Artilerija yra pigiausias būdas iškrapštyti gynėjus, įsitvirtinusius miestuose. Todėl artilerijos dalinių aprūpinimas yra svarbus. Automobiliai ir visureigiai be vairuotojo yra saugiausias ir universaliausias būdas aprūpinti artilerijos dalinius. Todėl visos šalys lenktyniauja, vystydamos komercinius automobilių be vairuotojo pajėgumus ir išduodamos leidimus tokioms įmonėms.
O Lietuva? Ką Lietuva... Gaudome senus baltarusiškus traktorius Lietuvos laukuose. Kas jiems davė leidimus po tuos laukus važinėti ir mėšlą vežioti? Lietuvoje dirbtinis intelektas nereikalingas, nes jis konkuruotų su prasmirdusiais Ožiu ir Ožiuku, kuriems vieninteliams leidžiama turėti intelektą.
„SINGAPŪRAS – Kinija ėmėsi reikšmingo reguliavimo žingsnio taksi be vairuotojo srityje – du miestai suteikė Baidu Inc. leidimą teikti pavėžėjimo paslaugas be vairuotojo ar asmens, sėdinčio automobilyje ir prižiūrinčio automobilio saugumą.
Kinijos paieškos variklių milžinė, jau eksploatuojanti savarankiškai vairuojančius taksi, planuoja papildyti Uhano ir Čongčingo miestuos po penkis nepilotuojamus automobilius. Šios transporto priemonės važiuos tam skirtose tų miestų vietose dienos metu, kai keliuose paprastai būna didesnis eismas, pranešė bendrovė. Leidimai taip pat leidžia „Baidu“ imti mokestį iš naudotojų už važiavimą, sakoma pranešime.
Kinija, siekianti pasivyti JAV autonominio vairavimo srityje, vis aktyviau nustato taisykles, leidžiančias savarankiškai vairuoti transporto priemones viešuosiuose keliuose. Tokios reguliavimo sistemos sukūrimas padeda paaiškinti taisykles ir atsakomybę bei atveria įmonėms kelius verslui vykdyti.
Šį mėnesį pietiniame Šendženo didmiestyje pradėtos įgyvendinti taisyklės, pagal kurias nepilotuojami automobiliai gali važiuoti tik tam skirtose vietose, o eismo įvykių atveju atsakingi tokių automobilių operatoriai.
Leidimų „Baidu“ išdavimas pabrėžia, kad Kinijos reguliavimo institucijos nustatė pagrindines taisykles, reglamentuojančias naują verslo sritį, sakė Wei Dong, „Baidu“ tyrimų vairavimo skyriaus viceprezidentas. Nuo 2020 m., kai valdžios institucijos pradėjo patvirtinti tokius bandymus, daugiau, nei tuzinas, Kinijos miestų įrengė bandomąsias zonas, kuriose viešuosiuose keliuose tikrinamos be vairuotojo transporto priemonės.
JAV „General Motors Co. Cruise LLC“ birželį gavo leidimą apmokestinti visiškai be vairuotojo nakties keliones San Franciske, o Waymo LLC, „Alphabet Inc.“ padalinys, anksčiau šiais metais pradėjo eksploatuoti automobilius be jokio žmogaus kontrolės, taip pat San Franciske. „Waymo“ patarnavimai yra nemokami ir prieinami tik jos darbuotojams.
Uhane, centrinėje Kinijoje, „Baidu“ teiks savo paslaugas maždaug 5 kvadratinių mylių nustatytoje teritorijoje, o pietvakariniame Čongčingo mieste – maždaug 12 kvadratinių mylių plote, pranešė bendrovė.
Tam tikrose Pekino vietose jau buvo patvirtintas robotas be vairuotojo, tačiau šalia vairuotojo sėdynės privalo sėdėti saugos asmuo. Praėjusį mėnesį „Baidu“ ir „Pony.ai“, „Toyota Motor Corp.“ remiamas konkurentas, gavo komercinius leidimus tokioms paslaugoms ten teikti.
„Baidu“, įsikūrusi Pekine, iki spalio–gruodžio mėn. ketvirčio planuoja padvigubinti savo robotaksi parką Kinijoje iki daugiau nei 600 automobilių, sakė J. Wei.
Jis sakė, kad kiekvieniems dviem eksploatuojamiems robotaksi „Baidu“ turi vieną operatorių, kuris stebi šias transporto priemones nuotoliniu būdu.
Jin Jianbing, Pekino elektroninės prekybos darbuotojas, važinėjantis Baidu robotaksi, sakė, kad mielai išbandytų naująją paslaugą, bet ne iš karto pasinaudotų ja su savo šeima. Jis tiki autonominių transporto priemonių saugumu, tačiau pridūrė: „Aš būčiau konservatyvus pagyvenusių žmonių ir vaikų atžvilgiu.“ [1]
1. Baidu's Driverless Taxis Win New Approval
Huang, Raffaele.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 09 Aug 2022: B.4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą