"Aviacijos ir kosmoso inžinierius mano žinąs, kaip pakeisti atsinaujinančią energiją: pastatant didžiausią pasaulyje lėktuvą.
Markas Lundstromas, MIT apmokytas raketų mokslininkas ir Rodo mokslininkas, daugiau, nei septynerius metus praleido su inžinierių komanda, kuriant milžinišką krovininį lėktuvą „WindRunner“. Jei bus baigtas, tai bus didžiausias lėktuvas pagal ilgį ir krovinio tūrį.
Lėktuvo paskirtis – gabenti vėjo turbinų mentes, kurių ilgis siekia futbolo aikšteles. Ašmenys, vieni iš ilgiausių pasaulyje, šiuo metu naudojami tik projektams atviroje jūroje dėl transportavimo sausumoje apribojimų. Didžiulių žemės plotų atvėrimas didžiausioms turbinoms galėtų pakeisti vėjo energiją, dėl kurios problemų sulėtėjo nauji JAV sausumos projektai, o jūroje vykdomų projektų kainos svyruoja.
Rezultatas būtų antžeminės vėjo jėgainės, kurių ašmenų galas siektų maždaug 300 pėdų aukščiau, nei dabartinis vidurkis, maždaug toks pat kaip JAV Kapitolijaus aukštis su Vašingtono paminklu. Tokie projektai pagamintų maždaug dvigubai daugiau energijos, nei tai daro sausumos įrenginiai, ir tai būtų įmanoma daugiau vietų.
„Lundstrom“ startuolis „Boulder“, Kol., „Radia“ daugelį metų saugojo dizainą. Dabar ji sako, kad WindRunner įveikė daugiau, nei pusę per aštuonerius metus, kurių prireiks orlaiviui suprojektuoti, pagaminti ir sertifikuoti.
Lundstromas įkūrė „Radia“ 2016 m., ieškodamas būdų, kaip suderinti kosmosą su energijos perėjimu, kai perskaitė, kad sudėtingų geležčių tiekimas yra vienas sudėtingiausių logistikos darbų energetikos versle.
„Tai buvo labai aiškus momentas, kai pramonė su jumis kalba“, - sakė Lundstromas.
Šiuolaikinės jūros dydžio vėjo mentės negali būti lengvai naudojamos sausumoje, nes jos negali judėti geležinkeliu ar sunkvežimiu. Jos per didelės, kad būtų galima pasukti daugumą posūkių, ir per plačios, kad būtų galima patekti po tiltais ir šviesoforais. Norint jas gabenti atviroje jūroje, reikalingi specializuoti laivai.
„Radia“ surinko 104 milijonus dolerių ir yra vertinamas 1 milijardą JAV dolerių, teigia PitchBook. Tarp darbuotojų ir patarėjų yra esami ir buvę „Boeing“, Federalinės aviacijos administracijos vadovai, komunalinių paslaugų ir atsinaujinančios energijos kūrėjai. Rėmėjai yra naftos milžinas „ConocoPhillips“ ir rizikos įmonės „Caruso Ventures“, „Capital Factory“ ir „Good Growth Capital“.
Buvęs energetikos sekretorius Ernestas Monizas, „Radia“ patariamosios tarybos narys, sakė, kad komunalinės įmonės savo paklausos prognozes didina didžiuliais veiksniais. Elektros energijos suvartojimas didėja dėl transporto ir šildymo elektrifikavimo didžiojoje JAV dalyje, taip pat gamybos ir dirbtinio intelekto duomenų centrų bumo.
„Jie taip pat nori švarios elektros“, – sakė Monizas.
„Lundstrom“ planuoja pristatyti mentes vėjo projektų kūrėjams ir, kai kuriais atvejais, savarankiškai plėtoti ankstyvos stadijos projektus, nors neplanuoja turėti ar eksploatuoti aikštelių.
„WindRunner“ turi pečių aukščio padangas ir gali nusileisti ant purvo 6000 pėdų kilimo ir tūpimo tako, kurį reikėtų nutiesti kiekvienam projektui. Lundstromas sako, kad į projektus bus įtraukta apie 25 itin didelės sausumos turbinos, kurios, jo manymu, tada būtų pelningos.
Pirmasis „Radia“ klientas yra didelis nepriklausomas energijos gamintojas, įsigijęs 1 gigavato projektą Nevadoje.
Didesnės mentės geriau pučiant vėjui. Didesni peiliai gali surinkti daugiau vėjo, o aukštesni bokštai deda mentes ten, kur vėjas yra pastovesnis. Jis prideda daugiau elektros energijos per daugiau valandų paros net vietovėse, kuriose vidutinis vėjo greitis mažesnis.
„Radia“ apskaičiavo, kad didesnės turbinos gali sumažinti energijos sąnaudas iki 35%, o energijos gamybos nuoseklumą padidinti 20%, palyginti su šiandieninėmis antžeminėmis turbinomis.
Vėjas 2022 m. pagamino apie 10 % didelio masto elektros energijos JAV. Jis yra pagrindinis elektros energijos gamybos šaltinis šalies viduryje, ypač Ajovoje, Ilinojaus valstijoje, Teksase, Oklahomoje ir Kanzase.
Dėl didesnių mentelių, pritvirtintų prie aukštesnių bokštų, vėjas visur taptų konkurencingesnis, o JAV būtų gyvybingesnis vėjo vystymuisi, sakė Prinstono universiteto profesorius Jesse'is Jenkinsas, kuris, kaip konsultantas, atliko Radia tyrimą. Tačiau didesni bokštai būtų matomi daugiau žmonių, o tai galėtų sukelti bendruomenės pasipriešinimą. „Didžiausias klaustukas yra socialinė licencija ir socialinis priimtinumas“, - sakė Jenkinsas.
Pasak Amerikos švarios energijos asociacijos, praėjusieji metai buvo lėčiausi naujų vėjo įrenginių gamybai per dešimtmetį, nes projektai susidūrė su tokiomis problemomis, kaip politikos neapibrėžtumas ir vietos kliūtys. „WindRunner“ naudotų esamas technologijas ir komponentus, žinomus reguliuotojams, prieinamus esamoje aviacijos ir kosmoso tiekimo grandinėje, sakė Lundstrom.
Rachel Kelley, buvusi „Boeing“ inžinerijos direktorė ir „Radia“ orlaivių kūrimo viceprezidentė, teigė, kad lėktuvo dizaino tikslas buvo „nedaryti nieko naujo“.
Į lėktuvą vienu metu galėtų tilpti po vieną didelę, atviroje jūroje esančio dydžio geležtę arba galėtų gabenti net keturis trumpesnes ašmenis. Lundstrom taip pat mano, kad jis gali naudoti kitus didelius karinės ar naftos ir dujų pramonės įrengimus." [1]
1. Giant Plane Would Supersize Wind Energy. Hiller, Jennifer; McGill, Brian. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 Mar 2024: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą