Trump's Research Cuts Play Into China's Hands

“America has long been envious of China's advanced trains and factories. The high-speed train zipping from Shanghai to Beijing puts to shame the Amtrak Acela running half as fast between New York and Washington. The U.S. might have been at the forefront of the Second Industrial Revolution more than a century ago, but many now consider China to be the world's factory floor. While it's true that Beijing dominates manufacturing, Washington's fears of lagging behind miss a profound point: The real threat lies in other economic sectors.

 

Intent on ensuring that China leapfrogs the U.S. as the world's pre-eminent power, Xi Jinping recently made the gutsy and perhaps counterintuitive decision to invest massively in an arena of American strength -- basic research. While a variety of factors drove China to invest in research, the Covid pandemic was a wake-up call that accelerated these efforts. Having seen that Western researchers produced Covid vaccines with higher efficacy rates months before China, Mr. Xi directed his government to close the technological gap across the board.

 

Beijing over the past five years has directed significant money to quantum computing, fusion energy, military technology, artificial intelligence and other areas of research and development. Those investments are already paying off, as evident from American pharmaceutical corporations' increasing interest in buying Chinese life-sciences assets.

 

While Mr. Xi is investing in China's future, President Trump has proposed in his past two budgets to cut funding and cancel research. He has proposed slashing money for the National Science Foundation by more than half and for the National Institutes of Health by about 40% (later revised to about 12% after congressional pushback). He isn't giving the Energy Department's national laboratories or the Defense Advanced Research Projects Agency the resources they need to keep pace, let alone surge ahead. He has canceled or frozen more than 7,800 science and technology grants. The results are profound: Scientists from around the world used to compete to do their groundbreaking research in the U.S. Now, many look elsewhere, often across the Pacific.

 

Mr. Trump's policy of cutting R&D funding endangers America's competitiveness, imperiling the likelihood that the next Apple, Google or Amgen will be founded here. But he isn't the only one to blame. Business leaders have watched this disaster unfold largely without speaking out, in most cases because they didn't want to jeopardize the tax breaks and regulatory relief Mr. Trump was offering to deep-pocketed firms. The tech bros are complicit because Mr. Trump agreed not to regulate AI or crypto. Congressional Democrats have been so distracted in their whack-a-mole efforts to address each successive Trump outrage that they've forgotten to fulfill their most solemn duty -- to propose thoughtful, flexible alternative approaches. Here's how my party can turn things around.

 

First, to keep pace with the Chinese, Washington needs to finance a new public investment fund devoted exclusively to science and research. The source of funding should be clear, obvious and walled off. The industry that now enables online wagering for sports, games and predictions hit $400 billion in total trading volume last year, and it's poised to grow. If Washington imposed a 10% transaction fee on those bets, we would have about $40 billion to augment national investments in basic research, defense, life science and energy technology. These new resources wouldn't be used to supplant existing funding but rather to double funding for the NSF, NIH, Darpa and the Energy Department's national laboratories. We can either be a nation of gamblers or of entrepreneurs. I'm for entrepreneurs.

 

Then we should tighten the existing R&D tax credit, a benefit that is being gamed by firms that are no longer at the cutting edge. Washington could get more bang for its buck if it targeted incremental research, used AI to flag bogus applications, and awarded bonuses to investments in industrial campuses that cluster researchers, suppliers and manufacturing facilities. The tax credit should no longer be a grab bag for companies that are past the point of pioneering research.

 

For Democrats, this plan doesn't only represent good policy -- it's an opportunity to practice good politics. Mr. Trump has tried to have his cake and eat it too: During his campaigns, he claimed to be a tribune for the working class, yet he buddied up to industry titans at his inauguration. Since then, when forced to choose between the two, he has almost always sided with the elite. He has abandoned the MAHA moms for Big Ag. He has made it more difficult for states to regulate harmful uses of AI. He has shut down clean energy projects that could protect families against high oil prices. As a result, the economy in working-class communities hasn't improved -- it's gotten materially worse. Rarely has a president managed to alienate so much of his winning coalition in such a short period.

 

That provides Democrats with a target-rich environment heading into the midterms and 2028. But we'll squander our opportunity if we simply bang at the Trump administration's hypocrisy. Voters need us to convince them -- and show them -- that if they support Democrats, they won't get more of the agenda they didn't like last time we were in power. To become the party of economic growth again, we need to offer fresh ideas that keep America competitive as the global landscape evolves.

 

China's investments in science and technology pose a real threat, but by drawing new revenue from the prediction and online sports gambling industry and reforming our tax code, we can invest in our future. Democrats can take the lead on driving research forward and holding Beijing at bay. I'm tired of watching people win by betting against America, rather than betting on our nation's success. The ideas I've outlined are only the beginning -- pieces of a broader economic-growth strategy to ensure our country's global pre-eminence for generations to come.

 

---

 

Mr. Emanuel, a Democrat, served as a U.S. representative from Illinois (2003-09), White House chief of staff (2009-10), mayor of Chicago (2011-19) and ambassador to Japan (2022-25).” [1]

 

1. Trump's Research Cuts Play Into China's Hands. Rahm Emanuel.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 24 Apr 2026: A15.

Radikalus vidaus degimo variklio permąstymas --- Benzinui populiarėjant, kaip elektros variklių papildymui, rotacinis variklis sugrįžta

„Pranešimai apie vidaus degimo variklio mirtį buvo perdėti.

 

Elektrinės transporto priemonės kažkada turėjo sumažinti tradicinių variklių paplitimą, tačiau automobilių gamintojai patiria didžiulius nuostolius ir naikina vieną naują modelį po kito. Naujų elektromobilių pardavimai JAV praėjusį ketvirtį sudarė tik pusę to, kas buvo per piką 2025 m. trečiąjį ketvirtį, teigia pramonės paslaugų teikėja „Cox Automotive“.

 

Nors vis dar vyrauja bendra tendencija elektrifikuoti pasaulio lengvuosius automobilius, benzininis variklis dabar greičiausiai kurį laiką išliks daugumos vartotojų pasirinkimu, ypač JAV, kur benzinas išlieka pigesnis nei likusioje pasaulio dalyje. Ekspertai teigia, kad gynybos ir aviacijos srityje visiškas elektrifikavimas gali niekada netapti galimybe.

 

Tai paskatino daugiau įmonių iš naujo pažvelgti į senas vidaus degimo technologijas, įskaitant rotacinį variklį. Jos taip pat ieško naujų būdų, kaip naudoti benzininį ir akumuliatorinį variklį. kartu.

 

Aleksandras Školnikas yra „LiquidPiston“, bendrovės, bandančios atlikti beveik neįmanomą žygdarbį: sukurti skystuoju kuru varomą alternatyvą tradiciniam stūmokliniam varikliui, įkūrėjas. Jis teigia, kad jo įmonei pavyko išspręsti šią problemą, bent jau ribotam pritaikymui.

 

Svarbiausia yra rotacinis variklis. Skirtingai nuo tradicinio benzininio ar dyzelinio variklio, jis neturi stūmoklių. Vietoj to, jo širdyje yra keistos formos metalo gabalas, besisukantis pailgoje kameroje, kurioje vyksta įprastas suspaudimo, degimo ir išmetimo ciklas. „LiquidPiston“ variklis gali veikti su bet kuo – nuo ​​dyzelino iki reaktyvinio kuro, nors yra tik dalis panašaus dyzelinio variklio dydžio ir iki 30 % efektyvesnis nei panašus benzininis.

 

Školnikas ir jo komanda to neišrado. Pirmuosius rotacinius variklius XIX a. pabaigoje sukūrė prancūzų ir amerikiečių išradėjai, o jie pateko į ankstyvuosius motociklus ir lėktuvus. Šeštajame dešimtmetyje vokiečių inžinierius Felixas Vankelis atnaujino koncepciją, įtraukdamas besisukantį trikampį rotorių. „LiquidPiston“ savo variklį vadina „išvirkščiu Vankeliu“, kad pripažintų turint bendrų bruožų.

 

JAV armija ir oro pajėgos stebi situaciją. Per pastarąjį dešimtmetį Gynybos departamentas, įskaitant pažangiausią tyrimų finansavimo įstaigą „Darpa“, į įmonę investavo dešimtis milijonų dolerių. Ar „LiquidPiston“ variklis yra tinkamas naudoti kaip nešiojama elektros stotis fronto kariams, paaiškės kitais metais. Tuomet armija turėtų gauti naujausio prototipo bandymų rezultatus, sako Matthew Willis, „Fuze“, naujos armijos rizikos kapitalo finansavimo įstaigos, direktorius.

 

„LiquidPiston“ rotacinis variklis taip pat tinka maitinti tolimojo nuotolio hibridinius dronus, sako Shkolnik. Įmonė sukonstravo ir skraidino vieno tokio drono prototipą, kuriame baterijos maitina vertikalų kilimą, o rotacinis variklis perima tolimojo nuotolio horizontalų skrydį. Šiuo metu įmonė kuria antrą, atnaujintą versiją oro pajėgoms. Tikimasi, kad galiausiai toks dronas galėtų skristi toliau ir veikti tyliau nei varomas stūmokliniu varikliu.

 

Wankel variklis yra legendinis tarp inžinierių ir technikų dėl savo paprastumo ir elegancija: Jis turi daug mažiau dalių nei įprastas stūmoklinis variklis. Nors „General Motors“ daugelį metų bevaisiai dirbo kurdama rotacinius variklius, „Mazda“ pastangos pasiekė salonus. 1967 m. bendrovė išleido „Cosmo Sport 110S“ – automobilį, legendinį dėl savo stiliaus, o gal net patikimumo. Kiti, įskaitant Prancūzijos „Citroen“, bandė kurti rotacinius variklius.

 

Paskutinis rotacinio variklio pasirodymas JAV buvo 2012 m. sportiniame automobilyje „Mazda RX-8“. Transporto priemonė buvo mėgstama dėl lenktyninį automobilį primenančio variklio garso, tačiau galiausiai ją pasmerkė teršalai – lėtinė Vankelio problema.

 

„Mazda“ niekada visiškai nepasidavė. 2024 m. bendrovė atkūrė savo rotacinių variklių tyrimų grupę. 2025 m. bendrovė pristatė tikrai keistą anties modelį: 510 arklio galių įkraunamą hibridinį „Vision X-Coupe“ koncepcinį automobilį, kurio vien elektra galima nuvažiuoti 100 mylių, o su įjungtu rotaciniu benzininiu varikliu – iki 500 mylių.

 

„X-Coupe“ automobilyje automobilio velenas yra tiesiogiai varomas Vankelio variklio. „Ši tiesioginė pavara suteikia išvystytą „vairavimo džiaugsmą“ su dideliu nuvažiuojamu atstumu“, – sako bendrovės atstovė.

 

 

Vertimas: Tai ne „Prius“, o naujos kartos įkraunamų hibridinių superautomobilių dalis. (Taip pat žr.: „Ferrari“.)

 

 

Naujo tipo hibridas galėtų būti tarpinė technologija elektromobiliams, sako Jamesas Turneris, mechanikos inžinerijos profesorius Karaliaus Abdullaho mokslo ir technologijų universitete Saudo Arabijoje.

 

 

Užuot naudoję akumuliatorinius elektros variklius, kurie palaiko benzininę pavarą, kaip daugelyje šiuolaikinių hibridų, benzininis variklis veikia kaip generatorius, įkraunantis elektrinės pavaros akumuliatorių. Štai kodėl jie vadinami padidinto nuotolio elektrinėmis transporto priemonėmis, dar žinomomis kaip EREV. „Nissan“ teigė, kad išleis savo geriausio modelio EREV versiją „Rogue“ kitais metais.

 

„LiquidPiston“ atstovas Shkolnikas teigia, kad kada nors jo įmonės sukurtas naujas rotorinis variklis galėtų būti idealus pasirinkimas norint padidinti nuvažiuojamą atstumą.

 

Artimiausioje ateityje teisingas atsakymas bus dabartinis hibridinių automobilių su tradiciniu varikliu stilius, sako Jamesas Heywoodas, kuris tiesiogine prasme parašė vadovėlį apie šiuolaikinius vidaus degimo variklius. Jei kiekvienas naujas automobilis būtų hibridas, JAV galėtų padidinti benzininių transporto priemonių efektyvumą 30 %, o kainą – vienženkliu procentiniu skaičiumi, sako jis.

 

Hibridinės, įkraunamos hibridinės ir EREV technologijos veikia nepriklausomai nuo variklio tipo ir nepriklausomai nuo to, ar transporto priemonė važiuoja, skrenda, ar plaukia. Visas pasaulio asmeninių transporto priemonių parkas galiausiai bus beveik visiškai elektrinis, sako Turneris. Tačiau pakeliui į tai benzininiai vidaus degimo varikliai atliks neįkainojamą, nors ir pagalbinį, vaidmenį.” [1]

 

1. EXCHANGE --- Keywords: A Radical Rethink of the Internal Combustion Engine --- With gasoline gaining popularity as a complement to electric motors, the rotary engine is making a comeback. Mims, Christopher.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 Apr 2026: B2.  

A Radical Rethink of the Internal Combustion Engine --- With gasoline gaining popularity as a complement to electric motors, the rotary engine is making a comeback

“Reports of the death of the internal combustion engine have been exaggerated.

 

Electric vehicles were once poised to diminish the ubiquity of traditional engines, but automakers are booking huge losses and killing off one new model after another. Sales of new electric vehicles in the U.S. this past quarter were only half what they were at their peak in the third quarter of 2025, according to industry service provider Cox Automotive.

 

While there's still an overall trend toward electrification of the world's light-duty vehicles, gas power is now likely to remain the choice of most consumers for a while -- especially in the U.S., where gasoline remains cheaper than in the rest of the world. In defense and aviation, experts say, full electrification may never be an option.

 

That's prompted more companies to take a fresh look at old combustion tech, including the rotary engine. They're also figuring out new ways for gas power and battery power to work together.

 

Alexander Shkolnik is the founder of LiquidPiston, a company attempting a nearly impossible feat: developing a liquid-fuel-powered alternative to the traditional piston engine. He says his firm has cracked the problem, at least for limited applications.

 

The key is the rotary engine. Unlike a traditional gasoline or diesel engine, it has no pistons. Instead, it has an oddly shaped chunk of metal at its heart, spinning inside an oblong chamber in which the usual cycle of compression, combustion and exhaust takes place. LiquidPiston's engine can run on everything from diesel to jet fuel, while being a fraction of the size of a comparable diesel engine, and up to 30% more efficient than a comparable gasoline one.

 

Shkolnik and his team didn't invent this. The first rotary engines were pioneered in the late 1800s by French and American inventors and made their way into early motorcycles and airplanes. In the 1950s, German engineer Felix Wankel updated the concept to include the spinning triangular rotor. LiquidPiston calls its engine an "inside-out Wankel" to acknowledge the commonalities.

 

The U.S. Army and Air Force are both watching. Over the past decade, the Defense Department, including its cutting-edge research-funding body Darpa, has pumped tens of millions of dollars into the company. Whether LiquidPiston's engine is up to snuff as a portable power station for front-line troops will become evident by sometime next year. That's when the Army should have results from tests of the latest prototype, says Matthew Willis, director of Fuze, the Army's new venture-capital-style funding body.

 

LiquidPiston's rotary engine is also suited to powering long-range hybrid drones, says Shkolnik. The company built and flew a prototype of one such drone, in which batteries power the vertical takeoff and the rotary engine takes over for long-range horizontal flight. The company is now working on a second, updated version for the Air Force. The hope is that eventually such a drone could fly farther and run quieter than one powered by a piston engine.

 

Wankel's engine is legendary among engineers and gearheads, on account of its simplicity and elegance: It has far fewer parts than a typical piston engine. While General Motors spent years working fruitlessly to develop rotary engines, Mazda's efforts made it to the showroom floor. In 1967, the company released the Cosmo Sport 110S, a car legendary for its styling if not its reliability. Others, including France's Citroen, dabbled in rotary.

 

The rotary engine's last U.S. appearance was in the 2012 Mazda RX-8 sports car. The vehicle was beloved for the sound of its race-car-like engine, but its dirty emissions ultimately doomed it -- a chronic Wankel problem.

 

Mazda never gave up completely. In 2024, the company reconstituted its rotary engine research group. In 2025, the company unveiled a truly odd duck: the 510-horsepower plug-in hybrid Vision X-Coupe concept car with 100 miles of electric-only range, and up to 500 miles total with the car's rotary gas engine engaged.

 

In the X-Coupe, the vehicle's shaft is directly driven by a Wankel. "This direct propulsion delivers an evolved 'joy of driving' with significant range," says a company spokeswoman.

 

Translation: This is no Prius, but part of a new breed of plug-in hybrid supercars. (See also: Ferrari.)

 

A new kind of hybrid could be a bridge technology to EVs, says James Turner, a professor of mechanical engineering at King Abdullah University of Science and Technology in Saudi Arabia.

 

Instead of battery-powered electric motors working to support the gas powertrain, as in many contemporary hybrids, the gas motor serves as a generator to charge the electric powertrain's battery. That's why they're called extended-range electric vehicles, aka EREVs. Nissan has said it would release an EREV version of its bestselling Rogue next year.

 

LiquidPiston's Shkolnik says that someday, his company's novel rotary engine could be ideal for providing range extension.

 

For the foreseeable future, the right answer will be the current style of hybrid with a traditional engine, says James Heywood, who literally wrote the textbook on modern internal combustion engines. If every new car were a hybrid, the U.S. could increase gas vehicle efficiency by 30% while raising the sticker price by a single digit percentage, he says.

 

Hybrid, plug-in hybrid and EREV tech works regardless of the engine style, and regardless of whether that vehicle drives, flies or swims. The entire world's personal-vehicle fleet will eventually be almost entirely electric, says Turner. But on the way there, the gas-powered combustion engines will play an invaluable, if supporting, role.” [1]

 

1. EXCHANGE --- Keywords: A Radical Rethink of the Internal Combustion Engine --- With gasoline gaining popularity as a complement to electric motors, the rotary engine is making a comeback. Mims, Christopher.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 Apr 2026: B2.  

Rinkos protingos, ginklai yra nestabilūs, pralaimėtas dronų ir raketų spiečių karas nepadeda: ginklų gamintojų pardavimai auga, bet ne jų akcijų kainos

Penkių didžiųjų gynybos pramonės įmonių – „Lockheed Martin“, „Northrop Grumman“, „General Dynamics“, „Boeing“ ir „RTX“ – akcijų kaina sumažėjo vidutiniškai 1 % po konflikto eskalavimo Artimuosiuose Rytuose, nepaisant augančių pardavimų.

 

„Lockheed Martin“ pranešė apie 3,7 % akcijų kritimą po to, kai 2026 m. pradžioje nepasiekė ketvirčio lūkesčių, o tai lėmė gamybos vėlavimai jos aeronautikos padalinyje. Penkių didžiųjų gynybos pramonės įmonių – „Lockheed Martin“, „Northrop Grumman“, „General Dynamics“, „Boeing“ ir „RTX“ – akcijų kaina sumažėjo vidutiniškai 1 % po konflikto eskalavimo Artimuosiuose Rytuose, nepaisant augančių pardavimų.

 

„Lockheed Martin“ pranešė apie 3,7 % akcijų kritimą po to, kai 2026 m. pradžioje nepasiekė ketvirčio lūkesčių, o tai lėmė gamybos vėlavimai jos aeronautikos padalinyje. Besikeičiantis sektoriaus susidomėjimas:

 

Rinka pasislinko nuo gynybos sektoriaus, kai kurie investuotojai pasiima pelną arba pereina prie, sparčiau augančių, sričių, tokių, kaip technologijos. Vakarų Europa neturi dirbtinio intelekto pritaikymo ekonomikoje, todėl paskutinis šiaudas, kurį tenka griebti, yra Antrojo pasaulinio karo tipo (kariaujamo tankų pagrindu) karams skirtų „Leopard“ tankų gamyba.

 

„Įprasta manyti, kad dabar turėtų būti geras metas tapti ginklų gamintoju.

 

Ketvirtos savaitės karo Artimuosiuose Rytuose padidino sudėtingų raketų ir kitų ginklų paklausą, o Trumpo administracija siekia 1,5 trilijono dolerių karinio biudžeto, kuris padengtų kelerių metų amunicijos užsakymus.

 

Didėjantys pardavimai praėjusią savaitę lėmė stiprius ketvirčio rezultatus gynybos rangovams, tokiems kaip RTX, Northrop Grumman ir Boeing. „Konfliktas su Iranu sukėlė padidėjusį skubos jausmą“, – antradienį kalbėdamas su analitiku sakė Northrop Grumman generalinė direktorė Kathy Warden. „Matome didelę produktų paklausą visame pasaulyje.“

 

Vis dėlto kai kurių rangovų pelnas nebuvo pakankamai didelis skeptiškiems investuotojams. Tiekimo grandinės problemos pakenkė „Lockheed Martin“ pelnui, o RTX akcininkai reagavo į platesnio masto makroekonominius rūpesčius. Taip pat gresia didelės investicijos į gamybos linijų didinimą.

 

Didžiausių aviacijos ir kosmoso bei gynybos bendrovių akcijų kainos krito nuo vasario 28 d., kai Irane prasidėjo dronų karas. Išpardavimas tęsėsi ir praėjusią savaitę, kai dauguma pagrindinių rangovų paskelbė pelno ataskaitas.

 

„Dow Jones U.S. Select Aviation & Defense“ Nuo JAV ir Izraelio smūgių pradžios indeksas sumažėjo 10 %, palyginti su 3 % S&P 500 prieaugiu.

 

Praėjusiais metais karo kelyje augo pelnas įmonėse, kurios tiekia Pentagonui bombas, raketas ir lėktuvus. Tačiau pats karas buvo kitokia istorija.

 

Viena iš priežasčių: investuotojai nerimauja, kad gynybos rangovai išleis daugiau pinigų siekdami Pentagono verslo, užuot grąžinę lėšas akcininkams.

 

Dar prieš prasidedant karui Irane, ginklų paklausa padėjo gynybos rangovams išsilaikyti. Kovos Ukrainoje skatino „Patriot“ raketų perėmėjų, skirtų numušti Rusijos raketas ir dronus, paklausą. Praėjusių metų 12 dienų trukęs konfliktas tarp Izraelio ir Irano išeikvojo JAV gynybinių raketų atsargas, todėl Pentagono pareigūnams buvo daromas spaudimas užsakyti daugiau perėmėjų.

 

Didėjantys užsakymai – kai kurių aukštųjų technologijų ginklų gamyba trunka ilgiau nei dvejus metus – lėmė didesnius raketų pardavimus metais, kurie atsispindėjo neseniai paskelbtuose bendrovių rezultatuose.

 

„Boeing“ trečiadienį pranešė apie mažesnius nei baimintasi nuostolius. Vadovai išskyrė augančią raketų dalių gamybą kaip vieną iš šviesiausių pirmojo ketvirčio aspektų. rezultatai.

 

Komerciniai lėktuvai, tokie kaip „737 MAX“, sudaro didžiąją dalį lėktuvų gamintojo pardavimų absoliučiais skaičiais, tačiau „Boeing“ gynybos ir kosmoso segmentas kovo mėnesio ketvirtį buvo pelningiausias.

 

Panašiai ir RTX „Raytheon“ padalinio pajamos praėjusį ketvirtį išaugo 10 % iki 6,9 mlrd. JAV dolerių dėl „Patriot“ ir „Standard Missile“ pardavimų. „Lockheed Martin“ padalinio, gaminančio gynybinius perėmėjus ir taktines raketas, pardavimai per ketvirtį išaugo 8 % iki 3,6 mlrd. JAV dolerių.

 

„Northrop Grumman“ teigė, kad jau padvigubino savo pajėgumus gaminti taktinius kietojo kuro raketinius variklius daugiau nei dešimčiai raketų tipų.

 

Vis dėlto didelių užsakymų ne visada pakako, kad pajustų teigiamą poveikį daugumos įmonių bendram verslui.

 

„Lockheed Martin“ F-16 naikintuvo ir C-130 transporto lėktuvo vėlavimai, iš dalies dėl tiekimo grandinės sutrikimų, pakenkė karinių tiekėjų pelnui. Didelių kainų orlaivių pardavimai sudaro didesnę bendrovės pajamų dalį nei jos raketų linijos.

 

Taip pat tikimasi, kad bendrovės išleis daugiau lėšų raketų gamybai plėsti. linijos ir gaminti kitą įrangą, pavyzdžiui, lėktuvus, sraigtasparnius ir radarų sistemas Pentagonui.

 

 

Sausio mėnesį „Lockheed“ pasirašė septynerių metų sutartį, pagal kurią daugiau nei tris kartus padidins savo „Patriot“ raketų gamybą, ir pažadėjo daugiau išleisti įrangai prieš pasirašant naujas sutartis.

 

 

„Northrop Grumman“ planuoja išleisti dar 200 mln. dolerių, kad galėtų padidinti savo B-21 slaptojo bombonešio gamybą – investiciją, kuri gali sumažinti trumpalaikį pelną.

 

„Yra tam tikras skepticizmas dėl to, kas gali būti priimta Kongrese“ šiais metais, teigė Michaelas Wangas, gynybos ir nacionalinio saugumo analitikas tyrimų įmonėje „Capstone“. Didžiausio biudžeto programoms, tokioms kaip reaktyviniai lėktuvai ir dideli laivai, finansavimas gali padidėti, sakė jis, „tačiau tai yra laipsniškas augimas“. [1]

 

1. World News: Arms Makers' Sales Are Rising, but Not Their Stocks. FitzGerald, Drew.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 Apr 2026: A8.  

Markets Are Smart, Arms Are Shaky Thing, Losing a War of Drone and Missile Swarms Doesn't Help: Arms Makers' Sales Are Rising, but Not Their Stocks

The "big five" defense primes—Lockheed Martin, Northrop Grumman, General Dynamics, Boeing, and RTX—dropped an average of 1% following the escalation of conflict in the Middle East, despite rising sales.

Lockheed Martin reported a 3.7% share drop after missing quarterly expectations in early 2026, driven by production delays in its Aeronautics division. The "big five" defense primes—Lockheed Martin, Northrop Grumman, General Dynamics, Boeing, and RTX—dropped an average of 1% following the escalation of conflict in the Middle East, despite rising sales.

Lockheed Martin reported a 3.7% share drop after missing quarterly expectations in early 2026, driven by production delays in its Aeronautics division.  Shifting Sector Interest:

 

There has been a market rotation away from the defense sector, with some investors taking profits or moving toward higher-growth areas like technology. Western Europe has no applications of AI in economy, so the last straw to grab is production of tanks Leopard for WWII kind of war (tank-based).

 

“Conventional wisdom says it should be a good time to be a weapons maker.

 

Weeks of war in the Middle East have driven up demand for sophisticated missiles and other weapons, while the Trump administration is seeking a $1.5 trillion military budget that front-loads several years of munitions orders.

 

The rising sales propelled strong quarterly results this past week for defense contractors like RTX, Northrop Grumman and Boeing. "The conflict with Iran has created a heightened sense of urgency," Northrop Grumman Chief Executive Kathy Warden said on an analyst call Tuesday. "We see high demand for products across the entire globe."

 

Yet profits at some contractors weren't strong enough for skeptical investors. Supply-chain snags hurt earnings at Lockheed Martin, while RTX shareholders reacted to broader macroeconomic worries. And heavy investments to bulk up production lines loom.

 

Shares of major aerospace and defense companies have ebbed since the drone war in Iran began Feb. 28. The selloff continued over the past week as most major contractors reported earnings.

 

The Dow Jones U.S. Select Aerospace & Defense Index is down 10% since the U.S. and Israeli strikes started, compared with a 3% gain for the S&P 500.

 

The road to war last year featured rising profits at the companies that supply the Pentagon with bombs, missiles and planes. Yet war itself has been a different story.

 

One reason: Investors worry that defense contractors will spend more cash chasing Pentagon business instead of returning funds to shareholders.

 

Even before the war in Iran started, demand for weapons helped buoy defense contractors. Fighting in Ukraine fueled demand for Patriot interceptors to knock down Russian missiles and drones. Last year's 12-day conflict between Israel and Iran burned through U.S. stockpiles of defensive missiles, adding pressure on Pentagon officials to order more interceptors.

 

The mounting orders -- some of the high-tech weapons take more than two years to make -- drove a year of higher missile sales that spilled over into the results companies recently posted.

 

Boeing on Wednesday reported a smaller-than-feared loss. Executives highlighted rising production of missile parts among the brightest spots in their first-quarter results.

 

Commercial jets like the 737 MAX drive most of the plane maker's sales in absolute terms, but Boeing's defense and space segment was the company's most profitable in the March quarter.

 

Likewise, revenue in RTX's Raytheon division grew 10% to $6.9 billion last quarter on the back of its Patriot and Standard Missile sales. Sales in the Lockheed Martin unit that makes defensive interceptors and tactical missiles grew 8% to $3.6 billion during its quarter.

 

Northrop Grumman said it has already doubled its capacity to make tactical solid rocket motors for more than a dozen missile types.

 

Yet brisk orders weren't always enough to move the needle on most companies' overall business.

 

Delays in Lockheed Martin's F-16 fighter and C-130 transport plane, partly due to supply-chain snarls, hurt the military supplier's bottom line. Big-ticket aircraft sales make up a bigger part of the company's revenue than its missile lines.

 

Companies are also expected to spend more to expand missile-production lines and to make other hardware like planes, helicopters and radar systems for the Pentagon.

 

Lockheed in January signed a seven-year agreement to more than triple its Patriot missile output and promised to spend more on machinery before the new contracts are issued.

 

Northrop Grumman plans to spend $200 million more to increase production of its B-21 stealth bomber, an investment that threatens to crimp near-term profits.

 

"There is a level of skepticism about what can get passed in Congress" this year, said Michael Wang, a defense and national security analyst at research firm Capstone. The biggest-budget programs like jets and large ships, could see funding increases, he said, "but they're incremental."” [1]

 

1. World News: Arms Makers' Sales Are Rising, but Not Their Stocks. FitzGerald, Drew.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 Apr 2026: A8.  

Dirbtinio intelekto sukeltas griežtas pasirinkimas: mažinti etatus arba didinti darbuotojų skaičių --- Tarp vadovų kyla nesutarimai dėl geriausio darbuotojų panaudojimo, technologijoms didinant efektyvumą

„Remiantis neseniai „Gartner“ atlikta 350 vidutinio ir aukštesnio lygio pareigų užimančių žmonių apklausa, apie 80 % įmonių, naudojančių dirbtinio intelekto agentus, išmaniąją automatizaciją ar autonomines technologijas, teigė, kad mažina darbuotojų skaičių.“ Likusios įmonės apsimeta, kad dirbtinis intelektas yra naudingas darbuotojams. Šios įmonės bando drumsti vandenis ir išvengti dirbtinio intelekto reguliavimo.

 

Reguliavimo vengimas: „Power At Work“ pažymi, kad darbuotojai ir aktyvistai aktyviai kovoja su technologijų įmonėmis, bandančiomis įdiegti dirbtinį intelektą be priežiūros, ir daugiausia dėmesio skiria reglamentų stiprinimui, siekiant apsaugoti darbuotojus nuo dirbtinio intelekto valdomo stebėjimo ir darbo vietų praradimo.

 

„Coinbase“ generalinis direktorius Brianas Armstrongas teigia, kad jo įmonė mažina 14 % savo darbuotojų, nes dirbtinis intelektas keičia „tai, kaip mes dirbame“. „PayPal“ planuoja per ateinančius dvejus trejus metus sumažinti 20 % savo darbuotojų, tai yra dalis planų paspartinti dirbtinio intelekto diegimą.

 

Tada yra „Axon Enterprise“ prezidentas Joshas Isneris, kuris neseniai el. paštu išsiuntė „Taser“ gamintojo daugiau nei 5000 darbuotojų ir liepė jiems iš esmės atsikvėpti: dirbtinis intelektas artimiausiu metu nesukels atleidimų iš darbo, patikino jis juos.

 

„Aš galvoju apie dirbtinį intelektą kaip apie tai, kas leidžia mūsų komandoms nuveikti daugiau, o ne apie tai, kas pakeičia mūsų komandas“, – rašė Isneris. Net jei technologija leis darbuotojams būti dvigubai ar net tris kartus produktyvesniems, bus papildomų problemų, kurias reikės išspręsti. Taigi, jis pridūrė: „Užblokuokite triukšmą ir toliau spardykite užpakalius.“

 

Ši žinia pasirodė tuo metu, kai Amerikos korporacijos tvyrojo didžiulis nerimas dėl to, kiek darbo vietų gali būti prarasta. prarasta dėl DI galių pagreitinti ir pakeisti didelę dalį baltųjų apykaklių darbo. Tarp vadovų, priimančių tokius sprendimus, ryškėja susiskaldymas: naudoti DI darbo jėgai sumažinti, ar ją išplėsti?

 

Šios skirtingos filosofijos buvo matomos pelno skelbimų konferencijose ir kituose neseniai paskelbtuose pranešimuose. Antradienį Armstrongas pareiškė, kad „Coinbase“ panaikins šimtus darbo vietų, nes DI vis labiau įsitvirtins kriptovaliutų biržos veikloje. Pasak jo, darbuotojai valdys agentus, kurie atliks daugiau darbo.

 

„Bed Bath & Beyond“ generalinis direktorius praėjusią savaitę investuotojams sakė, kad su DI „mes patirsime reikšmingą darbuotojų skaičiaus sumažėjimą“. „Meta“ finansų direktorė Susan Li abejojo, kiek darbuotojų galiausiai reikės socialinės žiniasklaidos bendrovei, nes DI gali padaryti daugiau.

 

„Mes iš tikrųjų nežinome, koks bus optimalus įmonės dydis ateityje“, – praėjusį trečiadienį investuotojams sakė ji.

 

Kitame spektro gale yra įmonės, kurios teigia, kad gali išlaikyti darbuotojų skaičių nepakitusią – nebūtinai samdydamos, bet ir neatleisdamos – pasiekdamos daugiau su esamomis komandomis.

 

„Spotify“ generalinis direktorius Gustavas Soderstromas teigia, kad Su kuo susiduria įmonės, jos gali iš karto sumažinti produktyvumo padidėjimą, sumažindamos darbuotojų skaičių. Arba: „Kitas dalykas, kurį galėtumėte padaryti, tai pasakyti, kad mūsų darbuotojų skaičius išliks maždaug toks pat – tiesiog darysime daugiau.“

 

„Spotify“ daro pastarąjį variantą: „Mes išlaikome maždaug tokį patį darbuotojų skaičių ir tiesiog daug daugiau siunčiame, kad vartotojams būtų sukurta daugiau vertės“, – sakė jis.

 

Verslo lyderiai rizikuoja praleisti progą, jei jų dirbtinio intelekto naudojimas bus pernelyg orientuotas į efektyvumą, sakė Nickle LaMoreaux, „International Business Machines“ vyriausioji žmogiškųjų išteklių pareigūnė.

 

„Ar savo vadovavimo diskusijose turite idėją pereiti nuo dirbtinio intelekto prie produktyvumo, nuo dirbtinio intelekto prie augimo?“ – neseniai duotame interviu ji sakė. Nors sunku numatyti, kiek žmonių IBM įdarbins po trejų metų, „jei turėčiau krištolinį rutulį“, – sakė LaMoreaux, – tai būtų „daugiau“.

 

Vis dėlto kai kurios įmonės turi daugiau erdvės manevruoti nei kitos. „Meta“ didžiulės investicijos į duomenų centrus ir kitą dirbtinio intelekto infrastruktūrą skatina planus atleisti 8000 žmonių – apie 10 % darbuotojų, – sakė generalinis direktorius Markas Zuckerbergas. sakė. Masiniai atleidimai taip pat yra greitas būdas padidinti pelną ir mažėjančią akcijų kainą. „Block“ ir „Snap“ akcijų kainos šoktelėjo po su dirbtiniu intelektu susijusio darbo vietų mažinimo.

 

 

Remiantis neseniai „Gartner“ atlikta 350 vidutinio ir aukštesnio lygio pareigų užimančių žmonių apklausa, apie 80 % įmonių, naudojančių dirbtinio intelekto agentus, išmaniąją automatizaciją ar autonomines technologijas, teigė, kad mažina darbuotojų skaičių.

 

 

„Coinbase“ atstovas Armstrongas darbuotojams sakė, kad nors darbuotojų bus mažiau, dirbtinis intelektas leis jiems atlikti daugiau darbo. Pasak jo, krentančioje kriptovaliutų rinkoje būtina taupyti išteklius. Be to, restruktūrizavimas pagerintų įmonės galimybes būsimam augimui.

 

 

„Per pastaruosius metus stebėjau, kaip inžinieriai naudoja dirbtinį intelektą, kad per kelias dienas pristatytų produktus, kuriems anksčiau komanda užtrukdavo savaites“, – rašė jis darbuotojams. „Tai naujas darbo būdas.“

 

 

Justinas Briley, kuris antradienį buvo atleistas iš turinio strategijos ir techninio rašymo pareigų „Coinbase“, abejojo, ar mažesnis darbuotojų skaičius leis augti. „Mes jau buvome gana nuogi“, – apie savo komandą sakė 39 metų vyras.

 

 

Briley teigė, kad jis naudojo dirbtinį intelektą efektyvumui pasiekti, įmonės pagalbos svetainėje, o technologijos leido jam nuveikti daugiau.

 

„DI buvo reklamuojamas kaip darbo jėgos sprendimas“, – sakė jis, nors prognozuoja, kad technologija galiausiai sukurs „daugiau darbo, o ne mažiau“.

 

Įmonėse, kurios teigė, kad yra įsipareigojusios išlaikyti darbuotojus, pokyčiai vis dar laukia. Daugelis pareigybių atrodys labai skirtingai arba vienu metu apjungs kelių pareigų atsakomybę, teigė žmogiškųjų išteklių specialistai.

 

„Synchrony Financial“, kuri išduoda kreditines korteles tokių įmonių kaip „PayPal“, „Sam's Club“ ir „Lowe's“ vardu, personalo vadovas DJ Casto teigė, kad jau konsultuoja darbuotojus ne atleidimams iš darbo, o „perkėlimui“ į naujas užduotis. Kai kuriais atvejais tai gali būti nuolatinės pamainos; kitais – tik keliems mėnesiams.

 

„Turėsime būti daug lankstesni“, – sakė Casto. „Apie tai atvirai kalbu savo darbo jėgoje: turėsime būti daug labiau užtikrinti, kad viskas nebus taip juoda ir balta.“

 

Pasak Isnerio, kai kurie „Axon“ vadovai teigė, kad jų komandos nerimauja dėl galimo darbo vietų mažinimo. „Axon“ gamina programinę įrangą, be tokių saugumo produktų kaip „Taser“ ir kūno kameros, o jos akcijos šiais metais nukrito apie 30 % dėl investuotojų nerimo, kad dirbtinis intelektas gali sukelti programinės įrangos apokalipsę.

 

Savo laiške darbuotojams Isneris teigė, kad bendrovės verslas išlieka stiprus ir kad žmonės vis tiek bus reikalingi net ir dirbtinio intelekto pasaulyje. „Manau, kad mums vis tiek reikės daugybės darbuotojų“, – rašė jis.

 

Jei kas nors abejoja, jis jiems pasakė, tiesiog peržiūrėkite „OpenAI“ karjeros puslapį. „Yra apie 800 darbo skelbimų“, – sakė jis.“ [1]

 

1. AI's Stark Choice: Cut Jobs Or Stretch Workforce --- Split emerges among bosses over best use of staff as technology increases efficiency. Cutter, Chip; Ellis, Lindsay.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 May 2026: A1.  

AI's Induced Stark Choice: Cut Jobs Or Stretch Workforce --- Split emerges among bosses over best use of staff as technology increases efficiency

“About 80% of companies using AI agents, intelligent automation or autonomous technologies said they are cutting staff, according to a recent Gartner survey of 350 people in midlevel positions and above.” The rest of the companies pretend that AI is good for the workers. These companies are trying to muddy waters and to avoid AI regulation.

 

Regulatory Avoidance: Workers and activists are actively fighting back against tech companies trying to implement AI without oversight, notes Power At Work, with efforts focusing on strengthening regulations to protect workers from AI-enabled surveillance and job displacement.

 

“Coinbase CEO Brian Armstrong says his company is cutting 14% of its workforce as AI changes "how we work." PayPal plans to cut 20% of its staff over the next two to three years, part of plans to step up its AI adoption.

 

Then there is Axon Enterprise President Josh Isner, who recently emailed the Taser maker's more than 5,000 staffers and told them to essentially breathe: Artificial intelligence won't trigger layoffs anytime soon, he assured them.

 

"I am thinking of AI as the thing that allows our teams to do more, not the thing that replaces our teams," Isner wrote. Even if the technology lets staff be twice, or even three times, as productive, there will be additional problems to solve. So, he added: "Block out the noise and keep kicking ass."

 

The message arrived at a moment of extreme anxiety in Corporate America over how many jobs could be lost to AI's powers to speed up and supplant much of white-collar work. Among executives making such decisions, a split is emerging: Use AI to shrink the workforce, or stretch it?

 

Those diverging philosophies have been on display on earnings calls and in other recent announcements. Armstrong said Tuesday that Coinbase would eliminate hundreds of jobs as AI becomes more embedded in the cryptocurrency exchange's operations. Staff will manage agents to do more of the work, he said.

 

Bed Bath & Beyond's CEO told investors last week that with AI, "we're going to experience significant reduction in head count." Meta's chief financial officer, Susan Li, questioned how many employees the social-media company would eventually need as AI is able to do more.

 

"We don't really know what the optimal size of the company will be in the future," she told investors last Wednesday.

 

At the other end of the spectrum are companies that say they can keep head counts flat -- not necessarily hiring, but not firing, either -- by achieving more with existing teams.

 

Spotify co-CEO Gustav Soderstrom puts the choice companies face like this: They can translate productivity improvements right away into cost savings by trimming staff. Or, "The other thing you could do is to say we're going to be roughly the same amount of people -- we're just going to do more."

 

Spotify is doing the latter: "We're keeping our head count roughly flat and just doing much more shipping, more value to consumers," he said.

 

Business leaders risk missing out if their use of AI is overly focused on efficiencies, said Nickle LaMoreaux, chief human resources officer at International Business Machines.

 

"In your leadership discussions, are you having this idea of moving from AI to productivity to AI to growth?" she said in a recent interview. Though it's hard to predict how many people IBM will employ three years from now, "if I had a crystal ball," LaMoreaux said, it would be "more."

 

Yet some companies have more room to maneuver than others. At Meta, massive investments in data centers and other AI infrastructure are driving plans to lay off 8,000 people -- about 10% of the workforce -- CEO Mark Zuckerberg has said. Mass layoffs are also a swift way to boost the bottom line, and a flagging stock price. Block and Snap shares both jumped following AI-related job cuts.

 

About 80% of companies using AI agents, intelligent automation or autonomous technologies said they are cutting staff, according to a recent Gartner survey of 350 people in midlevel positions and above.

 

Coinbase's Armstrong told employees that though there would be fewer staff, AI would allow them to get more work done. Getting leaner was necessary in a down crypto market, he said. Plus, the restructuring would better position the company for future growth.

 

"Over the past year, I've watched engineers use AI to ship in days what used to take a team weeks," he wrote to staff. "This is a new way of working."

 

Justin Briley, who was laid off Tuesday from his content-strategy and technical writing role at Coinbase, questioned whether fewer staff would enable growth. "We were already pretty bare bones," the 39-year-old said of his team.

 

Briley said he used AI to find efficiencies while working on the back-end of the company's help website, and the technology allowed him to do more.

 

"AI has been marketed as a solution to labor," he said, though he predicts the technology will ultimately create "more work, not less."

 

At companies that have said they are committed to keeping staffers, change is still coming. Many positions will look much different or combine the responsibilities of a few roles at once, human-resources specialists said.

 

At Synchrony Financial, which issues credit cards on behalf of companies like PayPal, Sam's Club and Lowe's, HR chief DJ Casto said he is already coaching employees to prepare not for layoffs, but for "redeployments" to new assignments. In some cases, they might be permanent shifts; others could be just for a few months.

 

"We're going to have to be a lot more agile," Casto said. "I talk about this openly in our workforce: We're going to have to be a lot more comfortable that it's not going to be so black and white."

 

At Axon, some managers said their teams have anxiety about potential job cuts, Isner said. Axon makes software in addition to security products such as Taser and body cameras, and its shares have fallen about 30% this year on investor jitters that AI could fuel a software apocalypse.

 

In his note to staff, Isner said the company's business remained strong and people would still be necessary even in an AI world. "My guess is we will still need a bunch of hires," he wrote.

 

If anyone is in doubt, he told them, just browse OpenAI's careers page. "There's like 800 job listings," he said.” [1]

 

1. AI's Stark Choice: Cut Jobs Or Stretch Workforce --- Split emerges among bosses over best use of staff as technology increases efficiency. Cutter, Chip; Ellis, Lindsay.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 May 2026: A1.