„Kinijos robotaksi bendrovė „Pony AI“ teigia, kad artėja prie pelno, įveikusi išlaidų kliūtį, kuri, jos vyriausiojo technologijų vadovo manymu, gali padėti komercializuoti autonomines transporto priemones.
Pony AI praėjusią savaitę Šanchajaus automobilių parodoje pristatė tris naujus robotaksi, sukurtus kartu su „Toyota“ ir Kinijos automobilių gamintojais „BAIC Motor“ bei „Guangzhou Automobile Group“, ir teigė, kad dabar gali sukurti pažangiausią autonominio vairavimo sistemą 70 % pigiau, nei anksčiau.
„Pony AI“ išlaidų mažinimas priartina įmonę prie vieno vieneto nulinio pelno ribos, o tai reiškia, kad ji gauna pelno kiekvieną kartą, kai prie jos parko prisijungia naujas robotaksi, sakė vyriausiasis technologijų vadovas Lou Tianchengas.
„Nomura“ analitikai apskaičiavo, kad Guangdžou, Kinijoje, įsikūrusi bendrovė sumažino savo robotaksi medžiagų sąnaudas nuo 137 217 dolerių iki maždaug 41 165 dolerių.
„Svarbiausia yra programinės įrangos optimizavimas“, – sakė Lou. „Pavyzdžiui, mūsų programinės įrangos našumas išaugo tris kartus.“ esant tokiai pačiai skaičiavimo galiai.“
Pigesnė gamyba yra esminis žingsnis, siekiant vieno vieneto pelningumo tikslo, kurio Kinijos autonominio vairavimo bendrovės siekia.
„Bernstein“ analitikai mano, kad naujausios kartos robotaksi leidžia „Pony AI“ pasiekti pelningumo tikslą iki šių metų pabaigos, tačiau mažai tikėtina, kad ji uždirbs pelno dar bent penkerius metus, kol jos parko dydis nepasieks apie 50 000 transporto priemonių.
„Pony AI“ planuoja pradėti masinę robotaksi gamybą 2025 m. viduryje, siekdama iki šių metų pabaigos padidinti savo parko dydį nuo maždaug 300 iki daugiau, nei 1 000.
Lou teigė, kad „Pony AI“ komanda buvo susitelkusi į išlaidų mažinimą ir plėtrą, kad pasiektų komercializaciją.
„Pony AI“ dar negavo pelno, o pirmuosiuose rezultatuose, kai praėjusių metų pabaigoje pradėjo prekiauti akcijomis, pranešė apie gerokai didesnius ketvirčio nuostolius.
Kinijos bendrovės renkasi skirtingus kelius, komercializuodamos savo autonominio vairavimo pasiūlymus. „Baidu“ priklausanti bendrovė „Apollo Go“ tikisi padidinti pelną iš automobilių parko dydžio, JAV biržoje kotiruojamos bendrovės „WeRide“ strategija – diversifikuoti savo veiklą į įvairių tipų transporto priemones, o „Pony AI“ tikslas – pabrėžti savo technologinį pranašumą ir išplėsti savo pozicijas Kinijoje.
„Bernstein“ analitikai neseniai paskelbtoje ataskaitoje teigė, kad „Pony AI“ technologija ir toliau pirmauja kitų rinkos dalyvių, tokių, kaip „Baidu“ ir pavėžėjimo paslaugų teikėja „Didi“, važiavimo našumo srityje, ypač tokiose srityse, kaip apsisukimai, eismo juostų keitimas greitkeliuose ir greičio valdymas tiesia linija.
„Mūsų autonominio vairavimo technologijos esmė – leisti kompiuteriui galvoti, ką daryti, o ne tik bandyti mėgdžioti žmogaus elgesį“, – sakė Lou. „Stengiamės naudoti mažiau skaičiavimo galios, kad užtikrintume geresnes tinklo galimybes.“
Nors Kinijoje važinėja daugiau autonominių transporto priemonių, nei bet kada anksčiau, vis dar kyla susirūpinimas dėl saugumo, kuris gali mesti iššūkį įmonių ambicijoms pritraukti daugiau keleivių į robotaksi paslaugas.
Pripažindamas šiuos rūpesčius, Lou teigė, kad reikia pasimokyti iš tokių incidentų, kaip neseniai įvykusi mirtina avarija, kurioje dalyvavo transporto priemonė su pagalbinio vairavimo funkcijomis. Pasak jo, avarijos gali padidinti saugos informuotumą ir paskatinti pramonę eiti teisinga linkme, siekiant griežtesnių bandymų.
Įtampa dėl tarifų ir JAV bei Kinijos santykių taip pat sukėlė susirūpinimą, kad technologijų įmonėms gali kilti sunkumų ieškant joms reikalingų lustų.
Lou teigė, kad ribota prieiga prie lustų „Pony AI“ labai nepakenks, nes įmonė parengė sistemos alternatyvas, naudodama vietinius lustus.
Ar Silicio slėnyje įkurtai įmonei pavyks aplenkti didesnius robotaksi konkurentus, dar neaišku. Kol kas dėmesys sutelktas į sąnaudų mažinimą ir pelningumo didinimą.
„Svarbiausias tikslas yra pasiekti nulinį pelno tašką“, – sakė Lou.” [1]
1. Robotaxi Firm Says It Is Closer to Profit --- Pony AI says it has cut cost of building its most-advanced system by 70%. Huang, Jiahui. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 29 Apr 2025: B4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą