„Niujorko gubernatorė Kathy Hochul stabdo spūsčių kainodarą.
Hochul trečiadienį sakė, kad Niujorkas neribotam laikui atidės plano pradėti 15 dolerių rinkliavą iš žmonių, kurie važiuoja į Manheteną į pietus nuo 60-osios gatvės, pradžios datą birželio 30 d. Pirmąjį šalies spūsčių kainodaros planą seniai paskelbė tuometinė vyriausybė ir pasirašė 2019 m. tuometinis gubernatorius Andrew Cuomo ir jis buvo iš dalies skirtas viešajam transportui finansuoti.
Mokesčių planui pasipriešino profsąjungos, verslo savininkai ir Naujojo Džersio gubernatorius Philas Merphy.
Hochul sakė, kad atidėjo plano įsigaliojimą, nes buvo susirūpinusi dėl didėjančių pragyvenimo išlaidų ir Niujorko ekonomikos atsigavimo po Covid-19 pandemijos. Biurų lankomumas Manhetene yra mažesnis, palyginti su tuo, kas buvo prieš pandemiją, be to Manhetene vis dar susiduriama su daugiau, nei 20% laisvų darbo vietų biuruose lygiu, sakė ji.
„Atsižvelgdamas į šį finansinį spaudimą, negaliu pridėti dar vienos naštos dirbantiems ir viduriniosios klasės niujorkiečiams ar sukurti dar vienos kliūties mūsų tolesniam atsigavimui“, – sakė Hochul.
Spūsčių kainodara padėtų eismo srautui, pagerintų oro kokybę ir padėtų finansuoti 15 mlrd. dolerių viešam transportui.
MTA duomenimis, eismas tiltuose ir tuneliuose grįžo į priešpandeminį lygį. Tuo tarpu apskaičiuotas vidutinis savaitės metro važinėjimas šiais metais sudaro 66,5 % 2019 m. lygio.
Apie spūsčių kainodarą Manhetene buvo svajojama daugiau, nei 15 metų. Buvęs meras Michaelas Bloombergas pasisakė už šią sistemą 2008 m., tačiau jam nepavyko jos įgyvendinti. Cuomo pritarė šiai idėjai 2018 m., o po metų pasirašė teisės aktą.
Naujasis Džersis apskundė spūsčių kainodaros planą teisme ir 2023 metais padavė į teismą JAV transporto departamentą dėl jo vaidmens, tvirtinant rinkliavą. Murphy administracija teigė, kad federalinė vyriausybė turėtų atlikti išsamesnį plano poveikio aplinkai tyrimą.
Murphy padėkojo Hochul už tai, kad pristabdė spūsčių kainodaros pradžią.
„Nors su kolegomis Niujorke išsiskyrėme nuomonėmis dėl spūsčių kainodaros įgyvendinimo, visada turėjome bendrą viziją, kaip auginti regiono ekonomiką, investuoti į infrastruktūrą, saugoti aplinką ir kurti gerai apmokamas darbo vietas abiejose Hudsono upės pusėse“, – sakė Murphy.
Kai kurie pyksta dėl vėlavimo.
„Tai siaubinga žinia tranzito keleiviams visame regione“, – sakė MTA Nuolatinio piliečių patariamojo komiteto vykdomoji direktorė Lisa Daglian.
Hochul administracija apskaičiavo, kad spūsčių kainodara kasmet generuotų 1 milijardą JAV dolerių, iš kurių būtų finansuojami viešojo transporto projektai.
Neribota perkrovos kainodaros pauzė kels netikrumą daugeliui projektų, sakė Kate Slevin, Regioninio plano asociacijos vykdomoji viceprezidentė, kuri palaiko spūsčių kainodaros planą.
„Atidėjus spūsčių kainodarą, tik pakenks milijonams tranzito keleivių, kurie pasikliauja patobulinimais, ir trukdys mūsų platesnio regiono ekonominei sėkmei“, – sakė Slevinas.
Hochul teigė, kad ji vis dar yra įsipareigojusi šioms investicijoms į viešąjį transportą. Ji sakė, kad jos administracija atidėjo lėšų MTA kapitalo planui ir tiria kitus finansavimo šaltinius ir toliau dirbs su lyderiais, siekdama „užtikrinti, kad galėtume pasiekti spūsčių kainodaros tikslus, nesukeldami pernelyg didelės įtampos tarp ir taip įtemptų niujorkiečių“." [1]
Versti žmones naudoti metro pandemijų laikotarpiu yra nelogiška.
1. U.S. News: Governor Halts Congestion Toll In New York City --- Drivers on June 30 were to start paying extra charge to enter much of Manhattan. De Avila, Joseph. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 June 2024: A.3.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą