„Prieš kelerius metus susidomėjimas jūros vėjo energija buvo toks didelis, kad kūrėjai pasiūlė išleisti dešimtis milijardų dolerių šimtams dangoraižių dydžio turbinų Atlanto vandenyne nuo Meino iki Virdžinijos.
Tačiau keli iš tų projektų pastaruoju metu žlugo po to, kai vadovai klaidingai apskaičiavo, kokį poveikį pandemija ir augančios palūkanų normos turės tiekimo grandinėms.
Pramonei buvo daug sunkiau gaminti, transportuoti ir statyti vėjo turbinas, nei tikėtasi. JAV vandenyse buvo sumontuota vos dvi dešimtys turbinų, o Europoje – daugiau, nei 6000, nes Europa jau dešimtmečius stato vėjo jėgaines jūroje.
Dėl to jūros vėjo energijos kaina bus didesnė, nei tikėtasi, o jos klimato ir ekonominė nauda kai kuriais atvejais mus pasieks daugelį metų vėliau, nei tikėtasi.
Kai kurios vėjo jėgainės gali vėluoti. Kitos gali niekada nebūti pastatytos.
Iki šiol JAV Rytų valstijos yra sudariusios sutartis statyti maždaug dvi dešimtis vėjo jėgainių jūroje, kurių elektros galia 21 gigavatai, arba tiek, kad būtų patenkinti daugiau, nei 6 milijonų namų poreikiai.
Tačiau kūrėjai atšaukė arba paprašė iš naujo derėtis dėl beveik pusės šių pajėgumų tarifų.
Pasak Michaelio Bloombergo finansinių duomenų ir informacijos bendrovės tyrimų skyriaus BloombergNEF, analitikai mažina lūkesčius: iki 2030 m. bus įrengta apie 15 gigavatų jūros vėjo jėgainių. Tai maždaug trečdaliu mažiau, nei tikėtasi dar birželio mėnesį.
Europa jau įdiegė apie 32 gigavatus jūros vėjo jėgainių.
Danijos bendrovė „Orsted“, pastačiusi apie dvi dešimtis vėjo jėgainių jūroje, daugiausia Europoje, atšaukė du milžiniškus masyvus, suplanuotus vandenyse prie Naujojo Džersio, ir persvarsto dar du, skirtus aptarnauti Niujorką ir Merilandą. Bendrovė teigė nurašysianti net 5,6 mlrd. dolerių. BP, 2020 metais sumokėjusi 1,1 mlrd. dolerių už 50% Norvegijos energetikos bendrovės „Equinor“ JAV jūros vėjo jėgainių portfelio akcijų, neseniai nurašė 540 mln. dolerių savo investicijų.
Tokios valstijos kaip Niujorkas ir Masačusetsas stengiasi išsaugoti projektus ir, atrodo, pripažįsta, kad už jūroje veikiančių turbinų pagamintą elektros energiją joms reikės mokėti didesnes kainas, nei tikėjosi.
„JAV jūros vėjo jėgainių rinka vis dar tik pradeda vystytis, o kai kurios valstijos galėjo bandyti bėgti, nespėjusios išmokti vaikščioti“, – sakė Atinas Jainas, „BloombergNEF“ vyresnysis teisininkas. „Dabar jos vis labiau supranta iššūkius, su kuriais susiduria kūrėjai, ir tai padės ilgainiui."
JAV Rytinė pakrantė ilgą laiką buvo laikoma geriausia jūros vėjo vieta. Panašiai, kaip ir Šiaurės jūroje, jos vandenys yra gana sekli, idealiai tinka turbinoms. Šiaurės rytų valstijos taip pat iškėlė ambicingus atsinaujinančios energijos tikslus, siekdamos kovoti su klimato kaita, tačiau dažnai brangu ir sunku transportuoti vėjo ar saulės energiją į tankius pakrantės miestus ir priemiesčius.
Kitų perspektyvių elektros tinklų energijos išvalymo būdų JAV Šiaurės rytuose trūkumas paaiškina, kodėl nei viena iš valstijų, nei prezidentas Joe Bidenas neatsisakė savo aukštų jūros vėjo tikslų.
Interviu Ali Zaidi, Bideno patarėjas klimato klausimais, atkreipė dėmesį į didelius atviroje jūroje vykdomus projektus Masačusetse, Niujorke ir Virdžinijoje, pažymėdamas, kad pramonė sparčiai augo nuo pat pradžių prieš trejus metus. Administracija planuoja iki 2025 m. užbaigti bent 16 vėjo jėgainių jūroje, kurių kiekvienas gali aprūpinti energija šimtus tūkstančių namų, federalinę peržiūrą.
„Yra projektų, kuriems kyla neramumų, ir tai nėra trivialus“, – sakė Zaidi. „Tačiau to nepakanka, kad atitrauktų mus nuo žymios pažangos“.
Energetikos vadovai teigia, kad pramonė mokosi iš savo klaidų ir daro investicijas, kurios artimiausiais metais turėtų atsipirkti.
Virdžinijoje įsikūrusi didelė komunalinė įmonė „Dominion Energy“ kuria didžiulį vėjo jėgainių parką ir išleidžia 625 mln. dolerių jūros vėjui.
„Turėjome pasitikėti savo tvarkaraščiu“, – sakė „Dominion“ generalinis direktorius Robertas Blue. „Vienas iš būdų pasitikėti savimi – turėti laivą“, – pridūrė jis.
„Pasaulis atrodė visiškai kitaip“
Orstedas, pasaulyje pirmaujantis jūros vėjo jėgainių kūrėjas, 2018 m. už 510 mln. dolerių nusipirko Rodo salos kompaniją „Deepwater Wind“ JAV.
Tai buvo svaiginantis laikas. Kūrėjai nekantravo įsilaužti į naują rinką ir suskubo pasirašyti sutartis dėl elektros energijos tiekimo iš kuriamų atviroje jūroje veikiančių masyvų už mažą infliaciją arba jos nebuvimą. Jie nesitikėjo didelės suirutės.
Tai pasirodė esąs blogas statymas. Valdant buvusiam prezidentui Donaldui Trumpui, vėjo turbinų kritikui, federalinė vyriausybė sulaikė leidimus. Tada pandemija sugriovė tiekimo grandines, todėl dalys pabrango. Vėliau Federalinis rezervų bankas smarkiai padidino palūkanų normas, kad sutramdytų infliaciją, padidindamas skolinimosi išlaidas.
Dabar įmonės buvo įstrigusios su perspektyva statyti milijardus dolerių kainuojančius projektus, kad tiektų energiją tokiomis kainomis, kurios nebeturėjo prasmės.
„Pasaulis atrodė visiškai kitaip“, – praėjusį mėnesį sakė „Orsted“ generalinis direktorius Madsas Nipperis, kalbėdamas apie 2018 ir 2019 m., kai bendrovė laimėjo sutartį dėl pirmojo iš dviejų Naujojo Džersio projektų „Ocean Wind 1“, kurio nuo tada atsisakė.
Paskutinis smūgis, anot Nipperio, buvo padarytas per pastaruosius kelis mėnesius, kai tapo aišku, kad laivas, kurį bendrovė užsakė įrengti pamatus, kuriais 2024 metais prie jūros dugno buvo pritvirtintos didžiulės turbinos, neatplauks laiku. Dėl šio snafu gresia didžiulis išlaidų padidėjimas.
Vietoj to, įmonė pasitraukė, bet jau patyrė didelių nuostolių.
„Labai abejoju, ar jie kada nors atsigaus taip, kaip mes manėme“, – sakė Andersas Schelde, Danijos pensijų fondo „AkademikerPension“ vyriausiasis finansininkas.
Kaip ir kitos bendrovės, „Orsted“ dabar daugiausia dėmesio skiria savo perspektyvesniems JAV sandoriams, bandydama iš naujo derėtis arba atidėti kitus.
„Kūrėjai turės pasirinkti, kuris iš projektų yra perspektyvus, o kuris ne, ir atitinkamai elgtis“, – sakė Eamonas Nolanas, advokatų kontoros „Vinson & Elkins“ partneris, besispecializuojantis energetikos srityje.
„Orsted“ neseniai pradėjo gaminti elektrą Long Ailendui Niujorke iš kuklaus ūkio, pavadinto „South Fork Wind“, o bendrovė toliau vysto „Revolution Wind“ – 4 milijardų dolerių vertės projektą, kuris aprūpins energiją Rodo sala ir Konektikutą. Tačiau bendrovė vis dar sprendžia, kaip tęsti kitą projektą Niujorke, pavadintą Sunrise Wind, kuris pagal ankstesnę sutartį gali būti ekonomiškai neperspektyvus.
Įstatymų leidėjai taip pat bando gelbėti projektus. Masačusetsas ir Konektikutas dabar leidžia naujų jūros vėjo jėgainių projektų sutartis koreguoti, atsižvelgiant į bet kokią infliaciją, kuri atsiranda, prieš pradedant statybas.
Valstybės taip pat ruošiasi aukštesnėms kainoms. Spalio mėn. Niujorke surengtame aukcione trys laimėjusios bendrovės pasiūlė parduoti elektros energiją komunalinėms įmonėms už maždaug trečdaliu didesnę kainą, nei anksčiau.
Niujorko gubernatorė Kathy Hochul, demokratė, taip pat paskelbė kitąmet kitą pagreitintą jūros vėjo jėgainių aukcioną, o tai gali leisti keturių problemų turinčių projektų, įskaitant „Sunrise Wind“, kūrėjams siūlyti didesnes elektros energijos kainas.
„Ne taip, kaip žmonės sakė: „Mes atsisakome šių aukcionų“, – sakė tyrimų įmonės „Bernstein“ analitikas Deepa Venkateswaranas. „Tačiau jie reikalauja daug aukštesnių kainų, reikalauja daug didesnės apsaugos."
Pramonė taip pat susiduria su vištos ar kiaušinio problema: viena iš priežasčių, kodėl vėjo jėgainių projektai yra brangūs, yra ta, kad Jungtinėse Valstijose trūksta tvirtos vidaus tiekimo grandinės. Tačiau gamintojai negali pateisinti didelių gamyklų kūrimo, jei nežino, ar bus pakankamai paklausos.
„Kai daug projektų atšaukiama, tai susilpnina vidaus gamybos galimybes“, – sakė Joshas Irwinas, Danijos bendrovės „Vestas“, kuri yra didžiausia pasaulyje turbinų gamintoja, vyresnysis viceprezidentas prekybai jūroje. „Mes vis dar laukiame ir žiūrėsime“.
Investavimas į ateitį
„Dominion“ bando panaikinti tam tikrą netikrumą savo naujuoju laivu „Charybdis“, pavadintu dėl mitinio graikų jūros pabaisos. Nors jis vėluoja mėnesiais nuo grafiko ir komunalinėms paslaugoms kainuos apie 25% daugiau, nei tikėtasi, vadovai teigė, kad 472 pėdų ilgio laivas galiausiai sutaupys įmonės laiką ir pinigus.
Taip yra todėl, kad seniai galiojantis federalinis įstatymas, Džounso įstatymas, reikalauja, kad JAV vandenyse galėtų plaukioti tik JAV pastatyti, JAV priklausantys ir turintys JAV personalą laivai.
„Tai neišspręs visų problemų, bet tai pradžia, rodanti kelią į JAV pastatytus laivus“, – sakė Larsas T. Pedersenas, „Vineyard Offshore“, kuriančios projektus prie Masačusetso, Niujorko ir Kalifornijos, generalinis direktorius.
„Charybdis“ vienu metu galės nešti nuo keturių iki aštuonių vėjo jėgainių komponentų, priklausomai nuo dalių dydžio. Laivo kranas gali pakelti 2200 tonų – maždaug šešių „Boeing 747“ lėktuvų svorį.
„Dominion“ teigė, kad pradėjus bendrovės 176 turbinų projektą, laivas galės pastatyti po vieną turbiną per dieną. Tai būtų didelis patobulinimas, palyginti su bandomuoju projektu, kurį „Dominion“ ėmėsi 2020 m., kai bendrovė praleido metus, diegdama dvi jūroje esančias turbinas. Dėl Joneso įstatymo bendrovė naudojo Europos laivus, kuriuos ji eksploatavo iš Nova Scotia uosto, esančio už daugiau, nei 800 mylių, sulėtindama projektą.
Ši patirtis padėjo įtikinti „Dominion“ vadovus, kad jiems reikia Joneso aktą atitinkančio laivo, kuris galėtų plaukioti iš JAV uostų.
Charybdis, kuris statoma Braunsvilyje, Teksase, yra baigtas apie 70 proc. ir „Dominion“ tikisi, kad jis bus prieinamas Orstedo „Revolution Wind“ projektui netoli Konektikuto pakrantės. Tada laivas persikeltų į „Dominion“ projektą, kurį bendrovė tikisi užbaigti iki 2026 m. pabaigos.
„Mes nesistengiame siekti rekordų“, – sakė „Dominion“ generalinis direktorius Blue. "Mes stengiamės tiekti patikimą, įperkamą ir vis švaresnę energiją." [1]
1. What Ails Offshore Wind: Supply Chains, Ships and Interest Rates. Penn, Ivan; Reed, Stanley; Plumer, Brad. New York Times, Late Edition (East Coast); New York, N.Y.. 12 Dec 2023.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą