„FedEx Corp. sujungia savo greitojo ir antžeminio pristatymo padalinius į vieną verslą, pakeisdama veiklos struktūrą, kurią palaiko įkūrėjas Fredas Smithas ir kritikuoja investuotojai bei analitikai.
Šie veiksmai skirti supaprastinti bendravimą su klientais ir paspartinti sąnaudų mažinimo pastangas, interviu sakė FedEx generalinis direktorius Raj Subramaniam. Jie taip pat padės siuntų pristatymo milžinui prisitaikyti prie verslo modelio, kurį skatina elektroninė prekyba, o ne to, kuris daugiausia orientuotas į paslaugas verslui, sakė jis.
„FedEx“ vadovas buvo vienas iš vadovų, kurie trečiadienį investuotojų renginyje išdėstė tobulinimo planus, pažadėdami padidinti sunkvežimių ir lėktuvų naudojimą, atsikratant perteklinės įrangos ir geriau prognozuoti klientų paklausą.
„Yra galimybė nuolat gerinti mūsų veiklos efektyvumą“, – sakė P. Subramaniam ir pridūrė: „Mūsų klientai pamatys skirtumą“.
Trečiadienį „FedEx“ akcijos pabrango 1,5% iki 229,93 dolerių.
FedEx kovoja su mėnesius trunkančiu transportavimo paklausos nuosmukiu ir ėmėsi plano ateinančiais metais sumažinti milijardus dolerių veiklos išlaidas. Praėjusių metų gegužę bendrovėje, įsikūrusioje Memfyje, Tenesyje, dirbo 412 770 JAV darbuotojų arba apie 75% visų visą ir ne visą darbo dieną dirbančių darbuotojų. Ji tikisi, kad iki gegužės pabaigos JAV darbuotojų skaičius sumažės maždaug 25 000.
Investuotojas aktyvistas D.E. Shaw, praėjusiais metais paskatino „FedEx“ pakeisti savo verslą ir į bendrovės valdybą įtraukė tris žmones.
P. Subramaniam sakė, kad įmonės reorganizaciją remia J. Smithas ir valdyba.
Ponas Smithas, įkūręs įmonę 1971 m. ir ilgą laiką dirbęs jos generaliniu direktoriumi, sakė, kad FedEx modelis, pagal kurį kiekvienas verslo padalinys veikia savarankiškai su savo vadovų komanda, padėjo paskatinti įmonės sėkmę.
Tai reiškė, kad „Express“ verslas, kuris dažnai naudoja lėktuvus ir veikia, kaip aukščiausios kokybės paslauga, valdomas kaip atskiri tinklai, siekiant užtikrinti, kad laikui jautrūs paketai būtų pristatyti laiku.
Pastaraisiais metais išaugęs elektroninės prekybos siuntų skaičius ir didesnės išlaidos, susijusios su siuntų pristatymu į namus, paskatino bendrovę suartinti operacijas, kad būtų išvengta dubliavimo.
Anksčiau „FedEx“ siųsdavo „Express“ ir „Ground“ sunkvežimius, kad galėtų perkelti paketus tose pačiose apylinkėse, kartais sukeldama painiavą klientams ir papildomų išlaidų sau.
Kol kas klientai turi atskirai palyginti greitojo ir antžeminio pristatymo kainas ir išsiuntimo langus. „FedEx“ vyriausiasis klientų pareigūnas Brie Carere teigė, kad taikant vieną verslo taisyklių rinkinį, kurį reikia konsultuotis, pagerėtų klientų aptarnavimas.
Naujoji struktūra labiau primena pagrindinio „FedEx“ konkurento „United Parcel Service Inc.“ struktūrą, kuri ilgą laiką valdo vieną tinklą, skirtą oro ir žemės siuntoms apdoroti. Skirtingai nuo UPS, kurioje dirba profesinės sąjungos darbuotojai, kurie atlieka pristatymus, „FedEx“ ir toliau pasikliaus rangovais, kad pristatys klientams, be savo darbuotojų.
„FedEx“ tikisi, kad reorganizacija bus baigta iki 2024 m. birželio mėn., ir pridūrė, kad visiškas perėjimas prie integruoto oro ir žemės tinklo užtruks kelerius metus. „FedEx Freight“, sujungianti mažas siuntas į priekabų krovinius, toliau veiks, kaip atskira „FedEx“ įmonė.
„FedEx Express“ generalinis direktorius Richardas Smithas – pono Smitho sūnus – ir „FedEx Ground“ generalinis direktorius Johnas Smithas (jokių santykių) įgis papildomų pareigų naujoje struktūroje.
Reorganizavimas padės perkelti „FedEx“ į „vieną furgoną, vieną kaimynystę“ siuntų pristatymui ir „vieną sunkvežimį, vieną aptarnavimo zoną“ kroviniams, trečiadienį investuotojams sakė Johnas Smithas.
Prognozuojama, kad „Express“, „Ground“ ir „Freight“ padalinių vairuotojai per metus, kurie baigsis gegužę, nuvažiuos 3,4 milijardo mylių, o tai prilygs 100 kelionių į Marsą.
„Ką aš sakau: norime mažiau keliauti į Marsą“, – juokėsi ponas Smithas.
„FedEx“ pridūrė, kad daugiau krovinių ir geležinkelių tinklo naudos prekėms, kurioms reikia gabenti didesnius atstumus, nurodydama mažesnes sąnaudas, palyginti su sunkvežimiais.
Siekdama pristatyti oru, „FedEx“ planuoja pakeisti savo skrydžių tvarkaraščius, kad sumažintų paketo nukeliautų mylių skaičių. Ji taip pat planuoja papildomai sumažinti savo maršrutų per Ramųjį vandenyną skaičių ir dalį savo oro laivyno veiklos nutraukti anksčiau, nei buvo tikėtasi.
Daugybė įmonių pastaraisiais mėnesiais siekė pakeisti savo veiklą, kad būtų efektyvesnės arba sumažintos sąnaudos, dažnai mažindamos darbuotojų skaičių.
Nuo rugsėjo FedEx paspartino savo išlaidų struktūros pakeitimus, kad prisitaikytų prie silpnesnės paklausos. Ji sumažino skrydžių skaičių ir pastatė saugoti daugiau lėktuvų bei įrangos, sustabdė sekmadienio pristatymus didesniame rinkų skaičiuje, atleido vairuotojus ir vadovus.
„FedEx“ akcijos pabrango 12,7 proc. per 12 mėnesių iki trečiadienio uždarymo. S&P 500 per tą patį laikotarpį krito 8,7%.
„FedEx“ trečiadienį taip pat pranešė, kad padidina savo metinę dividendų normą maždaug 10%, arba 44 centais, iki 5,04 dolerius už akciją." [1]
1. FedEx to Meld Air, Ground Units --- Push for efficiency unwinds an operating strategy long touted by founder Fred Smith
Fung, Esther. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 06 Apr 2023: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą