„Waymo, savarankiškai važiuojančių automobilių startuolis, priklausantis Google patronuojančiai įmonei, neseniai pradėjo bandyti važiavimą be vairuotojo greitkeliais Finikso mieste, naudodamas darbuotojus, kaip keleivius.
Tai labai svarbus žingsnis šiai pramonei. Waymo teigimu, suteikus automobiliams galimybę važiuoti greitkeliu, važiavimo laikas gali sutrumpėti per pusę, o tai gali padėti įmonei išplėsti veiklą. „Robotaksi“ ekipažai išleido milijardus šios technologijos kūrimui ir, jei jie negali pasiūlyti tokių maršrutų, kaip kelionės į oro uostą, jų kelias į pelningumą tampa neaiškus.
Kelionės greitkeliu, greičiausiai, būtų naudingiausios, vežant keleivius į oro uostus ir iš jų, taip pat važiuojant tokiuose miestuose, kaip Los Andželas, kur greitkeliai yra neatsiejami nuo pervažiavimo per miestą. Statymas didesnis, nei bet kada anksčiau, o kantrybė klaidoms senka. Prireikė 15 metų, kol Waymo – viena iš pirmųjų savarankiško vairavimo erdvės pradininkių – žengė šį žingsnį. Važiavimas greitkeliais žymiai padidins jos veiklos rizikingumą.
Kita savaeigių automobilių bendrovė „Cruise“, kurią didžiąją dalį kontroliuoja „General Motors“, praėjusį rudenį prarado leidimus siūlyti važinėjimus be vairuotojo San Franciske, kai viena iš jos transporto priemonių nutempė moterį, kurią partrenkė kitas automobilis, apie 20 pėdų. Netrukus po to įmonė pristabdė visas operacijas visoje šalyje.
Waymo laiko Los Andželą, miestą, kuriame gausu greitkelių, kaip potencialiai 2 milijardų dolerių rinką, neseniai vykusioje technologijų konferencijoje sakė viena iš generalinių direktorių Tekedra Mawakana. Šį mėnesį bendrovė gavo Kalifornijos reguliavimo institucijų leidimą pradėti apmokestinti už važiavimą be vairuotojo greitkeliais Bay Area ir kai kuriose Los Andželo dalyse.
„Matote, kaip mes darome veiksmus, kurių turite imtis, kad sukurtumėte pelningą verslą – ilgalaikį, tvarų pelningą verslą“, – sakė Mawakana.
Kol kas „Waymo“ savo pasivažinėjimus greitkeliu be vairuotojo riboja „Waymo“ darbuotojams, kad išspręstų visus trūkumus prieš išplėtimą visuomenei. Bendrovė atsisakė pasakyti, kada ši plėtra įvyks.
Autonominių technologijų įmonė „Aurora“, kuri daugiausia dėmesio skiria krovinių gabenimui, šiemet Teksaso greitkeliuose planuoja išleisti sunkvežimius be vairuotojo.
„Tai rodo jų pasitikėjimą“, – sakė Carnegie Mellon universiteto elektros ir kompiuterių inžinerijos profesorius Raj Rajkumaras, besispecializuojantis savaeigiuose automobiliuose. Jis pridūrė, kad „Waymo“ ir kitos savarankiškai vairuojančių automobilių įmonės vis dar turi susidoroti su rizika, susijusia su neįprastais važiavimo greitkeliais scenarijais.
„Waymo“ apmokė savo transporto priemones įvairiems scenarijams, su kuriais jie gali susidurti. Tačiau sunku numatyti kiekvieną kliūtį. Miesto gatvėse automobiliai susidūrė su netikėtais pavojais, pavyzdžiui, žmonės, kurie tyčia išbėga priešais savarankiškai važiuojančius automobilius, kad pamatytų, ar jie sustos.
Visuomenės nuomonė apie robotaksį San Franciske buvo prieštaringa – žmonės greitai kritikuoja transporto priemones dėl klaidų, tokių, kaip sustojimo ir kamščių susidarymo.
Viena bloga avarija gali suabejoti visais „Waymo“ ar „Aurora“ veiksmais, kaip neseniai buvo su „Cruise“ ir „Uber“ kelerius metus prieš tai. „Uber“ pardavė visą savo savarankiško vairavimo verslą po to, kai 2018 m. vienas iš jos automobilių, važiavęs 40 mylių per valandą greičiu, per bandymus netoli Finikso mirtinai sužalojo moterį. Praėjusį mėnesį „Waymo“ pirmą kartą atšaukė savo automobilius dėl programinės įrangos problemos po dviejų savo automobilių Phoenix mieste susidūrimo su pikapu, kuris buvo tempiamas atgal.
Kai kuriais atžvilgiais autonominis važiavimas greitkeliuose iš tikrųjų yra lengvesnis, nei miesto gatvėse, teigia pramonės ekspertai. Nėra tiek daug pėsčiųjų, su kuriais būtų galima susidurti, ar sankryžų, kuriose būtų painu važiuoti.
„Vairavimas greitkeliais šioje šalyje – net ir žmonėms – yra vienas saugiausių vairavimo būdų“, – sakė Saugumo keliuose draudimo instituto vyriausiasis tyrimų pareigūnas Davidas Zuby. "Tačiau dėl didelio greičio, kai įvyksta avarijos, pasekmės yra sunkesnės."
Vienas didžiausių iššūkių transporto priemonėms yra greitkelių rampų sujungimas ir išvažiavimas. Tam reikia atlikti kelis skaičiavimus vienu metu ir greitai apsispręsti, o jų aplinka nuolat keičiasi – panašiai, kaip su situacija, su kuria susidūrė robotaksi, važiuodami pro neapsaugotus posūkius į kairę miesto gatvėse.
Phoenix greitkeliuose iki šiol iš esmės nebuvo jokių problemų, sako Waymo. Automobiliai sugebėjo sėkmingai įvažiuoti ir nuvažiuoti nuo rampos ir nesustojo vidury greitkelio – dar viena miesto gatvėse iškilusi problema.
Kai automobiliai susipainiodavo ar susidūrė su problema, jie kartais sustodavo kelyje, kur buvo, stabdydami eismą ir nuvildami kitus vairuotojus, kurie negalėjo bendrauti su automobiliu.
Sugandha Sangal, „Waymo“ produktų vadybininkė, teigia, kad jie turi integruotų perteklinių priemonių, kad to nenutiktų greitai judančiose greitkeliuose. Jei viena jutiklių sistema sugenda, yra kita, kuri gali padėti.
Per pastaruosius metus bandomos „Waymo“ transporto priemonės buvo įtrauktos į keletą incidentų greitkeliuose. Remiantis valstijos įrašais, vienas iš automobilių San Franciske, važiuodamas iš Interstate 280 į Interstate 380, atsitrenkė į, išmėtytus kelyje, padangų likučius ir apgadino automobilį.
Per kitą incidentą tą pačią dieną „Waymo“ pats važiavo Bayshore bulvare San Franciske, kai saugos vairuotojas – asmuo, sėdintis automobilio vairuotojo vietoje ir galintis jį perimti avarijos atveju – atsitrenkė į kitą automobilį. kuris buvo sustabdytas dešinėje juostoje. Abi transporto priemonės buvo apgadintos.“ [1]
Jeigu Google ir Waymo motininė įmonė Alphabet čia aplenks Muską su jo Tesla, Muskui iš gėdos teks išvykti į Marsą ir toliau gyventi ten. Teslos akcijos yra tokios brangios todėl, kad žmonės tikisi, jog jos automobiliai laimės vairavimo tokiu būdu konkurencinėje kovoje.
1. EXCHANGE --- Self-Driving Cars Enter the Next Frontier. Bobrowsky, Meghan; Kruppa, Miles. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 16 Mar 2024: B.9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą