„A.P. Moller-Maersk vis labiau sutelkia dėmesį į sąnaudų mažinimą, vežėjo teigimu, susitraukiančioje konteinerių gabenimo rinkoje.
Danijos laivybos milžinė pagerino jos pajamų perspektyvą, net sumažinusi krovinių paklausos prognozes, sakydama, kad dabar tikisi, kad pasaulinės konteinerių apimtys šiais metais sumažės nuo 1% iki 4% ir kad ji pritaikys jos veiklą prie lėtėjančio verslo.
„Mes nematome jokių ženklų, kad antroje metų pusėje tikimasi apimties padidėjimo“, – sakė generalinis direktorius Vincentas Clercas per skambutį dėl pajamų.
Bendrovė yra naujausia konteinerių linija, pranešusi apie staigų antrojo ketvirčio grynojo pelno kritimą po to, kai sumažėjo krovinių gabenimo tarifai ir apimtys. Tačiau „Maersk“ sąnaudų mažinimas padėjo pajamoms pranokti lūkesčius ir paskatino bendrovę padidinti žemesnę visų metų orientacinio diapazono dalį.
„Maersk“ pranešė apie kvartalinį pelną 1,45 mlrd. dolerių. „FactSet“ konsensusas parodė, kad grynasis pelnas siekė 591 mln. dolerių, kai pajamos sudarė 13,09 mlrd. dolerių.
„Maersk“ teigė, kad per ketvirtį jos gabenimo klientai ir toliau mažino atsargas, ypač Šiaurės Amerikoje ir Europoje, nes lėtesnė pasaulinė augimo aplinka turėjo įtakos vartotojų paklausai, todėl krovinių gabenimo tarifai pagrindiniame „Maersk“ laivybos padalinyje sumažėjo 51%, palyginti su prieš metus, o apimtys – 6,1%. žemesnė. Pajamos padalinyje sumažėjo 50%.
„Maersk“ teigė, kad mažmenininkai ir toliau mažina atsargų perteklių, kad būtų sumažintos atsargos, ką laivybos linija mano prasitęsiant iki metų pabaigos. Todėl dabar tikimasi, kad pasaulinės konteinerių apimtys šiais metais sumažės, palyginti su ankstesne prognoze, kad augimas bus nuo minus 2,5% iki plius 0,5%.
Konkuruojanti konteinerių linija CMA CGM neseniai pranešė, kad jos antrojo ketvirčio pelnas sumažėjo 82% iki 1,3 mlrd. dolerių, nes konteinerių apimtys sumažėjo dviženkliu tempu, palyginti su pirmuoju ketvirčiu.
Laivybos linijos reagavo į paklausos nuosmukį, mažindamos pajėgumus, naudodamos tokias priemones kaip įplaukimų į uostą atšaukimas ir laivų greičio mažinimas.
„Panaudojome visus dinaminio pajėgumų valdymo įrankius, kuriuos sukūrėme ankstesniais ciklais, taip pat pristatėme pažįstamus išlaidų mažinimo planus“, - sakė Clercas.
Visos pramonės ataskaitos rodo, kad vežėjų pastangos sustabdė staigų šių metų kainų mažėjimą, nors kainos išlieka daug mažesnės už gabenimo tarifus 2022 m., kai mažmenininkai, skubėję papildyti atsargas, užgriuvo gabenimo pajėgumus ir padidino kainas." [1]
1. EXCHANGE --- Business News: Maersk Is Cutting Costs as Shipping Downturn Lingers. Chopping, Dominic. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 05 Aug 2023: B.9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą