„Tesla“ modelis „Model Y“ pakeitė žaidimo taisykles, nustelbdamas senus gamintojus ir tapdamas perkamiausiu automobiliu pasaulyje. Dabar prabangos prekių ženklai kovoja atgal.
Pastarosiomis dienomis BMW ir „Mercedes-Benz“ pristatė naujus elektrinius visureigius – kategoriją, kurioje dominuoja „Model Y“ – kurie išbandys automobilių pirkėjų apetitą brangiems Europos prekių ženklams.
Milijardų dolerių investicijų vaisiai – visureigiai, kurie nuvažiuos toliau ir bus įkraunami greičiau nei dauguma šių dienų elektrinių transporto priemonių. Jie taip pat į transporto priemonės širdį įdės išmaniųjų telefonų įkvėptą technologiją, leisdami vairuotojams prisijungti prie pažangiausio dirbtinio intelekto kelyje, o gamintojams – nuotoliniu būdu siųsti daugiau programinės įrangos atnaujinimų.
„Mercedes“ sekmadienį, prieš svarbiausią Europos automobilių parodą „IAA Mobility“, nuplėšė uždangalą nuo savo elektrinio GLC. Dviejų dienų anksčiau BMW generalinis direktorius Oliveris Zipse renginyje, kurį savo komandai pavadino „kartą gyvenime pasitaikančia akimirka“, pademonstravo naująjį „iX3“.
„Kada dar galima iš naujo įsivaizduoti tokį prekės ženklą kaip BMW „nuo nulio?“ – minios paklausė Zipse.
„Tesla“ didžiąją dalį savo technologijų sukūrė pati, tačiau Vokietijos įmonės remiasi partneryste su Silicio slėniu, kad paverstų savo transporto priemones milžiniškais išmaniaisiais telefonais.
Lustų kūrėjai „Nvidia“ ir „Qualcomm“ atitinkamai padeda „Mercedes“ ir BMW pasiekti aukštesnį autonominio vairavimo lygį. Vadinamasis virtualus asistentas naujajame „Mercedes GLC“ gali padaryti viską – nuo netoliese esančių restoranų paieškos iki langų atidarymo, dėka dirbtinio intelekto iš „Alphabet“ „Google“ ir „OpenAI“ „ChatGPT“.
„Model Y“ apvertė automobilių pramonę aukštyn kojomis, kai 2020 m. prasidėjo tiekimas. Jis aplenkė „Toyota Corolla“ ir 2023 m. tapo perkamiausiu automobiliu pasaulyje.
Kad galėtų konkuruoti, seni automobilių gamintojai išstūmė tokius konkurentus kaip „Ford“ „Mustang Mach-E“ ir „Volkswagen“ „ID.4“. Tačiau ankstyvieji imitatoriai paprastai nesugebėjo prilygti „Model Y“ pagal nuvažiuojamą atstumą, kainą ar programinę įrangą, todėl pardavimai buvo lėti, ypač kai 2024 m. elektromobilių manija išblėso.
Kitais metais JAV salonus pasieksiantys naujieji „iX3“ ir elektriniai GLC yra tarp jų. tai pačios išsamiausios senosios mokyklos automobilių gamintojų pastangos kurti dizainą, pagrįstą programine įranga.
„Tesla“ rodo silpnumą, ypač Europoje, kur šiais metais jos pardavimai sumažėjo maždaug trečdaliu, po to, kai generalinis direktorius Elonas Muskas perėmė dešiniųjų pažiūrų politiką ir pertvarkė Berlyno gamyklą, kad pagamintų atnaujintą „Model Y“. Atnaujintas modelis dar nerodo augimo ženklų.
Vokiški visureigiai bus brangesni nei „Model Y“, kurio ilgo nuotolio versija kainuoja nuo maždaug 60 000 USD. BMW iX3 Vokietijoje kainuos maždaug 80 000 USD; „Mercedes“ dar nepaskelbė kainos.
Muskas pastaraisiais metais sumažino kainas, kad pasiektų agresyvius pardavimo tikslus. Tačiau bendrovės vis dar konkuruoja dėl turtingesnių, technologiškai pažangesnių vartotojų. JAV BMW jau pritraukia daugiausiai „perbėgėlių iš „Tesla“, liepos mėnesį investuotojams teigė bendrovė.
Naujasis iX3 ir elektrinis GLC vienu įkrovimu nuvažiuos atitinkamai 497 ir 457 mylias, remiantis duomenimis. Europiniai bandymai. Palyginimui, anksčiau šiais metais atnaujinto ilgo nuotolio „Model Y“ nuvažiavo 387 mylias. Vokiškų modelių aukštesnės įtampos jėgos agregatai, esant tinkamai infrastruktūrai, turėtų leisti greičiau įkrauti akumuliatorius nei „Tesla“ visureigį.
Skaitmeninė technologija, dėl kurios jie tampa „išmanūs“, bus palaipsniui diegiama ir kituose įmonių gaminiuose.
Neseniai konsultacijų bendrovės „Gartner“ sudarytame „skaitmeniniame automobilių gamintojų indekse“ „Mercedes“ ir BMW užėmė atitinkamai 13 ir 14 vietas. Naujausi elektromobiliai turėtų pagerinti šią padėtį, teigė ataskaitos autorius Pedro Pacheco. Indeksas stebi važiuojančių, o ne kuriamų automobilių skaitmenines galimybes.
„Tesla“ užėmė pirmąją vietą sąraše.
„iX3“ pristato automobilių šeimą, kurią BMW vadina savo „Neue Klasse“ arba nauja klase, atkartodama ankstesnę „Neue Klasse“, kuri septintajame dešimtmetyje išgelbėjo BMW nuo beveik bankroto. Zipse šį projektą apibūdino kaip didžiausią vienkartinę investiciją įmonės istorijoje.
Panašus projektas buvo vykdomas ir „Mercedes“. Kartu su gegužę pristatytu mažu sedanu, GLC visureigis žymi naują pradžią „Mercedes“ elektromobiliams po virtinės nesėkmių su „EQ“ ženklu.
„Volkswagen Group“, kuriai priklauso „Porsche“ ir „Audi“, atsilieka nuo „Mercedes“ ir BMW. Praėjusiais metais ji bandė paspartinti augimą įkurdama bendrą įmonę su JAV elektromobilių gamintoja „Rivian“, po panašaus susitarimo su „XPeng“ Kinijoje.
Kinijoje, didžiausioje pasaulyje automobilių rinkoje ir svarbiame Vokietijos automobilių gamintojų pelno šaltinyje, naujieji „iX3“ ir „GLC“ turės skaitmeninius asistentus, kuriuos valdo atitinkamai vietos technologijų čempionai „Alibaba“ ir „ByteDance“. Pastaraisiais metais Vokietijos prekių ženklai prarado rinkos dalį technologiškai pažangiems Kinijos elektromobilių gamintojams, todėl jie buvo priversti prisitaikyti prie vietos skonių.
„Jie užaugo greičiau, nei visi manė“, – interviu sakė BMW atstovas Zipse.
Vis dažniau Kinijos gamintojai savo aukštąsias technologijas ir mažas kainas atneša ir į Europą.
„Ar mačiau ką nors „Neue Klasse“ ar naujuose „Mercedes“ modeliuose, kas gąsdintų kinus? Ne“, – sake Steve Fowler, pramonės konsultantas ir automobilių apžvalgininkas.
Vokietijos rinkos dalyviai išlieka atsargesni dėl transporto priemonių autonomijos nei „Tesla“ ar jų technologiškai pažangūs Kinijos konkurentai. Zipse teigė, kad BMW „verčiau susidarytų įspūdis, kad mes kažko atsiliekame, o ne viena auka“.
Pradėjus tiekti į JAV, naujasis „iX3“ greitkeliais važiuos pats, prižiūrimas vairuotojo, tačiau automatizuotas vairavimas mieste bus diegiamas tik palaipsniui.
„Abejoju, ar Vokietijos prekių ženklai gali atgauti pranašumą, kurį turėjo dyzelinių ir benzininių variklių eroje“, – sakė patyręs analitikas Jurgenas Pieperis. „Tai buvo fenomenali jų pozicija, ir aš nematau, kad ji sugrįš.“ [1]
„Kalbėdamas apie autonominį vairavimą, Zipse sakė, kad BMW „verčiau susidarytų įspūdis, kad mes kažkuo atsiliekame, o ne bent viena auka“.“ Zipse netrukus turės tikrai tik vieną auką – mirusę BMW. Tik pažiūrėkite į kinus, „Tesla“ ir „Waymo“. Niekas nepirks jūsų elektrinio arklių vežimo, pone Zipse.
1. New SUVs From BMW, Mercedes Target Tesla. Wilmot, Stephen. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 09 Sep 2025: B1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą