Pigi politinė propaganda, kad pakenkti Trumpui ir Muskui – skelbiama, kad „Tesla“ valdyba pradėjo ieškoti generalinio direktoriaus, kuris pakeistų Muską

 

Trumpo muitai yra vienintelis būdas, kaip elektromobiliai ir robotai Vakaruose gali atsilaikyti prieš Kinijos konkurenciją. Kad Trumpo darbas būtų rezultatyvus, jam reikia sudoroti, globalizacijos dėka parazituojančius, jėgos centrusVakaruose. Tą Muskas ir daro, tokiu būdu užtikrindamas Teslos, kaip verslo, išgyvenimą.

 

„Maždaug prieš mėnesį, kai „Tesla“ akcijų kaina krito, o kai kurie investuotojai buvo suerzinti dėl Elono Musko dėmesio Baltuosiuose rūmuose, „Tesla“ valdyba rimtai ėmėsi ieškoti Musko įpėdinio.

 

Valdybos nariai kreipėsi į kelias vadovų paieškos įmones, kad parengtų oficialų „Tesla“ generalinio direktoriaus paieškos procesą, teigia su diskusijomis susipažinę asmenys.

 

Įtampa įmonėje augo. Pardavimai ir pelnas sparčiai mažėjo. Muskas daug laiko praleisdavo Vašingtone.

 

Maždaug tuo metu „Tesla“ valdyba susitiko su Musku, kad aptartų naujausią informaciją. Valdybos nariai jam pasakė, kad jam reikia skirti daugiau laiko „Teslai“, teigia su susitikimu susipažinę asmenys. Ir jis turėjo tai pasakyti viešai.

 

Muskas nesipriešino.

 

„Tesla“ nuostolingai smuko nuo tada, kai Muskas, jos vizionierius generalinis direktorius, pradėjo daug laiko skirti, padėdamas prezidentui Trumpui mažinti federalines išlaidas. Praėjusią savaitę, kai bendrovė pranešė, kad jos pirmojo ketvirčio pelnas sumažėjo 71 %, Muskas investuotojams sakė, kad netrukus grįš prie jo darbo „Tesla“.

 

„Nuo kito mėnesio“, – sakė jis konferenciniame pokalbyje apie pajamas, – „skirsiu daug daugiau laiko „Teslai“.“

 

Remiantis su diskusijomis susipažinusiais šaltiniais, valdyba susiaurino savo dėmesį iki didelės paieškos įmonės. Dabartinės paveldėjimo planavimo būsenos negalima nustatyti. Taip pat neaišku, ar pats Muskas, kuris yra „Tesla“ valdybos narys, žinojo apie šias pastangas, ar jo pažadas praleisti daugiau laiko „Tesla“ turėjo įtakos paveldėjimo planavimui. Muskas neatsakė į prašymus pakomentuoti.

 

„Tesla“ nepateikė pareiškimo, kol šio straipsnio versija nebuvo paskelbta internete. Praėjus kelioms valandoms po paskelbimo, „Tesla“ paneigė šią informaciją žiniatinklyje X. Muskas taip pat kritikavo straipsnį įraše žiniatinklyje X.

 

„Tesla“ generalinis direktorius yra Elonas Muskas, ir valdyba yra labai įsitikinusi jo gebėjimu tęsti ambicingą augimo planą“, – pareiškime, paskelbtame X, sakė „Tesla“ pirmininkė Robyn Denholm.

 

Trečiadienį vykusiame, kabineto posėdyje Trumpas padėkojo Muskui už jo darbą vyriausybėje. „Žinote, kad esate kviečiami pasilikti tiek, kiek norite“, – sakė Trumpas. „Manau, jis nori grįžti namo prie jo automobilių“.

 

Bet kokie pokyčiai vadovybėje reikštų svarbų momentą „Teslai“: Muskas vadovavo elektromobilių gamintojai beveik 20 metų, nors 2018 m. pasitraukė iš valdybos pirmininko pareigų. Muskas buvo glaudžiai susijęs su visais savo verslais, net ir tais, kuriuose kiti vadovai tvarko kasdienį valdymą.

 

Aštuonių asmenų „Tesla“ valdyba, anot su procesu susipažinusių šaltinių, siekia priimti nepriklausomą direktorių. Kai kurie direktoriai, įskaitant „Tesla“ įkūrėją J. B. Straubelį, susitiko su pagrindiniais investuotojais, kad patikintų juos, jog įmonė yra gerose rankose.

 

Musko nukrypimas į vyriausybę įvyko sunkiu metu jo didžiausiai įmonei. „Tesla“ elektromobilių pardavimai sumažėjo 2024 m. – tai buvo pirmasis metinis nuosmukis per daugiau, nei dešimtmetį. Bendrovė sumažino kainas, o tai sumažino pelno maržas. Jos garsus „Cybertruck“, išjuoktas dėl keistos išvaizdos, tapo vėlyvo vakaro komikų juokelių objektu.

 

Glaudūs Musko ryšiai su Trumpu kai kuriems vartotojams pakenkė „Tesla“ prekės ženklui. Dar blogiau, prezidento tarifai apsunkino „Tesla“ verslą Kinijoje, vienoje didžiausių automobilių rinkų, ir JAV tiekimo grandinėje, kuri labai priklauso nuo tiekėjų Meksikoje ir Kanadoje.

 

Musko artumas prezidentui šiuo klausimu nepadėjo. Praėjusią savaitę jis investuotojams sakė, kad „ir toliau gins mažesnius, o ne didesnius tarifus, bet tai viskas, ką galiu padaryti“. Sprendimą, anot jo, priėmė prezidentas.

 

Po Trumpo pergalės praėjusiais metais „Tesla“ akcijų vertė iš pradžių šoktelėjo, atspindėdama optimizmą, kad glaudūs Musko ryšiai su prezidentu duos naudos jo verslui. „Tesla“ rinkos vertė gruodį pasiekė rekordinį 1,5 trilijono dolerių lygį. Nuo tada ji nukrito iki maždaug 900 milijardų dolerių.

 

Praėjusių metų pradžioje, po maždaug dviejų dešimtmečių „Tesla“ vadovavimo, Muskas vėlyvo vakaro žinutėse artimam žmogui prisipažino, kad jam nepatinka vis dar be perstojo dirbti įmonėje, ypač po to, kai Delavero teisėjas panaikino jo kelių milijardų dolerių atlyginimų paketą.

 

Praėjusį pavasarį jis tam asmeniui pasakė, kad nebenori būti „Tesla“ generaliniu direktoriumi, tačiau nerimauja, kad niekas negalės jo pakeisti įmonės vadovybėje ir parduoti vizijos, kad „Tesla“ yra ne tik automobilių gamintoja, bet ir robotikos bei automatizavimo ateitis.

 

Muskas tiek viešai, tiek privačiai skundėsi, kad, nepaisant maždaug 13 % įmonės akcijų, pastaruosius septynerius metus dirbo be atlyginimo. „Tesla“ valdyba neseniai sudarė specialų atlyginimų komitetą, skirtą generalinio direktoriaus atlyginimų klausimui spręsti.

 

Muskas turi didžiulių jo laiko reikalavimų. „Tesla“ yra tik viena iš penkių verslų, kuriuos jis prižiūri. Vien „Tesla“ jam tiesiogiai atsiskaito daugiau, nei 20 vadovų, teigiama vidiniame dokumente.

 

Po rinkimų didžiąją laiko dalį jis praleido Vašingtone, savaitgaliais leisdamas laiką Trumpo kurorte „Mar-a-Lago“ Floridoje.

 

Kai jis susitikdavo su „Tesla“ darbuotojais ir valdybos nariais, dažnai tai darydavo nuotoliniu būdu.

 

Kai kurie „Tesla“ darbuotojai teigė, kad pirmą kartą per kelis mėnesius iš Musko išgirdo kovo mėnesį vykusiame bendroje konferencijoje, kuri buvo transliuojama visiems X vartotojams, ir kur jis bandė nuraminti darbuotojus bei įtikinti juos neparduoti jų akcijų.

 

„Jei skaitote naujienas, jaučiatės, kaip Armagedone“, – sakė jis jiems. „Negaliu praeiti pro televizorių, nepamatęs degančios „Teslos“, – sakė jis, turėdamas omenyje vandalizmą „Tesla“ salonuose ir įkrovimo stotelėse. „Būna sunkių akimirkų, šiek tiek audringų orų, bet aš čia tam, kad pasakyčiau, jog ateitis šviesi ir įdomi. Ką aš sakau – išsaugokite jūsų akcijas.“

 

Muskas išleido daugiau, nei 250 mln. dolerių Trumpo perrinkimo pastangoms. Jis kartu su Trumpu lipo į sceną mitinguose ir netgi praleido nemažai laiko Pensilvanijoje, įvardijęs ją, kaip valstiją, kurios Trumpas negali sau leisti prarasti. Rinkimų naktį jis buvo „Mar-a-Lago“ pobūvių salėje.

 

Kitą rytą, lapkričio 6 d., jis išskrido iš Palm Byčo dalyvauti „Tesla“ valdybos posėdyje Ostine. Netrukus jis grįžo į „Mar-a-Lago“, dalyvavo susitikimuose su pasaulio lyderiais ir padėjo atrinkti kandidatus į ministrų kabineto pareigas.

 

Muskui buvo pavesta vadovauti Vyriausybės efektyvumo departamentui, kuriame galiausiai dirbo vyriausybės išorės darbuotojai, įskaitant investuotojus ir jo įmonių darbuotojus. Jo, kaip „specialiojo vyriausybės darbuotojo“, statusas leidžia jam dirbti Baltuosiuose rūmuose 130 dienų per metus, nepildant nuolatiniams darbuotojams reikalingų finansinių ataskaitų formų.

 

Kai kurie darbuotojai teigė, kad iš pradžių džiaugėsi, jog Muskas buvo užsiėmęs Vašingtone, nes jo polinkis į mikrovadybą „Tesloje“ galėjo blaškyti dėmesį.

 

Muskui artėjant prie Trumpo, kuris kritikavo elektromobilių įpareigojimus ir pažadėjo atgaivinti naftos ir dujų pramonę, kai kurie darbuotojai siekė vadovybės patikinimo, kad Muskas vis dar remia „Tesla“ misiją kovoti su klimato kaita ir remti tvarios energijos infrastruktūrą.

 

Praėjusių metų lapkričio pabaigoje „Tesla“ vadovas Mike'as Snyderis bandė patikinti savo komandą, kad Musko politinis nusiteikimas neatitrauks jo nuo verslo. „Akivaizdu, kad tai buvo neramus ir emocingas sezonas, tai pripažįstu“, – sakė jis, remiantis „The Wall Street Journal“ peržiūrėtu susitikimo įrašu. „Verčiau Elonas būtų šalia Trumpo, nei Trumpo priešas.“

 

Snyderis, kurio komanda dirba energijos kaupimo ir saulės energijos srityse, savo komandai sakė, kad Muskas ir toliau atsakinėja į žinutes. „Žmonės, susirūpinę, kad Elonas nėra įsitraukęs ar susidomėjęs, galiu jus patikinti, kad tai netiesa“, – sakė jis.

 

Šių metų pradžioje kai kuriems įmonės darbuotojams buvo aišku, kad Musko politinis įsiveržimas tampa verslo problema. „Tesla“ prarado prekės ženklo patrauklumą tokiose rinkose kaip Kalifornija ir Vokietija, o vairuotojai pradėjo klijuoti lipdukus ant savo „Tesla“ automobilių, atsiribodami nuo Musko politikos.

 

 „Tesla“ taip pat pralaimi Kinijoje tokiems vietiniams konkurentams, kaip BYD.

 

Eliah Gilfenbaum, „Tesla“ vadovas Kalifornijoje, savo komandai sakė, kad, pasak vieno dalyvavusio asmens, vis sunkiau samdyti ir išlaikyti talentus. Jis jiems pasakė, kad „Tesla“ būtų geriau, jei Muskas atsistatydintų. Jis jiems pasakė, kad tai mažai tikėtina, ir kad darbuotojai turi suderinti vadovo politines pažiūras su įmonės misija. Jis patarė jiems pabandyti suskirstyti savo veiklą į atskiras dalis ir tiesiog tęsti darbą.

 

Po to, kai du laikraščiai paskelbė apie Gilfenbaumo pastabas, Gilfenbaumas buvo priverstas palikti „Tesla“, teigė asmuo. „Tesla“ šiuo klausimu nekomentavo.

 

„Tesla“ vadovai teigė, kad bendrovė išgyvena pereinamąjį laikotarpį. Pirmąją augimo bangą lėmė populiarusis „Model 3“ automobilis ir „Model Y“ krosoveris. Dabar ji pereina prie dirbtinio intelekto ir robotikos, kurią žymi naujos transporto priemonės, tokios, kaip „Cybercab“ – auksinis dviejų vietų sedanas be vairo ar pedalų, ir „Optimus“ – humanoidinis robotas, kuris yra pagrindinė Musko įmonės vizijos dalis. Muskas teigė, kad robotika galėtų paversti „Tesla“ 30 trilijonų dolerių vertės bendrove, daug kartų viršijančia dabartinę jos vertę.

 

Tuo tarpu pagrindinė elektromobilių verslo sritis stringa, o naujausias automobilis „Cybertruck“ didelio postūmio nesuteikė. Muskas pristatė 2019 m. pristatytą „Cybertruck“ kaip futuristinę, neperšaunamą alternatyvą senosios mokyklos pikapams, tokiems, kaip „Ford F150“. Pirmosios versijos, pasiekusios klientus 2023 m. pabaigoje, kainavo apie 100 000 dolerių – 2,5 karto daugiau, nei kaina, kurią iš pradžių paskelbė Muskas.

 

Sunkvežimis buvo atšauktas aštuonis kartus, įskaitant saugos įrangos, tokios, kaip akceleratoriaus pedalas ir valytuvai, atšaukimus. Per pirmuosius pilnus pardavimo metus „Tesla“ JAV pardavė tik 39 000 „Cybertruck“ automobilių, remiantis „Cox Automotive“ skaičiavimais – tai tik dalis 250 000 automobilių metinių pardavimų, kuriuos Muskas nurodė kaip tikslą.

 

Nors daugelis investuotojų tikėjosi, kad „Tesla“ 2025 m. išleis naują, nebrangų modelį, kad paskatintų pardavimus, bendrovė vietoj to sutelkė dėmesį į esamos asortimento atnaujinimą,  mažindama kainas, keisdama brangias dalis, tokias, kaip sėdynių gamybai naudojama medžiaga.

 

Kovo mėnesį ji pristatė atnaujintą „Model Y“, savo perkamiausią automobilį.

 

Balandžio mėnesį „Tesla“ išleido pigesnę „Cybertruck“ versiją, kurios kaina siekia 69 990 dolerių.

 

Muskas ir jo parankiniai padvigubino pastangas įtikinti investuotojus, kad ilgai planuotos „Tesla“ autonominės transporto priemonės jau visai čia pat. „Tesla“ planuoja iki birželio pabaigos atverti savo pavėžėjimo programėlę visuomenei, leisdama klientams Ostine, Teksase, be priežiūros važiuoti robotu taksi „Model Y“. Tai sukurtų bendrovei konkurenciją su esamomis robotu taksi paslaugomis, tokiomis, kaip „Alphabet“ „Waymo“ ir „Amazon“ „Zoox“.

 

Vasario mėnesį „Tesla“ finansų vadovas Vaibhavas Taneja perspėjo kai kuriuos investuotojus, kad „Tesla“ turės „sunkų ketvirtį“.

 

Neseniai vykusiuose susitikimuose su investuotojais valdybos nariai jiems sakė, kad nepaisant Musko darbo vyriausybėje, jis nuotoliniu būdu dalyvavo „Tesla“ susitikimuose. Vienas valdybos narys žmonėms sakė, kad kartais Muskas nebuvo taip gerai pasiruošęs ir kad jį reikia daugiau informuoti apie tai, kas vyksta su „Tesla“.

 

Valdybos nariai toliau teigė manantys, kad Musko artumas Trumpui ir Baltiesiems rūmams ilgainiui bus naudingas bendrovei.

 

Praėjusios savaitės niūri pelno ataskaita parodė, kad ketvirčio pajamos sumažėjo 9 %, įskaitant 20 % automobilių pardavimo pajamų sumažėjimą po to, kai pardavimai sumažėjo tokiose svarbiose rinkose, kaip Kalifornija, Kinija ir Vokietija.

 

Muskas investuotojams sakė, kad smūgis „Tesla“ kilo dėl jo darbo su DOGE. „Tikroji protestų priežastis, tikroji priežastis, yra ta, kad tie, kurie gauna švaistomus pinigus ir sukčiai, nori juos ir toliau gauti“, – sakė jis. „Akivaizdu, kad tai yra tikroji problema.“

 

Paskelbęs, kad praleis mažiau laiko Vašingtone ir daugiau – „Tesloje“, Muskas gynė bendrovės veiklą ir išreiškė optimizmą dėl jos ateities. „Mes dar ne ant mirties slenksčio“, – sakė jis, – „net ne arti.“” [1]

 

Wall Street Journal yra artimas Wall Street bankininkams, kurie gerai prasigyveno iš globalizacijos. Todėl Wall Street Journal skelbia tokią dezinformaciją.

 

1. Tesla Board Opened Search For a CEO to Succeed Musk. Glazer, Emily; Peterson, Becky; Mattioli, Dana.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 02 May 2025: A1. 

Cheap political propaganda to hurt Trump and Musk – Tesla board reportedly begins search for CEO to replace Musk

 

 

Trump’s tariffs are the only way electric cars and robots in the West can withstand Chinese competition. For Trump to be effective, he needs to subdue the power centers in the West that are surviving as parasitic creatures on globalization. That’s what Musk is doing, this way also ensuring Tesla’s survival as a business.

"About a month ago, with Tesla's stock sinking and some investors irritated about Elon Musk's White House focus, Tesla's board got serious about looking for Musk's successor.

Board members reached out to several executive search firms to work on a formal process for finding Tesla's next chief executive, according to people familiar with the discussions.

Tensions had been mounting at the company. Sales and profits were deteriorating rapidly. Musk was spending much of his time in Washington.

Around that time, Tesla's board met with Musk for an update. Board members told him he needed to spend more time on Tesla, according to people familiar with the meeting. And he needed to say so publicly.

Musk didn't push back.

Tesla has been on a losing streak in the months since Musk, its visionary chief executive, began spending much of his time helping President Trump slash federal spending. Last week, after the company said its first-quarter profit had plunged 71%, Musk told investors he would soon pivot back to his job at Tesla.

"Starting next month," he said on a conference call about earnings, "I'll be allocating far more of my time to Tesla."

The board narrowed its focus to a major search firm, according to the people familiar with the discussions. The current status of the succession planning couldn't be determined. It is also unclear if Musk, himself a Tesla board member, was aware of the effort, or if his pledge to spend more time at Tesla has affected succession planning. Musk didn't respond to requests for comment.

Tesla didn't provide a statement before a version of this article was published online. Hours after publication, Tesla issued a denial on X. Musk also criticized the article in a post on X.

"The CEO of Tesla is Elon Musk and the Board is highly confident in his ability to continue executing on the exciting growth plan ahead," Tesla Chair Robyn Denholm said in the statement posted on X.

During a cabinet meeting on Wednesday, Trump thanked Musk for his government work. "You know you're invited to stay as long as you want," Trump said. "I guess he wants to get back home to his cars."

Any change at the top would mark a major moment for Tesla: Musk has run the electric-vehicle maker for nearly 20 years, though he stepped aside as board chairman in 2018. Musk has been deeply involved in all of his businesses, even those in which other executives handle day-to-day management.

The eight-person Tesla board has been looking to add an independent director, according to people familiar with the process. Some directors, including Tesla co-founder JB Straubel, have been meeting with major investors to reassure them the company is in good hands.

Musk's detour into government came at a difficult time for his biggest company. Sales of Tesla's electric cars fell in 2024, the first annual decline in more than a decade. The company slashed prices, which ate into profit margins. Its high-profile Cybertruck, derided for its strange looks, became the butt of jokes by late-night comics.

Musk's close ties to Trump tarnished Tesla's brand for some consumers. Making matters worse, the president's tariffs have complicated Tesla's business in China, one of its biggest car markets, and a U.S. supply chain that relies heavily on vendors in Mexico and Canada.

Musk's proximity to the president proved no help on that front. He told investors last week he would "continue to advocate for lower tariffs rather than higher tariffs, but that's all I can do." The decision, he said, was the president's.

After Trump's victory last year, Tesla's shares surged at first, reflecting optimism that Musk's close ties to the president would yield benefits for his businesses. Tesla's market value hit a record high of $1.5 trillion in December. Since then, it has fallen to about $900 billion.

Early last year, after some two decades of running Tesla, Musk confided to someone close to him, in late night texts, that he was frustrated to still be working nonstop at the company, especially after a Delaware judge had struck down his multibillion-dollar pay package.

Last spring, he told that person that he no longer wanted to be CEO of Tesla, but that he was worried that no one could replace him atop the company and sell the vision that Tesla isn't just an automaker, but the future of robotics and automation as well.

Musk has complained both in public and private that despite owning roughly 13% of the company, he has been working without pay for the last seven years. The Tesla board recently formed a special compensation committee to address CEO compensation.

Musk has enormous demands on his time. Tesla is only one of five businesses he oversees. At Tesla alone, more than 20 executives report directly to him, according to an internal document.

Since the election, he has spent most of his time in Washington, with weekends at Trump's Mar-a-Lago resort in Florida. When he met with Tesla employees and board members, he often did so remotely.

Some Tesla employees said that the first time they had heard from Musk in months was at an all-hands meeting in March, streamed to all X users, where he tried to reassure employees and persuade them not to sell their shares.

"If you read the news, it feels like Armageddon," he told them. "I can't walk past a TV without seeing a Tesla on fire," he said, referring to vandalism at Tesla showrooms and charging stations. "There are times when there are rocky moments, a little bit of stormy weather, but I'm here to tell you the future is bright and exciting. What I'm saying is -- hang on to your stock."

Musk spent more than $250 million on Trump's re-election effort. He took the stage with Trump at rallies and even spent a chunk of time in Pennsylvania after identifying it as a state that Trump couldn't afford to lose. On election night, he was in the ballroom at Mar-a-Lago.

The next morning, Nov. 6, he flew out of Palm Beach to attend a Tesla board meeting in Austin. Soon, he was back in Mar-a-Lago sitting in on meetings with world leaders and helping to vet candidates for cabinet positions.

Musk was given the job of running the Department of Government Efficiency, which eventually was staffed with government outsiders that included investors and employees from his companies. His status as a "special government employee" enables him to work at the White House for 130 days each year without filing the financial-disclosure forms required for regular employees.

Some employees said they were happy at first that Musk was busy in D.C. because his tendency to micromanage at Tesla could be a distraction.

As Musk drew closer to Trump, who has criticized EV mandates and vowed to reinvigorate the oil and gas industries, some employees sought assurances from management that Musk still supported Tesla's mission to fight climate change and support sustainable-energy infrastructure.

Late last November, Tesla executive Mike Snyder tried to reassure his team that Musk's political tilt wouldn't distract him from the business. "It's obviously been a turbulent and emotional season, I acknowledge that," he said, according to a recording of the meeting reviewed by The Wall Street Journal. "I'd rather have Elon next to Trump than an enemy of Trump."

Snyder, whose team works on energy storage and solar power, told his team that Musk continued to answer texts. "People concerned that Elon is not engaged or interested, I can assure you that's not true," he said.

By early this year, it was clear to some inside the company that Musk's political foray was becoming a business liability. Tesla was losing brand appeal in markets such as California and Germany, and drivers had begun putting bumper stickers on their Teslas distancing themselves from Musk's politics. Tesla also was losing ground in China to homegrown rivals such as BYD.

Eliah Gilfenbaum, a Tesla executive in California, told his team that it was getting more challenging to hire and retain talent, according to one person who was present. He told them Tesla would be better off if Musk resigned. That was unlikely to happen, he told them, and employees needed to reconcile the boss's politics with the company's mission. He advised them to try to compartmentalize and just keep going.

After two newspapers reported on Gilfenbaum's remarks, Gilfenbaum was forced out of Tesla, the person said. Tesla hasn't commented on the matter.

Tesla executives have said the company is in a transition period. Its popular Model 3 car and Model Y crossover drove a first wave of growth. Now it is pivoting to artificial intelligence and robotics, heralded by new vehicles like its Cybercab, a gold two-seater sedan with no steering wheel or pedals, and by Optimus, a humanoid robot central to Musk's vision for the company. Musk has posited that robotics could transform Tesla into a $30 trillion company, many times its current valuation.

Meanwhile, though, its core EV business is faltering, and its newest vehicle, the Cybertruck, hasn't provided much of a boost. Musk pitched the Cybertruck, unveiled in 2019, as a futuristic, bulletproof alternative to old school pickups like Ford's F150. The first versions to reach customers, in late 2023, were priced around $100,000 -- 2 1/2 times the price Musk first announced.

The truck has faced eight recalls, including on safety hardware such as the accelerator pedal and windshield wipers. In its first full year of sales, Tesla sold just 39,000 Cybertrucks in the U.S., according to Cox Automotive estimates -- a fraction of the 250,000 in annual sales Musk said was the goal.

While many investors held out hope that Tesla would release a new, low-cost model to invigorate sales in 2025, the company instead has focused on refreshing its existing lineup and lowering prices by changing out expensive parts like the material used on its seats.

In March, it unveiled a refresh of the Model Y, its bestselling car.

In April, Tesla released a less expensive version of the Cybertruck, priced at $69,990.

Musk and his lieutenants have redoubled their efforts to convince investors that Tesla's long-planned autonomous vehicles are just around the corner. Tesla plans to open up its ride-hailing app to the public by the end of June, enabling customers in Austin, Texas, to take unsupervised robotaxi rides in Model Ys. That would put the company in competition with existing robotaxi services like Alphabet's Waymo and Amazon's Zoox.

In February, Tesla's finance chief Vaibhav Taneja warned some investors that Tesla would have a "rough quarter."

In recent meetings with investors, board members told them that despite Musk's government work, he was involved in Tesla meetings remotely. One board member told people that sometimes Musk wasn't as well prepared and that he needed to be briefed more about what is happening with Tesla. The board members continued to say they believed Musk's proximity to Trump and the White House would benefit the company over the long term.

Last week's dismal earnings report showed quarterly revenue had declined 9%, including a 20% drop in automotive revenue after sales fell in important markets such as California, China and Germany.

Musk told investors the blowback against Tesla stemmed from his work with DOGE. "The real reason for the protests, the actual reason, is that is those receiving the waste and fraud wish to continue receiving it," he said. "That is the real thing that's going on here, obviously."

After announcing that he would spend less time in Washington and more time at Tesla, Musk defended the company's performance and expressed optimism about its future. "We're not on the ragged edge of death," he said, "not even close."” [1]

The Wall Street Journal is close to Wall Street bankers who have made a good living from globalization. That is why the Wall Street Journal publishes such misinformation.

1. Tesla Board Opened Search For a CEO to Succeed Musk. Glazer, Emily; Peterson, Becky; Mattioli, Dana.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 02 May 2025: A1.