robotai tapo pajėgesni ir greičiau, nei bet kada nuo tada, kai XX amžiaus viduryje juos pradėjo taikyti automobilių pramonė.
„Šie nauji robotai tiesiog iš esmės skiriasi“, – sako Robertas Playteris, „Boston Dynamics“, kurią pernai įsigijo „Hyundai Motor Group“, vadovas. Jo įmonė išgarsėjo dėl savo virusinių vaizdo įrašų, kuriuose keturkojis Spot robotas klaidžioja po mišką, apžiūri pastatus ir šoka pagal hitus.
Šios naujos kartos robotai pasižymi mobilumu ir regėjimu bei gali lanksčiai elgtis, ko paprasčiausiai nebuvo įmanoma padaryti naudojant pramoninius robotus, kurie buvo naudojami gamyboje nuo septintojo dešimtmečio.
Trečiasis veiksnys yra dviejų ankstesnių veiksnių suma: didėjančios žmonių darbo sąnaudos ir galingesni robotai reiškia, kad laikas, per kurį naujam robotui atsipirkti, mažėja, remiantis dr. Huango iš Bernsteino tyrimu. Pavyzdžiui, Kinijoje robotas, galintis valdyti stakles gamykloje, gali atlikti dviejų ar net trijų žmonių darbą ir gali atsipirkti greičiau, nei per dvejus metus.
Kitas pavyzdys, kai robotai gelbsti darbdavius konkurencingose darbo rinkose, yra Boston Dynamics „Stretch“ roboto išleidimas. Stretch yra didelis keturių ratų robotas, turintis į kraną panašią ranką, kurios gale yra vakuuminis griebtuvas, galintis iškrauti dėžes iš gabenimo konteinerių ar sunkvežimių. Įprastame pakrovimo doke, kuriame dirba žmonės, tai sunkus, į sužalojimus linkęs darbas. Logistika yra pramonė, kurioje pandemijos skatinamas augimas, sparčiai brangstantys atlyginimai ir didelė kaita privertė darbdavius kovoti tarpusavyje dėl darbuotojų, norinčių ir galinčių atlikti šiuos darbus.
DHL Supply Chain, sutartinės logistikos įmonė, kuri yra DHL dalis, 18 mėnesių išbandė Stretch sandėlyje Memfyje, Tenesyje, sako Sally Miller, bendrovės vyriausioji informacijos pareigūnė. Bendrovė planuoja per pirmuosius šešis 2023 m. mėnesius išriedėti 20–30 jų, skirtų dėžėms iš sunkvežimių iškrauti. Ji priduria, kad sunkumai, samdant darbuotojus jos pramonėje, yra viena iš priežasčių, kodėl ji entuziastingai vertina robotą.
Daugelyje pramonės šakų darbuotojai nėra tokie nusiteikę, kaip jų viršininkai dėl didesnio automatizavimo.
Vienas neišspręstas klausimas derybose tarp terminalų operatorių ir Vakarų pakrantėje dirbančių ilgųjų krantų darbuotojams atstovaujančių profesinių sąjungų – kurie terminalai bus automatizuoti, o kas atsitiks su sunkvežimių vairuotojais ir kitais uosto darbuotojais, kurie dėl to neteks esamo darbo.
Panašiai darbo jėgos trūkumas ir vadovybės atsakas į jį Amerikos geležinkelių pramonėje buvo naujausių sąjungų ir darbdavių derybų pagrindas. Geležinkelių bendrovės pasiūlė visiškai pašalinti traukinių konduktorius ir visiškai automatizuoti savo traukinius.
Istorija rodo, kad nors automatizavimas paprastai perima kai kurias žmonių atliekamas užduotis, laikui bėgant, įmonės perkelia darbuotojus į kitokius darbus, ypač įtemptose darbo rinkose. Tačiau, kaip buvo XIX amžiaus audėjų, žinomų, kaip luditai, atveju, dėl didesnio automatizavimo gali sumažėti darbo jėgos per trumpą laiką ir pablogėti darbuotojų sąlygos.
Viena iš svarbiausių kliūčių, trukdančių priimti bet kokio tipo robotus, yra ta, kad, kad ir kaip jie tobulėjo per pastaruosius kelerius metus, jie išlieka gremėzdiški ir nelankstūs, palyginti su žmonėmis.
„Schnucks“ tik maždaug pusė tinklo parduotuvių naudoja valymo robotus, nes jie nesuderinami su senesnio stiliaus grindimis. P. Steckas sako, kad parduotuves atnaujinus į poliruoto betono, bus įdiegta daugiau robotų. Kita problema yra ta, kad autonominiams valymo robotams reikia plačių, skaidrių praėjimų. Tai reiškia, kad parduotuvės negali pateikti gamintojų pagamintų ekranų, vadinamų siuntėjais, kurie paprastai stovi praėjimuose ir vilioja pirkėjus impulsyvesniems pirkiniams, priduria jis.
Panašiai Robotas Stretch kol kas apsiriboja tam tikru būdu pakrautų sunkvežimių ir gabenimo konteinerių iškrovimu – tų, kurių visos dėžės yra gana vienodo dydžio, sveria mažiau, nei 50 svarų ir yra sukrautos tiesiai ant grindų, sako M. Miller.
Robotikai sako, kad norint įgyvendinti roboekonomiją, reikės susitikti su viduryje esančiais robotais: robotų gamintojai ir toliau tobulins savo gaminių galimybes, o mes taip pat perkursime savo pasaulį taip, kad jie atitiktų šiuos robotus.
„Mes tikrai sukūrėme pasaulį, skirtą žmonėms, o ne robotams naršyti“, – sako Dr. Webster iš Ball State universiteto. „Ateityje turėsime sukurti pasaulį, pritaikytą roboto poreikiams.“ [1]
1. EXCHANGE --- Keywords: The 'Roboconomy' Is (Finally) Coming --- The labor shortage is speeding the arrival of a new robot army that's wildly more capable than before
Mims, Christopher.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 15 Oct 2022: B.8.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą