„BERLYNAS – „Volkswagen“ visame pasaulyje, nuo Kanados iki Indonezijos, ieško tiekimo, kad JAV ir Europoje parduodamų elektromobilių akumuliatoriai būtų mažiau priklausomi nuo kiniškų komponentų, sakė VW vyresnysis vadovas.
Pernai sukurta dukterinė VW įmonė „PowerCo“ vadovauja įmonės gamtos išteklių ir kitų svarbių akumuliatorių sudedamųjų dalių paieškoms. Galiausiai VW nori užsitikrinti savo tiekimą akumuliatorių gamykloms už Kinijos ribų, kad nereikėtų pasikliauti Kinijos baterijų medžiagų tiekėjais, kurių dauguma yra Kinijoje, sakė VW valdybos narys ir technologijų vadovas Thomas Schmallas.
„Šiandien mes esame 100% priklausomi nuo Kinijos“, – sakė Schmall ir pridūrė, kad VW tikslas buvo sumažinti kiniškų komponentų dalį savo gaminamuose akumuliatoriuose iki vidutiniškai 50% visame pasaulyje, o tai reiškia, kad akumuliatorių gamyklose Europoje ir Šiaurės Amerikoje bus mažiau arba visai nepasikliaunama Kinijos atsargomis.
Kiti Vakarų automobilių gamintojai taip pat bando gaminti baterijas nepriklausomai nuo Kinijos.
Automobilių gamintojams poreikis mažiau pasikliauti Kinija yra ypač aktualus, nes akumuliatorius sudaro didelę elektromobilio vertės dalį. Gamindami savo baterijas iš komponentų, kuriuos įsigyja patys, Europos ir JAV automobilių gamintojai gali gauti didesnę pelno dalį už kiekvieną parduodamą elektromobilį.
Per pastarąjį dešimtmetį Kinija užsitikrino pagrindinius ličio, kobalto ir nikelio šaltinius ir sukūrė vietinę pramonę, skirtą jų perdirbimui ir rafinavimui. Remiantis pramonės vertinimais, Kinija dominuoja pasaulyje rafinuotų baterijų medžiagų, naudojamų elektromobilių akumuliatoriuose, gamyboje.
Remiantis analitikų skaičiavimais, Kinijos baterijų gamintojams galiausiai pavyko kontroliuoti daugiau, nei pusę, pasaulinės elektromobilių baterijų rinkos.
JAV ir Europos Sąjunga išleidžia dešimtis milijardų dolerių, siekdamos pasivyti Kiniją ir nutraukti jos dominavimą pagrindinių išteklių, reikalingų viskam – nuo aukštųjų technologijų ginklų iki išmaniųjų telefonų ir elektromobilių.
VW parduoda 39 % Kinijoje, tačiau ten patiria vis didesnį konkurencinį spaudimą iš vietinių automobilių gamintojų. Ji bando padidinti savo rinkos dalį JAV ir sutrumpinti tiekimo grandines, kad taptų atsparesnė, nes didėja geopolitinė įtampa.
VW ir toliau naudos atsargas iš Kinijos, kurdama ten parduodamų automobilių akumuliatorius. Bendrovė valdo 26 % bendrovės „Gotion High-Tech“, vienos didžiausių Kinijos baterijų elementų gamintojų, akcijų. Siekdama nepriklausomybės, VW taip pat pasikliaus Kinijos žiniomis: Vokietijoje PowerCo bendradarbiauja su „Gotion“, statydama pirmąją akumuliatorių gamyklą.
Schmall ir PowerCo vadovas Frankas Blome'as keliavo po pasaulį, kad užsitikrintų išteklius. Jie susitiko su vyriausybės pareigūnais ir kasybos operatoriais iš Kanados, Pietų Amerikos, Indonezijos ir Australijos. Pietų Amerikoje yra didelių ličio telkinių, kur Čilė balandžio mėnesį pareiškė, kad nacionalizuos šalies ličio pramonę, kad išlaikytų išteklių kontrolę. Meksika taip pat ėmėsi veiksmų, siekdama nacionalizuoti ličio telkinius." [1]
Kinija yra branduolinė valstybė. Karo tarp dviejų branduolinių valstybių nebuvo, nėra ir niekada nebus. Tai reiškia, kad kariuomenės stiprinimas ir geopolitinė įtampa yra tuščias maivymasis, kaip teatras. Šis maivymasis tampa suprantamu, jei paaiškinamas galingų Vakarų kompanijų (pvz., VW) veiksmais, bandant panaudoti Vakarų vyriausybių galią, kad blokuoti Kinijos, Rusijos ir kitų šalių vystymąsi, bandant pasivyti lenktynėse dėl ateities ekonomikos kontrolės, lenktynėse, kurias šios Vakarų įmonės jau galutinai praleido.
1. Business News: VW Seeks New Battery Sources --- Carmaker hunts for ways to depend less on China for EV components, supplies. Boston, William.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 05 June 2023: B.3.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą