„Praėjus daugiau, nei dviem dienoms, po Jungtinių automobilių darbuotojų streiko prieš Detroito automobilių gamintojus, aišku viena: Elonas Muskas jau laimėjo.
Ir milijardierius magnatas net nedalyvauja.
Muskas laimėjo, prieš streikui prasidėjus, anksti penktadienį. Jis laimėjo, prieš prasidedant deryboms, prieš du mėnesius. Tikimasi, kad nuo pat pradžių „General Motors“, „Ford Motor“ ir „Chrysler“ patronuojantis Stellantis dėl profsąjungos spaudimo išleis daugiau atlyginimams. Kyla klausimas, kiek šis padidėjimas, ir kol kas jų pasiūlymai profesinės sąjungos nepatenkino, o tai sukėlė šios praėjusios savaitės darbo sustabdymą.
Kad ir kas nutiktų, tikrai bus išleista daugiau pinigų. Bet koks darbo užmokesčio padidėjimas dar labiau padidina „Tesla“ jau ir taip didžiulį elektromobilių sąnaudų pranašumą, palyginti su senesniais JAV bendraamžiais, kurie, bandydami nukreipti brangų perėjimą nuo benzinu varomų transporto priemonių, susiduria su daug kartų patirtomis išlaidomis.
Kovo mėnesį Muskas atskleidė planus panaudoti jo pranašumą, iškeldamas tikslą 50 % sumažinti automobilių gamintojo naujos kartos transporto priemonių gamybos sąnaudas, o tai ambicinga darbotvarkė, ji priklausys nuo pažangaus automatizavimo, protingos inžinerijos ir kitų pokyčių.
„Tesla“ vadovo veiksmai šiais metais parodė, kaip „Tesla“ gali pasinaudoti mažesnėmis sąnaudų struktūomis, kad įsitrauktų į kainų karus su auto pardavimo konkurentais visame pasaulyje.
Liepos mėnesį „Tesla“ pranešė apie antrojo ketvirčio pelną, kuris, net sumažinus kainas, išaugo 20%. Maždaug tuo pačiu metu, patiriant didelių nuostolių dėl jos elektromobilių, „Ford“ teigė, kad sulėtins elektromobilių gamybos augimą.
Visa tai vyksta, nes UAW siekia daugiau, nei teigia Detroito automobilių gamintojai, kad gali sau leisti ir išlikti konkurencingi.
Remiantis pramonės duomenimis, Detroito įmonių darbo sąnaudos, įskaitant atlyginimus ir išmokas, yra vidutiniškai 66 dolerių per valandą. Tai palyginti su 45 doleriais „Tesla“, kuri neturi profsąjungos ir buvo įkurta prieš 20 metų.
Pagrindinis skirtumas tarp „Tesla“ ir UAW darbuotojų atlyginimų plano yra susijęs su įmonės augimu. UAW darbuotojai gaudavo pelno pasidalijimo premijas, o „Tesla“ darbuotojai gauna akcijų opcionus, kurie neturi tiesioginių grynųjų pinigų kainos įmonei. Bėgant metams, Tesla akcijos kilo, kaip raketa, nors buvo neramumų periodų. Akcijos šiais metais išaugo daugiau, nei dvigubai.
UAW prezidentas Shawnas Fainas tvirtina, kad ankstesnės sutartys atsiliko nuo infliacijos, o tai pakenkė sąjungos maždaug 146 000 automobilių darbuotojų perkamajai galiai, o narių aukos padėjo įmonėms tapti pelningomis pastaraisiais metais. “ – vėlai ketvirtadienį, prieš išėjimą, pasakė Fainas. "Pinigai yra. Priežastis yra teisinga."
Netrukus po to Fordas atsakė, sakydamas, kad sąjungos reikalavimai „daugiau, nei dvigubai padidins dabartines Ford su UAW susijusias darbo sąnaudas, kurios jau yra gerokai didesnės, nei Tesla, Toyota ir kitų užsieniui priklausančių automobilių gamintojų Jungtinėse Valstijose, naudojančių ne sąjungomis atstovaujamą darbo jėgą“.
Daugelis analitikų kol kas tikisi, kad Detroito bendrovės, galiausiai, padengs papildomas išlaidas. „Daug didesnė problema yra ta, kad tai dar labiau apsunkina jų perėjimą prie EV pasaulio“, – neseniai paskelbtoje pastaboje investuotojus įspėjo „Barclays“ analitikas Danas Levy.
Kornelio universiteto darbo ekspertas Artas Wheatonas teigia, kad UAW galimybė gauti didesnį atlyginimą gali padėti „Tesloje“ bet kokioms atnaujintoms pastangoms organizuoti profsąjungų veiklą." [1]
1. Whatever the Strike's Outcome, Musk Wins. Higgins, Tim.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 18 Sep 2023: A.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą