"ČIKAGAS – paukštis įskrenda į lėktuvo variklį po prisilietimo. Mechanikai susiduria su užduotimi išimti ir pakeisti ventiliatoriaus mentę. Laikrodis rodo šešias minutes. Slėgis įjungtas.
Tačiau abu mechanikai nėra oro uosto angare. Jie yra McCormick Place konferencijų centre, kasmetiniame Aviacijos ir kosmoso priežiūros olimpinėse žaidynėse.
Antradienį susidarė minia, kai mechanikai metodiškai stuktelėjo kiekvieną peiliuką į vietą, sukdami juos prieš laikrodžio rodyklę ir stengdamiesi, kad jie neužsiblokuotų. Žiūrovai pratrūko džiaugsmu, kai du „American Airlines“ darbuotojai spustelėjo paskutinę ašmenį.
„Šiek tiek drebu – tikrai jaudinausi dėl šio įvykio“, – sakė Mike'as O'Connellas, vilkėjęs ryškiai mėlynus komandos marškinėlius. "Mes atėjome čia tik norėdami užbaigti renginį. Mes ne tik jį užbaigėme, bet ir nužudėme."
Praėjusią savaitę į Čikagą atvyko daugiau, nei 450 lėktuvų mechanikų iš oro linijų, kariuomenės, kitų aviacijos įmonių ir mokyklų programų iš viso pasaulio, kad parodytų savo įgūdžius ir varžytųsi dėl teisių kasmetinėje lėktuvų techninės priežiūros olimpiadoje. Įmonės ar kitos grupės gali sudaryti kelias penkių asmenų komandas, o kiekviena komanda varžosi visuose 27 renginiuose.
Du kartus valdę „FedEx Express“ čempionai ieškojo trijų durpių, tačiau „Team Herb“, „Southwest Airlines“ komanda, pavadinta aviakompanijos įkūrėjo vardu, iškovojo bendrą apdovanojimą ir atsiėmė 4 pėdų trofėjų su biustu, kuriame pavaizduotas mechanikas, dirbęs su broliais Wrightais, lėktuvo išradėjais.
Renginys vyko didesnės aviacijos techninės priežiūros, remonto ir kapitalinio remonto konferencijos bei parodos metu. Kiekvieno renginio pradžią pavadino diktorius: „Pasiruoškite, susikaupkite, startuokite!"
15 minučių laiko tarpsniais kiekvienos komandos nariai lenktyniavo, kad atliktų pagreitintas, koncentruotas užduotis, kurias jie atlieka darbe: pašalino gedimų jungiklius, pritvirtina laidus, apžiūrėjo padangas, pataiso sugedusią lemputę ir ištuština bei papildo degalų baką.
„United Airlines“ atvežė fiuzeliažo gabalą iš į pensiją išėjusio „Boeing 767“, kurį darbuotojai vežė iš Tupelo, Mis. Trys mechanikai iš kiekvienos komandos turėjo atlikti procedūrą, skirtą išimti ir iš naujo sumontuoti avarinį slydimo paketą – tai labai svarbus įgūdis. Netinkamai išskleistos slydis gali sukelti sužalojimus ir tūkstančius dolerių žalos.
Pasiruošimas prasidėjo prieš kelias savaites. Kayleris ir Evanas Randallas, broliai, dirbantys regioninėje oro linijoje „Horizon Air“, priklausančioje „Alaska Air“, sakė, kad jų komanda kelioms dienoms treniruotis skrido į Ankoridžą kartu su Aliaskos įgula ir studentų komanda, kurią jie mokė. American savo Talsos techninės priežiūros centre skyrė kambarį pasiruošimui varžyboms.
Brianas Davidsonas iš FedEx palygino adrenalino antplūdį su triatlonu, kuriame lenktyniavo. Jo komanda dažnai naudoja savo gretose esančius sportininkus, kad įgytų pranašumą, sakė jis. "Jūs įdėjote tiek daug darbo – šešios savaitės treniruotės, tada šiandien diena. Jūs turite gerai pasirodyti."
Southwest šiais metais stengėsi laimėti. Jo mechanikai maždaug mėnesį užsibuvo konferencijų salėje, kurdami maketus ir studijuodami instrukcijas, kaip planuoti ataką, sakė Matthew Chumley, priklausantis antrajai pietvakarių komandai.
Susirūpinę, kad jie atsidurs nepalankioje padėtyje dėl slydimo įvykio, nes Southwest neturi 767 lėktuvų, Southwest technikai prisijungė prie kito vežėjo, kad apžiūrėtų šį lėktuvą.
„Kiekvienais metais mes daromės vis geresni“, – sakė jis.
Po to, kai sausį „Alaska Airlines“ skraidytame „Boeing“ lėktuve sprogo durų kamštis, nervingi skraidėjai daugiau dėmesio skyrė lėktuvų saugai. Reguliavimo institucijos atidžiau tikrina „Boeing“ gamybos procesus ir pareiškė, kad po kelių incidentų sustiprina „United Airlines“ priežiūrą.
Atlikdami visą papildomą patikrinimą, kai kurie mechanikai sako, kad jie džiaugiasi galimybe parodyti, ką gali.
„Mūsų profesija užsitarnavo teisę stovėti pirmyn ir būti tiesiog pripažinta už savo žinias, įgūdžius ir sąžiningumą“, – sakė „American Airlines“ mechanikas ir vienas iš konkurso įkūrėjų Kenas MacTiernanas. "Mes esame saugumo sargai. Ir mes neatsižvelgiame į savo pareigas lengvabūdiškai."
Mechanikai yra įpratę prie didelių statymų ir darbo laiko apribojimais, pavyzdžiui, kai pilnas lėktuvas keleivių laukia remonto.
Jie taip pat puikiai supranta, kad niekas nėra patenkintas matydamas ką nors su ryškiai oranžine liemene artėjantį prie lėktuvo prieš pat skrydį – jie bijo „gėdos pasivaikščiojimo“ per saloną, kai tenka ką nors taisyti lėktuvo gale su dešimtimis. susierzinusių keleivių, spoksančių į juos.
Realiame gyvenime mechanikai sako, kad tikslumas yra svarbiausias dalykas, net jei tai reiškia, kad vėluojama. Tačiau varžybose greitis taip pat yra labai svarbus. Laimėjimo rezultatas yra pagrįstas greičiausiu laiku ir nuobaudų už klaidas vengimu – nuo nurodymų nevykdymo iki netinkamo įrankių laikymo.
„Mes niekada to nedarome realiame gyvenime – niekada neskubame atlikti darbą”, – sakė Yolanda Gong, kuri rungtyniavo būdama studentė ir dabar priklauso tik „United“ „Chix Fix“ komandai. „Viskas čia yra apie procedūrą ir ar jos laikeisi? Puiku, kad tai apšviečiame“.
Elena Gonzalez iš „American Airlines“ sakė, kad jos mėgstamiausias renginys taip pat yra vienas iš labiausiai baimingų: serija saugos laidų iššūkių, praminta „kraujo dėže“, nes varžybų dalyviai linkę kišti rankas ir susipjaustyti, vyniodami plieninius laidus.
Teisėjai šalia laiko juosteles ir Lysol skardinę, kad ją nuvalytų.
Gonzalez technika – kiek įmanoma nuleisti rankas nuo laidų. „Aš esu tik replių darrbuotoja.“ [1]
1. Ready, Set, Fix That Plane -- In 15 Minutes or Less! --- Hundreds of mechanics compete in annual aerospace maintenance olympics. Sider, Alison. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 Apr 2024: A.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą