„TIKINTYS Elonu Musku yra įsitikinę tiek jo vizija pasiekti tai, kur dar niekas nedrįso, tiek jo gebėjimu už tai sumokėti – tai, ką kai kurie vadina „Elono užtvara“. Vasario 2 d. paskelbtas pono Musko pranešimas, kad jis sujungs „SpaceX“, kuri gamina raketas ir parduoda palydovinį plačiajuostį ryšį, su savo dirbtinio intelekto laboratorija „xAI“, nestokoja ambicijų. Turtingiausias pasaulio žmogus pareiškė, kad naujoji bendrovė „išplės sąmonės šviesą į žvaigždes“. Tačiau Žemėje vis sunkiau suprasti, kaip susidės pono Musko skaičiai.
Sandorio metu naujas subjektas vertinamas 1,25 trilijono JAV dolerių; „SpaceX“ investuotojams priklausys 80 %, o likusi dalis atiteks „xAI“ savininkams (ponas Muskas turi kontrolinį abiejų bendrovių akcijų paketą).
Susijungimo priežastis yra ta, kad bendrovės bendradarbiaus, kad paleistų duomenų centrų parką į kosmosą, suteikdamos „xAI“ didelį pranašumą lenktynėse kuriant pažangiausius modelius ir kartu aprūpindamos „SpaceX“ nauja linija.“ verslą. Dar neatidėliotiniau, šių dviejų bendrovių sujungimas galėtų dar labiau padidinti susidomėjimą viešu kotiravimu, kurio tikimasi šią vasarą.
Tačiau sujungdamas „SpaceX“ ir „xAI“, ponas Muskas apkrauna pelningą kosmoso čempionę nuostolinga dirbtinio intelekto atsiliekančia bendrove.
Tuo pačiu metu jis pertvarko savo vadovaujamą automobilių gamintoją „Tesla“ į „fizinio dirbtinio intelekto bendrovę“, orientuotą į savaeigius taksi ir humanoidus robotus.
Jei naujausia dirbtinio intelekto banga pasirodys tokia transformuojanti, kaip kai kurie tikisi, šie drąsūs sumanymai gali atsipirkti. Jei ne, pono Musko verslo imperija gali būti pavojuje.
Pradėkime nuo megasusijungimo. „SpaceX“ yra brangakmenis. 2025 m. ji į kosmosą paleido beveik 4000 palydovų, tai sudaro apie 85 % viso pasaulinio metų skaičiaus (žr. 1 grafiką). Ji gali išsiųsti objektus į orbitą daug pigiau nei bet kuris konkurentas.
„Starlink“, palydovinio plačiajuosčio ryšio paslauga, kuri yra pagrindinis jos pajamų šaltinis, „Deutsche Bank“ duomenimis, visame pasaulyje turi apie 9 mln. abonentų, daugiau nei tris kartus daugiau nei skaičius prieš dvejus metus. Bendrovė taip pat turi pelningų vyriausybinių sutarčių. Iš viso, kaip pranešama, 2025 m. ji uždirbo net 16 mlrd. USD pajamų ir apie 8 mlrd. USD veiklos pelno (prieš nusidėvėjimą ir amortizaciją).
„xAI“ situacija yra visiškai kitokia. Dirbtinio intelekto laboratorija praėjusiais metais iš savo „Grok“ modelių uždirbo apie 500 mln. USD pajamų; „ChatGPT“ kūrėja „OpenAI“ uždirbo apie 13 mlrd. USD. „X“, socialinės žiniasklaidos platforma, su kuria „xAI“ susijungė praėjusiais metais, atnešė galbūt papildomus 3 mlrd. USD pardavimų. Nepaisant to, pranešama, kad visas verslas kas mėnesį praranda apie 1 mlrd. USD, nes investuoja dideles sumas į duomenų centrus.
Bendrovė turi ir kitų problemų. „X“ yra tiriama Europos Sąjungoje ir Didžiojoje Britanijoje dėl galimų duomenų reglamentų pažeidimų ir dėl per Kalėdas pristatyto vaizdų generatoriaus, kuris buvo plačiai naudojamas nuogų žmonių, įskaitant, kaip pranešama, vaikų, giliųjų kopijų gamybai; vasario 3 d. Prancūzijos valdžia surengė reidą jos biure Paryžiuje. Ponas Muskas neigė, kad bendrovė padarė ką nors blogo. Jei teismai nuspręstų kitaip, ES galėtų skirti baudą iki 6 % pasaulinių pajamų, o Didžioji Britanija – iki 10 %.
Be to, yra ir įvairių skolų. Praėjusiais metais „xAI“ pasiskolino 5 mlrd. JAV dolerių, kad finansuotų savo duomenų centrų siautėjimą. Kartu su „Valor Equity Partners“, ilgamečiu pono Musko įmonių rėmėju, ji taip pat įsteigė nebalansinę įmonę, finansuojamą maždaug 3,5 mlrd. JAV dolerių skolos, kad galėtų įsigyti dar daugiau dirbtinio intelekto lustų. Praėjusiais metais susijungus su „X“, dirbtinio intelekto laboratorijai liko dar apie 12 mlrd. JAV dolerių paskolų, gautų ponui Muskui įsigijus socialinį tinklą. Savo ruožtu „SpaceX“ privalo padengti 2 mlrd. JAV dolerių palūkanų, kurias „EchoStar“ skolinga pagal praėjusiais metais sudarytą sandorį dėl mobiliojo spektro įsigijimo iš sunkumų patiriančios palydovų bendrovės. Šie bendri įsipareigojimai apsunkins verslą tuo metu, kai „xAI“ ir toliau veikia nuostolingai, o „SpaceX“ daug investuoja į savo naująją paleidimo sistemą „Starship“, kurios įgyvendinimas vėluoja.
Ieškoma žvaigždžių dulkių
Nuosavybės kapitalo injekcija iš viešo kotiravimo padėtų sumažinti naštą. Pranešama, kad susijungusi bendrovė turi planų surinkti 50 mlrd. dolerių, kai įmonės vertė siekia mažiausiai 1,5 trln. dolerių. Tai didelė suma net ir pagal pono Musko standartus. „Tesla“ vertė siekia 1,5 trln. dolerių, tačiau praėjusiais metais jos pardavimai siekė 95 mlrd. dolerių – maždaug penkis kartus daugiau nei „SpaceX“ ir „xAI“ kartu sudėjus. Kai kurie neryžtingi instituciniai investuotojai priešinsis kainai. Kitus atstums asociacija su Groku. Tačiau jie nebus pono Musko tikslinė auditorija.
Jo pasiūlymas neabejotinai pristatys duomenų centrus kosmose kaip įžangą į gamyklas Mėnulyje ir miestus Marse. Mažmeniniai investuotojai tuo pasinaudos.
Pono Musko noras sujungti „SpaceX“ su „xAI“ rodo, kaip jis yra įsipareigojęs dominuoti dirbtinio intelekto pramonėje. Tai asmeniška: jis nekenčia Samo Altmano, „OpenAI“ vadovo, kurį ponas Muskas įkūrė ir dabar padavė į teismą už tai, kad atsisakė savo pradinės ne pelno struktūros. Ponas Altmanas taip pat šiais metais siekia įtraukti į biržą milžinišką sąrašą.
Teoriškai „SpaceX“ naudojimas orbitiniams duomenų centrams statyti galėtų padėti ponui Muskui įgauti pranašumą prieš savo varžovą. Pranešama, kad ponas Altmanas siekė įsigyti, bendradarbiauti ar įkurti kosmoso bendrovę, kuri galėtų konkuruoti su „SpaceX“, ir ilgai svarstė apie kosmose esančių duomenų centrų privalumus. „Google“, paieškos milžinė, kurios „Gemini“ modelis konkuruoja su „ChatGPT“ ir „Grok“, planuoja 2027 m. į orbitą išsiųsti bandomąjį palydovą su savo vidine dirbtinio intelekto mikroschema.
Ponas Muskas nekantrauja pradėti. Sausio 30 d. „SpaceX“ pateikė prašymą Federalinei ryšių komisijai, Amerikos reguliavimo institucijai, iškelti į orbitą 1 mln. palydovų duomenų centrų žvaigždyną. Ponas Muskas teigė, kad per dvejus trejus metus pigiausia vieta skaičiavimo pajėgumams užtikrinti bus kosmose, panaudojant saulės energiją, kurios atmosfera nemažina. Tada „Starlink“ palydovai galės perduoti duomenis atgal į Žemę.
Tačiau dar daug kas turi būti įrodyta. Pagrindinis klausimas, sako seras Peteris Beckas, „Rocket Lab“, mažesnės „SpaceX“ konkurentės, įkūrėjas, yra tai, kas pigiau: elektros kaina Žemėje, kur energijos trūksta, ar paleidimo į kosmosą kaina, kur energijos gausu? Kol kas pastarosios yra pernelyg didelės. Praėjusiais metais atliktame tyrime „Google“ tyrėjai teigė, kad paleidimo kaina kilogramui greičiausiai nesumažės iki antžeminių duomenų centrų eksploatavimo kainos bent dešimtmetį. Dar gerokai prieš tai xAI reikės gerokai padidinti skaičiavimo pajėgumus.
Taip pat yra nemažai techninių kliūčių. Orbitiniams duomenų centrams aušinimui reikės didelių radiatorių, o kosminiai spinduliai gali sugadinti įrangą. Chrisas Kempas, kitos raketų bendrovės „Astra“ įkūrėjas, pažymi, kad DI lustai greitai pasensta ir juos reikia pakeisti. „Turėsite atnaujinti savo palydovus kas kelerius metus, o tai dar labiau pablogina problemą“, – sako jis.
Į pagalbą gali būti pasitelkta „Tesla“, kuri pastaraisiais metais nustojo švaistyti pinigus. Sausio 28 d. automobilių gamintojas pareiškė, kad į xAI investavo 2 mlrd. dolerių. Abi bendrovės vis dažniau dalijasi programine įranga, duomenimis ir lustais. Kai kurie spėja, kad „Tesla“ netgi galėtų būti prijungta prie likusios pono Musko imperijos dalies, nors tai padaryti būtų sudėtinga dėl to, kad jis neturi kontrolinio akcijų paketo bendrovėje, o jos generalinis direktorius neseniai užsitikrino iki 1 trilijono dolerių vertės atlyginimo sutartį, kuri susijungimo atveju gali būti abejotina.
Nepaisant to, ponas Muskas stumia savo automobilių gamintoją tiesiai į dirbtinio intelekto ažiotažo ciklą. Netrukus bendrovė nustos gaminti savo pirmąjį masinės gamybos elektromobilį „Model S“ ir „Model X“ – žuvėdros sparnų visureigį. Kartu šie du modeliai 2025 m. sudarė tik 2 % „Tesla“ automobilių gamybos.
Dar daugiau pasako tai, kad šiuo metu jiems skirta gamyklos erdvė bus skirta „Optimus“ – „Tesla“ humanoidinio roboto – gamybai. Ponas Muskas užsibrėžė tikslą iki 2027 m. pabaigos pagaminti 1 mln. jų per metus.
Tuo pačiu metu „Tesla“ daug investuoja į savo „Cybercab“ – dviviečio savaeigio taksi, kurio gamyba turėtų prasidėti balandžio mėnesį, – kūrimą. Ponas Muskas pareiškė, kad iki šių metų pabaigos jo robotaksi bus išlaisvinta iš kelių bandymų zonų ir prieinama iki pusės Amerikos gyventojų.
Neoptimalus
Iš tikrųjų savaeigiams taksi ir humanoidiniams robotams prireiks metų, kad jie taptų pinigus generuojančiu verslu. Tuo tarpu jiems reikės didžiulių investicijų, nes pagrindinė „Tesla“ veikla stringa. Transporto priemonių pardavimai 2025 m. sumažėjo 9 % – tai antri nuosmukio metai (žr. 2 grafiką). Europoje jie smuko ketvirtadaliu. Kai kuriuos pirkėjus atbaidė pono Musko politinės išdaigos. Tačiau gilesnė problema – didėjanti konkurencija elektromobilių rinkoje, tiek iš senųjų automobilių gamintojų, tiek iš Kinijos naujokų. Likusi „Tesla“ linija, kuriai trūksta investicijų, ir toliau taps mažiau patraukli.
Kaip ir „SpaceX“ atveju, ponas Muskas rizikuoja „Tesla“ ateitimi dirbtinio intelekto srityje ir savo įsitikinimu, kad gali panaudoti savo esamą verslą, kad dominuotų technologijų srityje. Daugybė abejotojų anksčiau šaipėsi iš jo didelių ambicijų. Tačiau ponas Muskas niekada nebuvo statęs ant kortos tiek daug.
Pataisymas (vasario 5 d.): Originalioje šios istorijos versijoje buvo teigiama, kad Elonui Muskui priklauso daugumos „SpaceX“ ir „xAI“ akcijų paketas. Jam priklauso kontrolinis akcijų paketas, bet ne dauguma.“ [1]
Straipsnelis parašytas europiečių autorių, europiečių, kurie beviltiškai atsiliko su saulės energetika, elektromobiliais, dirbtiniu intelektu ir robotais. Dabar jiems visos vynuogės rūgščios, jie nebetiki dirbtinio intelekto revoliucijos tempais ir Musko planais. Skeptiškas tonas dažnai gali atrodyti, kaip gynybinė reakcija į prarastą technologinį konkurencingumą. Europa iš tiesų stipriai atsilieka nuo JAV ir Kinijos pagal investicijas į dirbtinį intelektą bei masinę elektromobilių gamybą, todėl vietos autorių pesimizmas gali būti interpretuojamas, kaip bandymas pateisinti lėtesnį tempą.
Kai kurie analitikai tai vadina „reguliuotojo sindromu“: kai nesugebi sukurti inovacijų, stengiesi jas griežtai apriboti arba nurašyti, kaip „burbulą“. Kita vertus, diskusija apie tai, ar Elono Musko terminai yra realūs, ar tik rinkodaros dalis, vyksta visame pasaulyje, ne tik Europoje.
1. Reaching for the stars. The Economist; London Vol. 458, Iss. 9485, (Feb 7, 2026): 55, 56.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą