Elektromobilių milžinė BYD stato ant humanoidų: robotai ruošiasi žengti į namus

„Tesla Optimus“ ir kylantys BYD humanoidiniai robotai atspindi du skirtingus požiūrius į vartotojų ir pramoninių robotų rinkas.

 

Kainų palyginimas

 

• „Tesla Optimus“: Tikslinė vartotojų kaina yra nuo 20 000 iki 30 000 USD. Tačiau gamybos sąnaudos išlieka didesnės, o plačiai vartotojams jie turėtų pasirodyti 2027 m. ar vėliau.

 

• BYD robotai: BYD pristato bendrosios paskirties humanoidinius robotus, kurių kaina prasideda nuo maždaug 10 000 USD. Ši itin konkurencinga kaina pasiekiama dėl dominuojančios, nebrangios robotų gamybos ir tiekimo grandinės infrastruktūros Kinijoje.

 

Galimybės ir misija

 

• „Tesla Optimus“: Varomas „Tesla“ visiškai savaeigės (FSD) sistemos ir pažangių „Grok“ dirbtinio intelekto modelių, „Optimus“ turi labai miklias, 22 laisvės laipsnių rankas, skirtas smulkiosios motorikos užduotims, tokioms kaip adatų verimas ar skalbinių lankstymas. „Tesla“ iš pradžių pabrėžia gamyklų diegimą – robotų naudojimą kitų „Tesla“ automobilių gamybai – prieš pereidama prie komercinių pardavimų šalies viduje.

 

• BYD: Kinijos elektromobilių milžinė teikia pirmenybę vartotojams ir komerciniam naudingumui. Pasitelkdama savo vidinę „Įkūnyto intelekto tyrimų komandą“, BYD dvikojai automobiliai yra skirti namų ruošos darbams (pvz., grindų plovimui, skalbimui), taip pat komercinėms užduotims, tokioms kaip pagalba klientams ir bendravimas su jais automobilių salonuose. BYD taip pat naudoja pažangius bendradarbiaujančius robotus savo surinkimo linijose.

 

Lenkai, regis, džiaugiasi pigiais ir aukštos kokybės BYD gaminamais robotais:

 

„Kinijos konglomeratas BYD žengia į humanoidinių robotų sektorių. Bendrovė siekia, kad autonominės mašinos taptų nauju savo verslo ramsčiu – nuo ​​pagalbos klientams salonuose iki pagalbos kasdieniame gyvenime privačiuose namuose.

 

BYD sprendimas žengti į pažangių robotų rinką žymi esminį Kinijos milžinės strategijos pokytį, kuris anksčiau buvo siejamas pirmiausia su sparčia plėtra elektromobilių segmente. Bendrovės vykdomoji viceprezidentė Stella Li paskelbė, kad gamintojas „visa jėga“ vykdo nepriklausomus „autonominių dvikojų mašinų“ tyrimus ir plėtrą. Tikslas? Kad robotai taptų pagrindiniu BYD verslo ramsčiu.

 

Robotai konsultuos klientus

 

Humanoidai bus kuriami lygiagrečiai su pagrindinėmis bendrovės automobilių operacijomis. BYD neslepia, kad abu segmentai skirti tapti konglomerato „naujos technologinės tapatybės“ pagrindu. Kinijos įmonė jau žengė pirmuosius žingsnius šia kryptimi; 2024 m. pabaigoje ji pradėjo projektą, kurio kodinis pavadinimas Yao-Shun-Yu. Tačiau visuomenė apie šio projekto mastą sužinojo tik neseniai – konkrečiai praėjusiais metais, kai BYD pradėjo diegti pirmuosius robotus savo gamybos įrenginiuose. Kitas svarbus etapas buvo tarptautinis veikiančio roboto prototipo pristatymas Briuselio automobilių parodoje šių metų sausį. Šis pristatymas sukėlė dideles diskusijas tarp ekspertų, nes parodė, kad bendrovė yra pasirengusi siekti pasaulinės tokių novatoriškų sprendimų komercializavimo.

 

Tikimasi, kad pirminis šių naujų mašinų pristatymas bus skirtas bendrovės pasauliniam 4S prekybos atstovybių tinklui. Šiose mažmeninės prekybos vietose humanoidiniai robotai bus atsakingi už pardavimo konsultacijų ir išsamaus klientų aptarnavimo teikimą. Bendrovės atstovai pabrėžia, kad tai suteiks visiškai naują, intelektualią pagalbos formą.

 

Robotai: ne tik gamykloms – Kinijos įmonės žvelgia į namus

 

Tačiau ilgalaikiai BYD planai gerokai peržengia salonų ir gamyklų grindis. Stella Li atskleidė, kad robotai netrukus pasieks mūsų namus.

 

Šios intelektualios mašinos skirtos atlikti kasdienius darbus, tokius kaip valymas ir maisto gaminimas.

 

Kinijos gamintojas siekia, kad šie humanoidai taptų kompanionais kurie padeda žmonėms kasdieniame gyvenime. Todėl bendrovė planuoja sukurti visapusišką, išmanią paslaugų ekosistemą, skirtą kiekvienai progai.

 

Pasak BYD vadovybės, bendrovės dešimtmečių patirtis tiksliosios automobilių gamybos srityje suteikia jai aiškų pranašumą pasaulinėse robotikos lenktynėse. Stella Li teigia, kad sudėtingos programinės įrangos sistemos ir aparatinės įrangos tikslumas, ištobulintas automobilių pramonėje, gali būti tiesiogiai pritaikytas robotikos kūrimo srityje. Jos nuomone, tai žymiai sušvelnins su technologiniais proveržiais susijusius iššūkius ir pagreitins šių mašinų pateikimą rinkai.

 

Tačiau konkurencija pramonėje tampa nuožmi. Šioje srityje daugiausia dominuoja Kinijos bendrovės (CES 2026 parodoje Kinijos bendrovės sudarė stulbinančius 58 procentus parodos dalyvių, pristačiusių autonominius humanoidus) – tai atspindi išskirtinį šalies atvirumą tokioms mašinoms (pavyzdžiui, praėjusių metų gegužę Hangdžou valdžia dislokavo 15 humanoidinių robotų parką, kad padėtų valdyti eismą).

 

Nepaisant to, Europos, Japonijos ir JAV įmonės taip pat nori varžytis dėl savo dalies šioje perspektyvioje rinkos pyrage. Neseniai Senajame žemyne ​​buvo pasiektas strateginis susitarimas: Vokietijos milžinė „Bosch“ paskelbė apie partnerystę su britų startuoliu „Humanoid“ dėl masinės HMND 01 robotų gamybos. Pažangius komponentus tieks „Schaeffler“. Šie dirbtinio intelekto robotai jau sėkmingai išlaikė bandymus viename iš įrenginių, savarankiškai rūšiuodami penkių skirtingų dydžių dėžes.

 

Tuo pačiu metu pramonės šakoje įvyko svarbūs susijungimai vadinamojo „fizinio dirbtinio intelekto“ srityje. Japonijos „Kawasaki Heavy Industries“ suvienijo jėgas su JAV įmone „Nvidia“, kad atidarytų bendrą robotikos kūrimo centrą San Chosė, Silicio slėnyje. Šis tyrimų centras, kuris taip pat bendradarbiauja su „Microsoft“, „Fujitsu“ ir „Analog Devices“, daugiausia dėmesio skirs pažangiausiems medicinos ir mobilumo taikymams. Pirmasis jo pavyzdinis projektas yra „Corleo“: vandeniliu varoma, keturkojė robotinė transporto priemonė, skirta asmeniniam transportui."

 

Kai kažkas varoma vandeniliu, tai yra pokštas, nes žaliasis vandenilis yra labai brangus. Panašu, kad „Tesla“ taip pat vėluoja konkuruoti su BYD pasaulinėje rinkoje.