„Autonominiai sunkvežimiai gali susidurti su bėdomis greitkelyje, tačiau savaeigių transporto priemonių technologija vis labiau įsitvirtina gabenimo operacijose krovinių aikštelėse, sandėliuose ir jūrų uostuose.
„Kimberly-Clark“ kredituoja šimtus autonominių šakinių krautuvų, padedančių plataus vartojimo prekių įmonei, kad „Kleenex“ veido servetėlės, „Cottonelle“ tualetinis popierius ir kitos prekės būtų tiekiamos į parduotuves, nepaisant darbo jėgos trūkumo per Covid-19 pandemiją. „Sharpie“ gamintojas „Newell Brands“ teigia, kad šios transporto priemonės padeda pagerinti saugą ir sutaupyti visos įmonės veikloje.
Logistikos vadovai teigia, kad autonominės transporto priemonės, keliančios ir perkeliančios sunkius padėklus, tampa vis dažnesnės, nes įmonėms vis sunkiau samdyti darbuotojus.
Nors autonominių sunkvežimių, vežančių priekabas po krovinių aikšteles, rinka tebėra maža, technologijų žvalgybos įmonė ABI Research prognozuoja, kad nuo 2022 m. iki 2030 m. ji išaugs maždaug 53 % per metus.
ABI apskaičiavo, kad tarp sandėlių bus sumontuoti milijonai dirbtinio intelekto kamerų, kurios padės robotų įrangai rasti kelią pramoniniuose kiemuose.
Skirtingai nuo aukšto lygio bandomųjų autonominių sunkiųjų sunkvežimių bandymų viešuosiuose greitkeliuose, kai kurios transporto priemonės jau dirba už tvoros – zonoje, kur kasdieninio gyvenimo neramumai kelyje, lengvieji automobiliai, veikiantys nenuspėjamai, ir statybų zonos išfiltruota.
Autonominės transporto priemonės pramoninėse operacijose dabar yra patrauklesnės „vien dėl to, kad atlyginimai labai išaugo, darbo jėgos prieinamumas tapo daug ribotesnis ir [technologija] tapo daug patikimesnė“, sakė Kevinas Pattersonas, NFI platinimo prezidentas. „Industries“ – logistikos tiekėjas stambiems mažmenininkams, keliuose sandėliuose valdantis beveik 200 savaeigių šakinių krautuvų.
„Kimberly-Clark“ savo Šiaurės Amerikos sandėliuose turi daugiau, nei 300 autonominių šakinių krautuvų, o 2019 m. jų buvo maždaug 30, sakė Sarah Haffer, bendrovės Šiaurės Amerikos vartotojų padalinio klientų logistikos viceprezidentė.
Hafferis teigė, kad „Kimberly-Clark“ sandėliai su autonominiais šakiniais krautuvais savo mažmeniniams klientams teikė kai kuriuos nuosekliausius aptarnavimo lygius. „Mes sugebėjome valdyti „Covid“ tikrai stabiliai ir ne tik pralaidumo ir galimybių atžvilgiu“, - sakė Hafferis.
„Newell Brands“, kurios gaminiuose taip pat yra „Coleman“ lauko poilsio įranga ir „Rubbermaid“ maisto saugojimo prekės, savo patalpose naudoja daugiau, nei 200 autonominių šakinių krautuvų. „Newell“ generalinis direktorius Chrisas Petersonas teigė, kad robotinės transporto priemonės sumažino prekių sugadinimo atvejų ir leidžia „daug sutaupyti“.
Tokia pažanga kontrastuoja su nelygiais važiavimais, kuriuos savivairiai sunkiasvoriai sunkvežimiai išgyvena viešuose keliuose.
Praėjusiais metais „Alphabet“ priklausanti „Waymo“ pristabdė savarankiško gabenimo sunkvežimiais technologijas, „Embark Technology“ nutraukė autonominių krovinių gabenimo operacijas, o „TuSimple“ pareiškė, kad pasitrauks iš JAV rinkos ir sutelks dėmesį į augimą užsienyje. „Cruise“, „General Motors“ padalinys, eksploatuojantis autonomines keleivines transporto priemones, neseniai atleido ketvirtadalį jo darbuotojų dėl saugumo problemų ir leidimų sustabdymo.
Jūrų uostuose autonominės transporto priemonės gabena laivybos konteinerius per dokus Pietų Kalifornijoje, Los Andželo ir Long Byčo uostuose. Pažangiausiame objekte, Long Byčo konteinerių terminale, kai kurios transporto priemonės pačios nuvažiuoja į netoliese esantį pastatą, kur automatizuotos mašinos keičia akumuliatorių blokus, kad galėtų greitai grįžti į darbą.
Autonominiai sunkvežimiai susiduria su daugybe pavojų viešuose keliuose, sakė Arshan Poursohi, autonominių šakinių krautuvų įmonės „Third Wave Automation“ įkūrėjas ir generalinis direktorius. „Tačiau jei imsitės tos pačios technologijos ir mašininio mokymosi ir įdėsite ją į šiek tiek labiau struktūrizuotą aplinką, pavyzdžiui, sandėlyje ar kieme, tai saugu ir paruošta naudoti“, – sakė jis.
Logistikos vadovai teigia, kad autonominės transporto priemonės vis dar susiduria su bėdomis sandėliuose. Jie nustos judėti, kai pajus, kad kažkas yra ne vietoje, nuo šiukšlių ant grindų iki plėvesuojančios plėvelės gabalo, kabančio ant padėklo šono." [1]
1. Self-Driving Vehicles Find Home in Industrial Settings --- Use of automated gear surges as firms seek to boost safety, save on labor costs. Berger, Paul. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 22 Dec 2023: B.4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą