Eskaluojamas susidorojimas su „šešėliniu laivynu“ – daugiau, nei 1000, daugiausia nereguliuojamų, senesnių tanklaivių tinklu, kurį Rusija, Iranas ir Venesuela naudoja, siekdamos išvengti Vakarų sankcijų – 2026 m. pradžioje pasiekė kritinį tašką, priversdamas pertvarkyti pasaulinę jūrų logistiką.
Nors kai kurie analitikai teigia, kad šis didelės rizikos, tiesioginis Vakarų pajėgų perėmimas rodo pasaulinės, taisyklėmis pagrįstos laivybos tvarkos susiskaldymą, iš esmės tai yra poslinkis link labiau susiskaidžiusios, brangios ir didelės rizikos „postglobalizacijos“ eros, o ne visiškas prekybos sustabdymas.
Susidorojimo eskalavimas (2025–2026 m.)
Tiesioginiai perėmimai: JAV, JK ir Prancūzija perėjo nuo pasyvių sankcijų prie aktyvių šešėlinio laivyno tanklaivių konfiskavimo atviroje jūroje, įskaitant incidentus Karibuose ir netoli Islandijos. 2026 m. pradžioje Prancūzijos ir JAV pajėgos sulaikė su Rusijos nafta susijusius tanklaivius, pabrėždamos poslinkį link „teisinio priekabiavimo“ ir tiesioginių sulaikymų siekiant užtikrinti atitiktį reikalavimams.
Taikymasis į „šešėlinį 2.0“: Griežtos priemonės peržengė naftos ribas ir buvo nukreiptos į platesnę infrastruktūrą, įskaitant draudimo bendroves, valdymo įmones ir užsienio vėliavų laivus (pvz., Kuko Salos, Kamerūnas).
Geopolitinė rizika: Dėl konfiskavimo kilo tiesioginių susidūrimų, pranešama apie Rusijos povandeninius laivus, kurie seka laivus, o tai padidina tiesioginės konfrontacijos tarp NATO ir Rusijos jūroje riziką.
Ekonominis ir operacinis poveikis
Didelės vykdymo užtikrinimo išlaidos: Karinių išteklių naudojimas nuolatiniam stebėjimui ir perėmimui yra netvarus ilgalaikėje perspektyvoje, todėl siekiant maksimaliai padidinti atgrasymą, o ne blokuoti visą eismą, taikoma tikslinių, didelio atgarsio sulaukusių konfiskavimo strategija.
„Šešėlinis laivynas 2.0“: uždarius vieną maršrutą, pramonė prisitaiko, atsirandant „šešėliniam laivynui 2.0“, pavyzdžiui, Kinijos konteinervežiams, plaukiojantiems Rusijos dalyje esančioje Ukrainoje.
Argumentas dėl „globalizacijos pabaigos“
Laivybos susiskaldymas: Griežtos priemonės reiškia perėjimą nuo vieningos, skaidrios jūrų prekybos sistemos prie suskaidytos, kur nafta teka „tamsiais“ kanalais, kurie yra vis labiau tikrinami, brangūs ir pavojingi.
Rekonfigūracija, o ne išnykimas: Nepaisant griežtų priemonių, Rusija toliau eksportuoja didelius kiekius naftos, o šešėlinis laivynas leidžia jai gauti dideles pajamas (apie 9,4 mlrd. USD 2024 m.), viršijančias kainų viršutinę ribą.
Ilgalaikės pasekmės: Galutinis poveikis gali būti nuolatinis laivybos išlaidų padidėjimas, naujų, reikalavimus atitinkančių tanklaivių paklausos padidėjimas (nes senesni laivai yra priversti išmesti į pensiją / atiduoti į metalo laužą) ir pasaulinės naftos rinkos padalijimas į Vakarų patvirtintus ir sankcionuotus kanalus.
Apibendrinant, griežtos priemonės nėra paprastas grįžimas į ikiglobalizacijos buvusį laikotarpį, o perėjimas prie labiau konfrontacinės ir mažiau efektyvios sistemos, kurioje prekių gabenimo kaina apima karinio perėmimo riziką ir brangių karinių konvojų poreikį, jei niekas neišmoks, kaip panaudoti branduolinio ginklo grėsmę, kad sustabdytų šiuos karinius perėmimus.
Storos priemonės prieš šešėlinę laivybą nėra paprastas grįžimas į ikiglobalizacijos buvusį laikotarpį, o perėjimas prie labiau konfrontacinės ir mažiau efektyvios sistemos, kurioje prekių gabenimo kaina apima karinio perėmimo riziką ir brangių karinių konvojų poreikį, jei niekas neišmoks, kaip panaudoti branduolinio ginklo grėsmę, kad sustabdytų šiuos karinius perėmimus.
Perėmimo rizika privertė imtis brangių gynybos priemonių sankcionuotai prekybai.
Kariniai konvojai: Rusija pradėjo naudoti pažangius karinius išteklius, tokius kaip povandeniniai laivai, tanklaiviams palydėti, kad būtų išvengta JAV konfiskavimo.
Didėjančios veiklos išlaidos: Analitikai pažymi, kad šešėlinė laivyba dabar susiduria su didesne draudimo rizika, ribota prieiga prie uostų ir nuolatiniu palydos poreikiu, o tai smarkiai sumažina logistikos efektyvumą.
„Branduolinis šešėlis“ kaip atgrasymas
Nors kai kurios taktinės teorijos siūlo nedidelio masto „branduolinio bazukos“ koncepcijas, skirtas atgrasyti nuo perėmimo, 2026 m. strateginė doktrina daugiausia dėmesio skiria įprastinei eskalacijai.
Atgrasymo strategija: Kariniai lyderiai pabrėžia, kad atgrasymui reikia parodyti patikimą valią panaudoti pajėgas visais konflikto lygmenimis.
Branduolinio ginklo naudojimo vengimas: Strateginis dėmesys išlieka „strateginiam stabilumui“, siekiant išvengti „mokymosi iš patirties“ branduolinės krizės metu, kuri gali kilti dėl eskaluojamų jūrų perėmimo operacijų.
Nuryškios ribos: Riba tarp komercinės ir karinės laivybos vis labiau nyksta, nes valstybės veikėjai naudoja karinio jūrų laivyno galią, kad apsaugotų tai, kas kadaise buvo grynai komerciniai kroviniai.
Štai kaip iki šiol klostosi drama:
„Prancūzijos karinis jūrų laivynas Viduržemio jūroje užgrobė vadinamąjį šešėlinį tanklaivį, gabenusį Rusijos naftą, o tai žymi Vakarų šalių pastangų išnaikinti daugiau, nei 1000, laivų, gabenančių sankcionuotą naftą, eskalaciją.
Senas naftos tanklaivis „Grinč“ sausio pradžioje išplaukė iš Rusijos Murmansko naftos terminalo Arktyje. Tiksli jo kelionės tikslas, kai jis buvo sulaikytas ketvirtadienį, nežinomas, tačiau, anot analitikų bendrovės „MarineTraffic“, jis, regis, plaukė Sueco kanalo link – greičiausio maršruto tarp Azijos ir Europos. Anksčiau tanklaivis plaukė netoli Turkijos pakrantės Juodojoje jūroje.
„Prancūzijos karinis jūrų laivynas užfiksavo naftos tanklaivį, atvykstantį iš Rusijos, kuriam taikomos tarptautinės sankcijos ir kuris įtariamas plaukiojantis su netikra vėliava“, – po operacijos X paskelbė Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas.
Ukrainos prezidentas Volodymyras Zelenskis pasisakė. „Ačiū, Prancūzija!“ – parašė jis X. „Būtent tokio ryžto reikia siekiant užtikrinti, kad Rusijos nafta nebefinansuotų Rusijos veiksmų.“
„Grinč“ sulaikymas rodo agresyvesnį Vakarų šalių požiūrį siekiant suvaldyti vadinamąjį šešėlinį laivyną. Šis senstančių tanklaivių tinklas, kurio, remiantis laivų stebėjimo svetaine „TankerTrackers.com“, yra daugiau nei 1300, tarnavo kaip svarbus kanalas sankcionuotų naftos produktų statinėms gabenti visame pasaulyje, dažnai plaukiojančioms su netikromis vėliavomis ir laikomoms neskaidriose konstrukcijose, siekiant paslėpti tikruosius jų savininkus.
Vakarų šalys, įskaitant JAV, įvedė sankcijas tūkstančiams subjektų, susijusių su šešėlinio laivyno tanklaiviais. Tačiau šios sankcijos mažai ką padarė, kad sustabdytų sankcionuotos naftos srautą iš Rusijos, Irano ir Venesuelos, o Vakarų kariuomenės iki šiol mažai ką darė, kad sustabdytų šiuos laivus.
Nuo gruodžio pradžios, kai JAV pradėjo veikti prieš sankcionuotus tanklaivius, kaip didėjančio spaudimo Venesuelai kampanijos dalį, buvo konfiskuoti dar septyni šešėliniai tanklaiviai. Dauguma jų buvo Karibuose, prie Venesuelos krantų.
„Nepaprastai reikšminga, kad Prancūzija tai padarė“, – sakė Charlie Brownas, vyresnysis patarėjas iš „United Against a Nuclear Iran“, gynimo grupės, kuri stebi šešėlinį laivyną. „Tai rodo, kad Europos šalis priešinasi Rusijai, ir jie tai daro Viduržemio jūroje.“
Viduržemio jūra yra būtina aplankyti daugeliui naftos tanklaivių, gabenančių rusišką naftą į Aziją, nes alternatyva – plaukti į pietus ir apiplaukti Afriką – kainuoja daug daugiau, sakė jis.
„Grinch“ yra antrasis šešėlinis tanklaivis, konfiskuotas praėjusią savaitę. Antradienį JAV Pietų vadovybė Karibuose užfiksavo Panamos vėliavą turintį tanklaivį „Sagitta“. Laivui JAV yra paskelbusios sankcijas dėl ryšio su Rusijos interesais.
Esant griežtesniems apribojimams prieš šešėlinį laivyną, Rusijos naftos transportavimo išlaidos gali dar labiau išaugti ir dėl to išsekti Maskvos finansinė padėtis.
Nuo 2022 m. įvykių Ukrainoje Rusijos nafta prekiaujama su nuolaida, palyginti su pasauliniu etalonu „Brent“.
Penktadienį kainų skirtumas tarp „Brent“ ir Rusijos „Urals“ mišinio pasiekė rekordinį 26,50 USD lygį, rodo žaliavų analizės bendrovės „Argus Media“ duomenys." [1]
1. World News: Shadow Fleet Crackdown By the West Is Escalating. Feng, Rebecca; Bisserbe, Noemie. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 24 Jan 2026: A7.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą