„Gali pasirodyti, kad „Volkswagen“ ir „Stellantis“ yra didesnės Kinijos tyrimo dėl europietiškų alkoholinių gėrimų aukos, nei Remy Cointreau ir Pernod Ricard.
Pekinas pradėjo antidempingo tyrimą dėl iš Europos Sąjungos importuojamo brendžio. Idėja, kad Prancūzija dempingo metodu išmeta konjaką į Kiniją, gali atrodyti juokinga, tačiau tai nesutrukdė investuotojams penktadienį dempinguoti konjako atsargas. Remy Cointreau, už Remy Martin, akcijos atpigo 12%, o didesnės Pernod Ricard, kuri gamina Martell, akcijos nukrito 3,6%.
Prekybos žargonu dempingas reiškia kažko pardavimą užsienyje žemesne, nei tikroji verte, o tai paprastai atsitinka, kai šalis turi perteklinius gamybos pajėgumus. Tai jokiu būdu neapibūdina konjako rinkos, kurioje kainos yra aukštos, o gamyba griežtai ribojama dėl sendinimo poreikio ir ribotos geografinės teritorijos aplink Konjako miestą pietvakarių Prancūzijoje.
Jei toks žingsnis ekonomiškai mažai prasmingas, politinė logika aiški. Spalio mėnesį ES pradėjo savo tyrimą dėl neteisėto Kinijos elektromobilių subsidijavimo po Prancūzijos vyriausybės spaudimo. Pats Paryžius buvo intensyviai lobizuotas vietinių automobilių gamintojų, daugiausia „Stellantis“, kuriam priklauso „Peugeot“, „Citroen“ ir „Fiat“ prekės ženklai, taip pat „Chrysler“ Detroite. Vokietijos „Volkswagen“ turi tiek daug prarasti dėl Kinijos elektromobilių antplūdžio, tačiau, turėdamas didelį Kinijos verslą, kurį reikia ginti, jis tylėjo.
Tai paaiškina, kodėl Pekino atsakas sutelktas į prancūzišką produktą, kuris Kinijoje tapo prabangos preke. „Citi“ duomenimis, šaliai tenka apie 30% „Remy Cointreau“ ir 9% „Pernod Ricard“ veiklos pelno. Didžiausias konjako prekės ženklas „Hennessy“ priklauso prabangos milžinei LVMH ir „Diageo“, o tai skleidžia skausmą. LVMH akcijos penktadienį atpigo 1,1%, o „Diageo“ – 0,7%.
Tikimybė, kad konjako tyrimas pavirs kažkuo, kas iš tikrųjų įkanda šioms įmonėms, atrodo menka. Be iššūkio ginčytis dėl dempingo bylos, yra 2013 m. Kinijos Europos vyno importo tyrimo precedentas. Šis tyrimas buvo atliktas, praėjus kelioms savaitėms po to, kai ES pasekė JAV, įvedus muitus Kinijos saulės kolektoriams. Jie buvo panaikinti, kai Briuselis sušvelnino rinkos apsaugą, kilus Prancūzijos vyndarių pasipiktinimui. Vyno darykloms sekėsi puikiai. To negalima pasakyti apie saulės baterijų gamintojus.
Istorija gali kartotis. Žinoma, yra skirtumų: automobilių pramonė, kuriai gresia pavojus, yra daug didesnė, nei kada nors buvo saulės baterijų sektorius, todėl didėja pavojus.
Vis dėlto Pekino sprendimas dėl konjako primena, kad pačios Europos eksporto sėkmė sudaro silpnas sąlygas pradėti prekybos karą. Yra daug daugiau Europos pramonės šakų, kurių Kinija galėtų siekti, jei jai prireiktų sustiprinti ante.
Panašu, kad galiausiai sprendimas bus palankus prekybai, o Remy Cointreau ir Pernod Ricard akcijų rinkos išpardavimai, tikriausiai, atrodys perdėti. Investuotojai, galbūt, norėtų sutelkti savo rūpesčius į masinės rinkos automobilių markes, kurios yra Kinijos elektromobilių kompanijų, ypač „Volkswagen“, „Stellantis“ ir „Renault“, akyse. Užuot išjungę tokius, kaip BYD iš savo Europos rinkos, Europos automobilių gamintojai galiausiai turės išmokti su jais konkuruoti." [1]
1. EXCHANGE --- Heard on the Street: The Fight Over EVs Spills Into Cognac --- Europe is in a weak position to wage a trade war. Wilmot, Stephen. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 Jan 2024: B.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą