„Šimtus „Airbus“ reaktyvinių lainerių reikės patikrinti dėl naujos problemos, susijusios su jų „Pratt & Whitney“ varikliais, o tai gali sukelti dar vieną galimą oro linijų veiklos sutrikimą ateinančiais mėnesiais.
Pratto motininė kompanija RTX teigė, kad dėl neseniai aptikto metalo, naudojamo kai kurioms variklių dalims, užteršimo, reikia patikrinti „Airbus A320neo“ lėktuvus, kad būtų galima sužinoti, ar reikia remonto.
Dėl užteršimo kritinėse variklio dalyse gali susidaryti įtrūkimų. Nauja problema dar labiau padidina naujų, degalus taupančių, variklių trūkumą, dėl kurio daugybė „Airbus“ ir „Boeing“ reaktyvinių lainerių visame pasaulyje susidėvėjo greičiau, nei tikėtasi.
Manoma, kad atšaukimas neturės tiesioginės įtakos kelionėms, nes per ateinančias šešias savaites bus tikrinama tik dalis daugiausiai skridusių variklių parko.
Sutrikimų lygis priklausys nuo patikrinimų rezultatų ir laiko, reikalingo pataisymui. Bendrovė tikisi, kad galimų problemų mastas paaiškės per ateinančias šešias savaites
Remiantis aviacijos duomenų sekimo priemone Ascend by Cirium, JAV oro linijos, kurios naudojo paveiktus variklius, yra „JetBlue Airways“, „Spirit Airlines“ ir „Hawaiian Airlines“.
RTX, anksčiau žinomas kaip „Raytheon Technologies“, tikėjosi iki metų pabaigos daugiau, nei perpus, sumažinti 8 % A320neo parko, kuris vargsta su esamomis patvarumo problemomis. „Tai išmes tai pro langą“, – sakė RTX vadovas Gregas Hayesas.
Hayesas sakė, kad apie naują problemą sužinojo liepos 14 d., o sprendimas paspartinti patikrinimus buvo priimtas liepos 18 d., todėl klientams skambino.
„Jei to neišspręstume, kiltų rizika“, – sakė jis. – Galite įsivaizduoti, kokie tie skambučiai buvo."
Pratt & Whitney's Geared Turbofan arba GTF varikliui prireikė daugiau priežiūros nei tikėtasi, kai jis buvo pristatytas 2015 m., pranešė RTX. Labiausiai nukentėjo varikliai, naudojami karštame klimate, pavyzdžiui, Indijoje ar Artimuosiuose Rytuose.
Naujausia problema antradienį nuvalė apie 14 mlrd. dolerių nuo RTX rinkos vertės. Akcijos nukrito 10% iki 87,10 dolerių, nes atšaukimas nustelbė konsensusą viršijantį pelną antrąjį ketvirtį ir griežtesnes gaires dėl visų metų pardavimų.
RTX, susikūrusi 2020 m. susijungus „Raytheon“ ir „United Technologies“, yra didžiausia pasaulyje aviacijos ir gynybos bendrovė pagal pardavimus. Bendrovė gamina orlaivių variklius ir kosmoso dalis, įskaitant stabdžius ir sėdynes, taip pat karinę įrangą, tokią, kaip priešraketinės gynybos sistema Patriot.
Vieno koridoriaus reaktyvinių lėktuvų šeima A320neo yra pasaulinio oro linijų parko darbo arkliukas. Maždaug 40 % jų yra varomi Pratt varikliais. Likusieji naudoja „Leap“ modelio variklį, kurį gamina „General Electric“ ir „Safran“ bendra CFM įmonė, kuri taip pat patyrė patvarumo problemų.
JAV Federalinė aviacijos administracija teigė žinanti apie problemą ir palaikė ryšius su „Pratt“ ir JAV oro linijomis, kurios eksploatuoja paveiktus variklius. FAA pareiškė, kad „užtikrins, kad būtų imtasi atitinkamų veiksmų“.
Nuo to, kaip greitai reguliavimo institucijos ar Pratt reikalaus patikrinimų ir kiek laiko užtruks patikrinimai, priklausys, kiek reaktyvinių lėktuvų su paveiktais varikliais bus neeksploatuojama.
Atšaukimas susijęs su maždaug 1 200 variklių, pagamintų 2015–2021 m. Naujai pristatytų reaktyvinių lėktuvų varikliams tai neturi įtakos.
Manoma, kad per ateinančias kelias savaites 200 daugiausiai skridusių variklių patikrinimas sumažins RTX laisvą pinigų srautą šiais metais 500 mln. dolerių. Per ateinančius metus taip pat reikės patikrinti dar 1000 variklių, kad būtų patikrinta, ar nėra su metalu susijusių problemų.
„Airbus“ atstovas teigė, kad variklio problema nekelia tiesioginės saugos problemos ir neturėtų turėti įtakos orlaivių pristatymui. Jis sakė, kad Europos lėktuvų gamintojas rems savo oro linijų klientus, kai jie dirba su „Pratt“, ir sumažins trikdžius savo lėktuvų parkui.
„Airbus“ didina A320neo reaktyvinių lėktuvų gamybą, kad patenkintų didelę oro linijų paklausą. Kelionių populiarumas padidino reaktyvinių lėktuvų skrydžio laiką, sukeldamas daugiau apkrovos „Pratt & Whitney“ gaminamiems GTF varikliams ir CFM „Leap“ modelio varikliams, kurie taip pat varo A320neo.
Pratt & Whitney ir CFM teigė, kad abu varikliai pasirodė ne tokie patvarūs, nei planuota, todėl jiems reikia daugiau priežiūros ir dėl to atsirado pasaulinis trūkumas, dėl kurio sumažėjo naujų reaktyvinių lėktuvų gamyba." [1]
1. Recall of Jet Engines Hits Airbus And Sinks RTX Stock. Cameron, Doug; Tangel, Andrew.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 26 July 2023: A.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą