“„BYD“ pristatė autonominio vairavimo lustą, nes Kinijos automobilių gamintojas, žinomas dėl konkurencingų kainų elektromobilių, ieško naujo technologijų augimo varomosios jėgos.
Ketvirtadienio vakarą Šendžene, Kinijoje, vykusioje technologijų dienoje, bendrovė pristatė „Xuanji A3“ lustą – 4 nanometrų puslaidininkį, skirtą autonominiam vairavimui.
Lustas jau pradėtas masinei gamybai ir yra skirtas palaikyti 3 ir 4 lygio autonominį vairavimą, teigė bendrovė, turėdama omenyje automobilius, kurie gali susidoroti su visais vairavimo aspektais tam tikromis sąlygomis, ir automobilius, galinčius važiuoti tam tikrose vietose be žmogaus įsikišimo.
Šis pristatymas žymi naujausias „BYD“ pastangas parodyti savo pranašumą technologijų srityje, nes Kinijos elektromobilių rinkos augimas lėtėja, o kainų spaudimas mažina viso sektoriaus pelningumą.
„BYD“ taip pat teigė, kad per ateinančius trejus metus ketina investuoti daugiau, nei 100 milijardų, juanių, tai yra 14,75 milijardo JAV dolerių, į išmaniųjų technologijų tyrimus ir plėtrą.
Bendra naujojo lusto aparatinės įrangos kaina sudaro maždaug trečdalį „Nvidia“, „Thor“ pagrindu sukurtų, sprendimų [1], teigia „Citi“ analitikai. pridurdami, kad tai sumažintų aukščiausios klasės išmaniojo vairavimo įrangos kainų spaudimą.
Kadangi Kinijos elektromobilių pardavimo čempionė daugelį mėnesių susidūrė su lėtėjančia paklausa vidaus rinkoje ir silpnesniu pelnu pirmąjį ketvirtį, ji sutelkė dėmesį į technologijas ir plėtrą užsienyje.
BYD stengiasi, kad jos pažangios autonominio vairavimo technologijos būtų prieinamesnės daugiau modelių. Praėjusiais metais bendrovė teigė, kad jos masinės rinkos modeliuose diegs jos „Dievo akies“ vairuotojo pagalbos sistemą.
Renginyje BYD teigė, kad automobilių, kuriuose įrengtos tam tikros „Dievo akies“ sistemos versijos, pirkėjai gaus vienerių metų visą kompensaciją už bet kokius nuostolius, patirtus dėl avarijų pagalbinio vairavimo metu, įskaitant transporto priemonės patirtą žalą ir civilinės atsakomybės draudimą.
„Citi“ šį žingsnį vertino, kaip reikšmingą, nes jis faktiškai perkelia dalį atsakomybės naštos nuo vairuotojų automobilių gamintojui pagal dabartinę Kinijos 2 lygio pagalbinio vairavimo reguliavimo sistemą.
Naujausia BYD strategija galėtų pakeisti konkurenciją visoje Kinijos išmaniojo vairavimo tiekimo grandinėje ir daryti spaudimą konkurentams – nuo elektromobilių startuolių iki lustų gamintojų ir autonominio vairavimo technologijų tiekėjų, teigė „Citi“.
Kinijos elektromobilių gamintojai, įskaitant „NIO“, „Li Auto“ ir „XPeng“ taip pat kuria jų autonominio vairavimo lustus.
Penktadienį BYD akcijų kaina Honkonge užsidarė 2,1 % žemiau, atsilikdama nuo pagrindinio akcijų indekso 0,7 % pelno.“ [2]
1. „Nvidia“ „Thor“ pagrindu sukurtos architektūros, sukurtos „Blackwell“ platformoje, yra centralizuoti procesoriai, atliekantys iki 2 070 FP4 TFLOPS dirbtinio intelekto skaičiavimo (TFLOPS yra trilijonų slankiojo kablelio operacijų per sekundę). Jie užtikrina realaus laiko dirbtinio intelekto samprotavimus automobilių sektoriuje ir fizinį dirbtinį intelektą / robotiką. Bendroji „roboto smegenų“ įranga: „Nvidia“ „Jetson AGX Thor T5000“ kūrimo rinkinių, skirtų autonominiam testavimui, kaina yra 3 499 USD už vienetą. Užsakant urmu, gamybos modulius, viršijančius 1 000 vienetų, kaina nukrenta iki 2 999 USD už modulį.
Pagrindiniai sprendimai ir kūrimo rinkiniai apima:
1. Automobiliai ir autonominės transporto priemonės
• DRIVE AGX Thor: Centralizuotas transporto priemonėje montuojamas superkompiuteris, sujungiantis tradicinius elektroninius valdymo blokus (ECU) į vieną sistemą. Jis sujungia automatinį vairavimą, parkavimą ir informacines bei pramogines sistemas.
• Našumas: Jame naudojama iki 14 „Arm Neoverse V3AE“ branduolių, kad būtų galima pateikti daugiau, nei 1000, INT8 TOPS (2000 FP4 FLOP), tuo pačiu laikantis ASIL-D funkcinio saugumo standartų.
• Pritaikymas: Daugelis automobilių gamintojų naudoja šią technologiją savo naujos kartos, programiniu būdu valdomoms, transporto priemonėms (SDV).
2. Fizinis DI ir robotika
• „Jetson AGX Thor“: Tokie moduliai kaip T5000 ir T4000 yra sukurti periferiniam veikimui ir sudėtingam fiziniam DI.
• Galimybės: Kūrėjo rinkinys suteikia 128 GB LPDDR5X atminties ir naudoja kelių instancijų GPU (MIG), kad būtų galima saugiai skaidyti aparatinę įrangą.
• Realaus pasaulio taikymas: Diegiamas humanoidiniuose robotuose (pvz., „Boston Dynamics Atlas“ ir „Agility Robotics Digit“), medicininiuose robotuose ir autonominėse pramoninėse platformose.
3. Pramoninis ir medicininis pranašumas
• IGX Thor platforma: Pramoninio lygio kraštinė platforma (tokie moduliai, kaip IGX T5000 SoM ir IGX T7000).
• Naudojimo atvejis: Serverio lygio dirbtinio intelekto skaičiavimas pritaikomas kritinėms aplinkoms, tokioms, kaip realaus laiko chirurginės pagalbos sistemos ir dirbtinio intelekto pagalba atliekama medicininė diagnostika
2. EXCHANGE --- China's BYD Launches Chip for Autonomous-Driving Technology. Huang, Jiahui. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 30 May 2026: B9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą