Newsomas nori dirbtinio intelekto Naujojo kurso

„Politikai niekada nepraleidžia progos įgyti daugiau valdžios, o demokratai kaip kitą savo galimybę siekia visuomenės nerimo dėl dirbtinio intelekto. Kalifornijos gubernatorius Gavinas Newsomas jau kalba apie partijos galimybę sudaryti antrąjį „Naująjį kursą“, planuodamas savo kandidatūrą į prezidentus.

 

Šį mėnesį ponas Newsomas išleido tai, ką pavadino „pirmuoju tokio pobūdžio“ vykdomuoju įsakymu, kuriuo siekiama „parengti darbuotojus ir įmones galimiems dirbtinio intelekto sutrikimams“. Valstija negali išvalyti savo gatvių nuo benamių stovyklų ar pasiruošti miškų gaisrams, tačiau turėtume pasitikėti išrinktais lyderiais, kad jie žinos, kaip reaguoti į ekonominius pokyčius, kuriuos sukelia sudėtingos ir sparčiai besivystančios dirbtinio intelekto technologijos.

 

Nors Newsomo įsakyme trūksta konkrečių detalių, jis nurodo jo administracijai peržiūrėti, „kaip darbuotojų balsas įtraukiamas į besiformuojančių technologijų diegimą“ ir „politiką bei praktiką, kuri suteikia atleistiems darbuotojams apsaugos tinklą“. Tai užsimena apie daugiau gerovės programų ir profesinių sąjungų palankumą.

 

Šį mėnesį ponas Newsomas kairiųjų pažiūrų Amerikos pažangos centrui sakė, kad demokratai turėtų kalbėti apie dirbtinį intelektą, „kaip kalbėjo F. D. Ruzveltas“. 1944 m., apie naują socialinį susitarimą.“

 

Jis pasiūlė sekti dosniomis Europos darbo užmokesčio pakeitimo programomis ir darbo vietų apsauga.

 

Galbūt jis praleido Didžiosios Britanijos diskusijas, ypač pastaruoju metu net Leiboristų partijoje, apie tai, kodėl milijonas jaunų vyrų ir moterų paliko darbo jėgą, gaudami vyriausybės pašalpas.

 

Jei vyriausybė apsunkins įmonių galimybes atleisti darbuotojus, jos bus mažiau linkusios kurti kitas darbo vietas ir samdyti jaunus žmones su mažesne patirtimi. Štai kodėl jaunimo nedarbo lygis Prancūzijoje viršija 20 %. Privalomos darbo vietų apsaugos priemonės – nesvarbu, ar jas nustato vyriausybė, ar kolektyvinės derybos – lemia mažiau dinamišką ekonomiką ir lėtesnį darbo užmokesčio augimą.

 

Kalbant apie darbo užmokesčio pakeitimą, jei darbuotojai gali sukelti beveik tiek pat bedarbių, kiek jie sukuria dirbdami, daugelis liks namuose. Tai buvo viena iš pandemijos pamokų, kai Kongresas padidino bedarbio pašalpas ir pervedimus. Nedarbas ilgiau išliko didesnis, o įmonėms buvo sunku rasti darbuotojų.

 

Ponas Newsomas taip pat sakė, kad svarsto „universalų bazinį kapitalą“. Galvoju apie viešuosius akcijų fondus ir dividendus. „Galvoju apie nuosavybę.“ Tokios idėjos išpopuliarėjo tarp liberaliosios inteligentijos, tad tikėkitės, kad šią idėją priims ir demokratai.

 

Visuotinis bazinis kapitalas atrodo kaip socializmas politiškai priimtinesniu pavadinimu. Pagal vieną iš versijų, kurią iškėlė kai kurie liberalai, vyriausybė reikalauja, kad įmonės perduotų akcijas, kurias ji perveda į fondą. Tada politikai paskirsto investicines pajamas iš fondo piliečiams kaip „dividendą“.

 

Progresyviems tai suteikia politikams daugiau kontrolės didesnėje ekonomikos dalyje.

 

„Verslas uždirbs turtus, todėl negalima toliau taikyti darbo užmokesčio mokesčių sistemos, kuri apmokestina darbo vietas, o paskui subsidijuoja automatizavimą“, – sakė ponas Newsomas.

 

Hmm. Tai iš tikrųjų galėtų būti įdomu. JAV mokesčių sistema nesubsidijuoja automatizavimo, tačiau dideli mokesčiai ir darbo užmokesčio reikalavimai skatina darbdavius ​​keisti darbuotojus technologijomis.

 

Jei ponas Newsomas nenori apmokestinti darbo vietų, kaip būtų sumažinti pajamų ir darbo užmokesčio mokesčius? Didžiausias ribinis mokesčio tarifas Kalifornijoje, kai darbo užmokestis viršija 72 725 USD, įskaitant, kad neįgalumo mokestis yra 10,6 %. O gal panaikintų jo valstijos 20 USD per valandą minimalų darbo užmokestį greitojo maisto darbuotojams ir klimato kaitos reglamentus, kurie sunaikino dešimtis tūkstančių darbo vietų?

 

Kalifornijoje kartu su Nevada ir Delaveru yra didžiausias nedarbo lygis šalyje (5,3 %), po jo seka Oregonas ir Vašingtonas (5,2 %), Ilinojus (5,1 %), Konektikutas ir Mičiganas (5 %). Dirbtinio intelekto nereikia, kad suprastum, ką jos turi bendro. Išskyrus Nevadą, valstijas valdo demokratai, kuriems didelę įtaką daro viešosios profesinės sąjungos.

 

Vis dėlto, ponas Newsomas pripažįsta, dirbtinio intelekto keliamus, sutrikimus ir bando juos spręsti.

 

Tai įspėjimas respublikonams, kad jie turi daug daugiau nuveikti, kad paaiškintų amerikiečiams didelius pokyčius, kuriuos atneš dirbtinis intelektas, ir savo idėjas, kaip šalis gali gauti naudos.

 

Priešingu atveju rinkėjai gali pritarti demokratų bandymui sukurti didesnę ir, dar mažiau įperkamą, teisę į išmokas turinčią, valstybę.“ [1]

 

1. Newsom Wants an AI New Deal. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 30 May 2026: A12.  

Newsom Wants an AI New Deal

“Politicians never let an opportunity to grab more power go to waste, and Democrats are targeting public anxiety over artificial intelligence as their next opening. California Gov. Gavin Newsom is already talking about the party's chance for a second New Deal as he plots his run for President.

 

Mr. Newsom this month issued what he called a "first-of-its-kind" executive order to "prepare workers and businesses for potential AI disruption." The state can't clear its streets of homeless camps or prepare for wildfires, but we are supposed to trust elected leaders to know how to respond to economic changes from complex and fast-evolving AI technology.

 

While light on specifics, the Newsom order directs his administration to review "how worker voice is incorporated in adoption of emerging technologies" and "policies and practices that provide displaced workers with a safety net." This hints at more welfare programs and union favoritism.

 

Mr. Newsom told the left-leaning Center for American Progress this month that Democrats should talk about AI "as FDR talked in 1944, about a new social compact."

 

He suggested imitating Europe's generous wage replacement programs and job protections.

 

Perhaps he has missed Britain's debate, notably of late even in the Labour Party, over why a million young men and women have left the workforce while on the government dole.

 

If the government makes it hard for businesses to lay off workers, they will be more reluctant to add other jobs and hire young people with less experience. That's why the youth unemployment rate in France is upward of 20%. Mandated job protections -- whether imposed by government or collective bargaining -- make for a less dynamic economy and slower wage growth.

 

As for wage replacement, if workers can make nearly as much unemployed as they do working, many will stay home. That was one lesson from the pandemic when Congress juiced unemployment benefits and transfer payments. Unemployment stayed higher for longer, and businesses struggled to find workers.

 

Mr. Newsom also said he is considering "universal basic capital. I'm thinking about public equity funds and dividends. I'm thinking about ownership." Such ideas have come into vogue among the liberal intelligentsia, so expect Democrats to adopt the idea.

 

Universal basic capital looks to be socialism by a more politically palatable name. Under one version that some liberals have floated, government requires companies to hand over shares, which it puts into a fund. Politicians then distribute investment earnings from the fund to citizens as a "dividend."

 

For progressives, this has the virtue of giving politicians more control over more of the economy.

 

"Businesses are going to make a fortune, and that's why you cannot continue to have a payroll tax system that taxes jobs and then subsidizes automation," Mr. Newsom said.

 

Hmmm. This actually could be interesting. The U.S. tax system doesn't subsidize automation, but its high taxes and wage mandates do encourage employers to replace workers with technology.

 

If Mr. Newsom doesn't want to tax jobs, how about slashing income and payroll taxes? The top marginal tax rate in California on wage income over $72,725 (including a disability payroll tax) is 10.6%. Or how about repealing his state's $20-an-hour minimum wage for fast-food workers and climate regulations that have killed tens of thousands of jobs?

 

California is tied with Nevada and Delaware for the nation's highest unemployment rate (5.3%), followed by Oregon and Washington (5.2%), Illinois (5.1%), Connecticut and Michigan (5%). You don't need AI to discern what they have in common. With the exception of Nevada, the states are run by Democrats heavily influenced by public unions.

 

His statist bent aside, Mr. Newsom is recognizing the disruption from AI and trying to address it.

 

It's a warning to Republicans that they need to do far more to explain to Americans the great change AI will bring and their own ideas for how the country can benefit.

 

Otherwise voters may default to what will be the Democratic attempt to build a larger and even less affordable entitlement state.” [1]

 

1. Newsom Wants an AI New Deal. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 30 May 2026: A12.  

Kinija grasina ES prekybos tyrimais, nes ES taiko protekcionistines priemones, kaltindama Kiniją tuo pačiu. ---- Visas pasaulis juokiasi, matydamas ES idiotizmą, ypač Vokietijos elito idiotizmą

 

„Pekinas grasino pradėti prekybos tyrimus prieš Europos Sąjungą, jei 27 narių blokas stums į priekį pasiūlymą apriboti labai subsidijuojamų užsienio produktų importą.

 

Kinijos valdžia gali pradėti antidiskriminacinius ir tiekimo grandinės saugumo tyrimus dėl ES „perteklinių pajėgumų priemonės“, penktadienį pranešė Kinijos valstybinio transliuotojo socialinės žiniasklaidos paskyra, remdamasi neįvardytais šaltiniais.

 

Jei ES imsis veiksmų, Kinija nedelsdama imsis atsakomųjų priemonių, priduriama pranešime.

 

Karšta retorika pasirodė prieš Europos pareigūnų susitikimą atidžiai stebimoms deryboms penktadienį, kurio metu bus aptartas bloko prekybos apsaugos stiprinimas – žingsnis, plačiai laikomas siekiant apsaugoti svarbiausias pramonės šakas nuo Kinijos konkurentų.

 

Europos lyderiai teigia, kad Kinijos pasaulinė pramonės dominavimas yra dešimtmečius trukusių vyriausybės subsidijų ir abipusės prieigos prie rinkos rezultatas. Bendrame dokumente, kurį matė „Dow Jones Newswires“, numatydamas derybas, penkios ES valstybės narės, įskaitant Prancūziją, Ispaniją ir Nyderlandus, paragino bloko vykdomąją valdžią pradėti daugiau tyrimų dėl galimai nesąžiningos prekybos. prekybos praktiką, imtis iniciatyvos ginčijant tariamus pažeidimus Pasaulio prekybos organizacijoje, iš dalies pakeisti galiojančias taisykles, kad įmonės negalėtų jų apeiti, ir skirti daugiau išteklių savo prekybos politikos skyriui, kad būtų galima reaguoti į išaugusį dempingo ir subsidijų tyrimų skaičių.

 

ES pramonės vadovas Stephane'as Sejourne'as praėjusią savaitę „Financial Times“ ir kitoms žiniasklaidos priemonėms taip pat sakė, kad Briuselis išplės savo prekybos apsaugos priemonių, tokių kaip importo kvotos ir tarifai, naudojimą, siekdamas apsaugoti Europos pramonės šakas, tokias kaip chemijos ir švarios technologijos, nuo valstybės remiamų Kinijos konkurentų.

 

Penktadienį pasibaigus komisijos debatams, ES vykdomoji valdžia paskelbė pareiškimą, kuriame teigiama, kad prekybos ir investicijų santykiai su Pekinu nėra tvarūs.

 

„Kinija yra labai svarbi partnerė, todėl bendradarbiavimas ir dialogas bus tęsiami.“ „Kartu su tuo, dabartinė prekybos ir investicijų santykių padėtis nėra tvari“, – teigė komisija. „Kadangi ekonominiai ir saugumo interesai vis labiau susipina, abiem aspektams reikės tvirtesnio ir nuoseklesnio atsako“, – teigiama joje ir priduriama, kad penktadienio diskusijos bus panaudotos darbui ateinančiomis savaitėmis, prieš G7 susitikimą ir Europos Vadovų Tarybos viršūnių susitikimą birželį.

 

Analitikai teigia, kad naujos apsaugos priemonės galėtų veiksmingai pasitarnauti kaip naujas prekybos apsaugos mechanizmas prieš Kiniją, nors politikos priemonės vis dar svarstomos tarp ES valstybių.

 

Analitų teigimu, suteikus Briuseliui įgaliojimus riboti importą ir nustatyti viso sektoriaus tarifus, ši priemonė būtų nukreipta į Kinijos pramonės eksportą pagrindinėse rinkose, tokiose kaip elektrinės transporto priemonės, plienas ir saulės baterijos.

 

Valstybinė socialinės žiniasklaidos paskyra „Yuyuantantian“ teigė, kad ši priemonė yra specialiai skirta Kinijai, nors ES to aiškiai nepasakė.

 

„ES ekonominė ir prekybos politika Kinijos atžvilgiu vis labiau juda radikaliu keliu“, – teigiama joje, nurodant kelis šiais metais ES priimtus veiksmus, įskaitant Pramonės spartinimo įstatymą, kuriuo siekiama sustiprinti bloko pramonės pajėgumus.“ [1]

 

ES pramonės akceleratoriaus įstatymas (IAA) yra Europos Komisijos siūlomas teisės aktas, skirtas sustiprinti Europos pramonės pajėgumus, atsparumą ir dekarbonizacijos pastangas. „Pagaminta ES“ ir žalieji pirkimai: Nustatomi Sąjungos kilmės ir mažo anglies dioksido kiekio reikalavimai viešiesiems pirkimams ir viešosios paramos schemoms (pvz., elektromobiliams, saulės energijai ir baterijoms), siekiant skatinti Europoje pagamintų švariųjų technologijų paklausą.

 

 

1. World News: China Threatens EU With Trade Probes. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 30 May 2026: A8.  

China Threatens EU With Trade Probes, Since EU Is Using Protectionist Measures While Accusing China that China Is Doing the Same. ---- All world is laughing seeing idiocy of the EU, particularly idiocy of German elite

 

“Beijing threatened to launch trade probes against the European Union if the 27-member bloc pushes ahead with a proposal to curb imports of heavily subsidized foreign products.

 

Chinese authorities could initiate anti-discrimination and supply-chain security investigations into the EU's "overcapacity instrument," a social-media account run by China's state broadcaster said Friday, citing unnamed sources.

 

If the EU advances the tool, China will take immediate action and deploy countermeasures, it added.

 

The heated rhetoric came ahead of European officials' meeting for closely watched talks on Friday to discuss ramping up the bloc's trade defenses -- a move widely seen as aimed at shielding critical industries from Chinese rivals.

 

European leaders say China's global industrial dominance is a result of decades of government subsidies and nonreciprocal market access. In a joint paper seen by Dow Jones Newswires foreshadowing the talks, five EU member states including France, Spain and the Netherlands called for the bloc's executive arm to launch more probes into potentially unfair trading practices, be proactive when disputing alleged breaches at the World Trade Organization, amend existing rules to prevent businesses from circumventing them, and allocate more resources to its trade policy unit to tackle a surge in investigations into dumping and subsidies.

 

The EU's industry chief, Stephane Sejourne, also told the Financial Times and other media outlets this past week that Brussels would broaden the use of its trade defenses such as import quotas and tariffs in a bid to shield European industries such as chemicals and clean technology from state-backed Chinese competitors.

 

After the commission's debate on Friday ended, the EU executive issued a statement saying trade and investment relations with Beijing aren't sustainable.

 

"China is a critical partner, and engagement and dialogue will continue. At the same time the current state of the trade and investment relationship is not sustainable," the commission said. "As economic and security interests become ever more intertwined, both dimensions will require a more robust and coherent response," it said, adding that the Friday discussions would feed into work in the coming weeks, ahead of a G7 meeting and a European Council summit in June.

 

Analysts say new safeguards could effectively serve as a new trade-defense mechanism against China, though policy measures are still under debate among EU states.

 

By empowering Brussels to cap imports and impose sector-wide tariffs, the tool would target Chinese industrial exports in key markets like electric vehicles, steel, and solar panels, according to analysts.

 

Yuyuantantian, the state-run social-media account, said the measure is specifically aimed at China even though the EU hasn't explicitly stated that.

 

"The EU's economic and trade policy toward China is going further and further down a radical path," it said, citing several EU moves this year including the Industrial Accelerator Act aimed at bolstering the bloc's industrial capacity.” [1]

The EU Industrial Accelerator Act (IAA) is a proposed legislative framework by the European Commission designed to strengthen Europe's industrial capacity, resilience, and decarbonization efforts. "Made in EU" & Green Procurement: Introduces Union-origin and low-carbon content requirements for public procurement and public support schemes (such as electric vehicles, solar, and batteries) to drive demand for European-made clean tech.

 

 

1. World News: China Threatens EU With Trade Probes. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 30 May 2026: A8.  

A cheap drugstore product will save cucumbers from all diseases: here's how you can make a solution

“Such a solution helps fight fungal diseases, root rot, strengthens plants and promotes abundant cucumber harvest without expensive preparations.

 

Cucumbers often suffer from fungal diseases, yellowing of leaves and rot, especially in humid and hot weather. Many gardeners immediately buy expensive products, although an effective medicine is often hidden in the home medicine cabinet. Experienced homeowners have been using simple iodine for many years to protect cucumbers from most of the most common problems. This simple solution helps strengthen plants, stop the spread of fungal diseases and increase yield.

 

Why is iodine useful for cucumbers?

 

Iodine is considered a strong natural antiseptic. It helps fight fungal infections, powdery mildew, root rot and bacterial damage. In addition, iodine stimulates the growth of cucumbers and helps the leaves stay green longer. This remedy works especially well in the initial stages of diseases.

 

How to properly prepare a solution for cucumber care?

 

To prepare a protective agent, you will need:

10 liters of water;

800 grams of milk or whey;

10 drops of iodine purchased at a pharmacy.

All ingredients are mixed well, and the resulting liquid is sprayed on both sides of cucumber leaves.

Milk or whey creates a thin protective film on the leaves, and iodine inhibits the development of fungi and bacteria.

 

Gardeners advise spraying cucumbers in the morning or evening, when there is no hot sun.

 

It is best to repeat the procedure every 10 days, especially after rain or sudden temperature changes.

 

Several sprays per season are enough for prophylaxis. What mistakes can harm cucumbers when spraying? Experts warn that too much iodine can burn the leaves. That is why it is important to observe the exact proportions and not make a solution that is too concentrated. Also you should not spray plants during heat or direct sunlight.”

 

Pigus vaistinės preparatas išgelbės agurkus nuo visų ligų: štai taip galite pasigaminti tirpalą

 

“Toks tirpalas padeda kovoti su grybelinėmis ligomis, šaknų puviniu, stiprina augalus ir skatina gausų agurkų derėjimą be brangiai kainuojančių preparatų.

 

Agurkai dažnai nukenčia nuo grybelinių ligų, lapų geltonavimo ir puvinio, ypač esant drėgniems bei karštiems orams. Daugelis daržininkų iškart perka brangias priemones, nors efektyvus vaistas neretai slepiasi namų vaistinėlėje. Patyrę šeimininkai jau ne vienus metus naudoja paprastą jodą, kad apsaugotų agurkus nuo daugumos dažniausiai pasitaikančių problemų. Šis paprastas tirpalas padeda sustiprinti augalus, sustabdyti grybelinių ligų plitimą ir padidinti derlingumą.

 

Kodėl jodas naudingas agurkams?

 

Jodas laikomas stipriu natūraliu antiseptiku. Jis padeda kovoti su grybelinėmis infekcijomis, miltlige, šaknų puviniu ir bakteriniais pažeidimais. Be to, jodas stimuliuoja agurkų augimą ir padeda lapams ilgiau išlikti žaliems. Ši priemonė ypač gerai veikia pradinėse ligų stadijose.

 

Kaip teisingai paruošti tirpalą agurkų priežiūrai?

 

Apsauginei priemonei paruošti reikės:

10 litrų vandens;

800 gramų pieno arba išrūgų;

10 lašų vaistinėje pirkto jodo.

Visi ingredientai gerai išmaišomi, o gautu skysčiu nupurškiami agurkų lapai iš abiejų pusių.

Pienas arba išrūgos ant lapų sukuria ploną apsauginę plėvelę, o jodas slopina grybelių ir bakterijų vystymąsi.

 

Daržininkai pataria agurkus purkšti ryte arba vakare, kai nėra kaitrios saulės.

 

Procedūrą geriausia kartoti kas 10 dienų, ypač po lietaus arba staigių temperatūros šuolių.

 

Profilaktikai pakanka kelių purškimų per sezoną. Kokios klaidos purškiant gali pakenkti agurkams? Specialistai įspėja, kad per didelis jodo kiekis gali nudeginti lapus. Būtent todėl svarbu laikytis tikslių proporcijų ir nepadaryti per didelės koncentracijos tirpalo. Taip pat nereikėtų purkšti augalų per karštį arba spiginant tiesioginiams saulės spinduliams.”

 

Robotaksi atvyko kartu su neigiama reakcija į robotaksi

„Tai turėjo būti metai, kai robotaksi pasiekė pagrindines gatves visoje JAV, kai tokios įmonės kaip „Alphabet“ priklausanti „Waymo“, „Tesla“ ir „Amazon.com“ priklausanti „Zoox“ dešimtyse miestų pradeda dirbtinio intelekto valdomus autonominius automobilius.

 

Tačiau šimtams robotinių automobilių susidūrus su žmonėmis – tiek tiesiogine, tiek perkeltine prasme – įtampa auga. Policijos pranešimuose ir virusiniuose socialinės žiniasklaidos įrašuose iškylančios problemos svyruoja nuo nerimą keliančių iki komiškų.

 

Motinos dienos savaitgalį ramioje Andy Milheizler akligatvyje Atlantoje buvo pilna tuščių „Waymo“ automobilių.

 

Jos kaimynai pastatė užtvarą, kad užblokuotų transporto priemones. Kitą dieną robotaksi sustojo prie užtvaros viena po kitos, maždaug dvi valandas trukdydamos viena kitai.

 

„Pradėjome suprasti, kad čia gali būti problema“, – sakė 48 metų civilinė inžinierė ir motina Milheizler.

 

Neseniai Atlantoje dviejų „Waymo“ automobilių keleiviai atsidūrė ne tokioje juokingoje situacijoje. Jų taksi įvažiavo į užtvindytas gatves audros metu ir įstrigo.

 

Dabar vairuotojai, teisėsaugos pareigūnai ir vietos valdžios institucijos nuo Kalifornijos iki Niujorko sulaukia vis daugiau kritikos – įmonėms bandant plėstis, robotakčiai sulaukia didesnio dėmesio nei bet kada anksčiau.

 

„Waymo“ ir kiti robotakčių operatoriai atkreipia dėmesį į autonominių transporto priemonių saugumo rodiklius, teigdami, kad jos patenka į daug mažiau avarijų nei žmonių vairuojami automobiliai.

 

„Rimtų automobilių avarijų mažinimas yra mūsų misijos pagrindas, ir mes nepaprastai didžiuojamės savo rezultatais, rodančiais, kad galime padaryti kelius saugesnius“, – sakė „Waymo“ atstovas. „Tuo pačiu metu žinome, kad pasitikėjimas užsitarnaujamas.“

 

„Waymo“ teigė, kad recenzuoti tyrimai parodė, jog jos transporto priemonėse įvyko daugiau nei 80 % mažiau sužalojimus sukėlusių avarijų, palyginti su žmonių vairuotojais, važiuojančiais tomis pačiomis gatvėmis.

 

Bendrovė teigė, kad netrukus pradės siūlyti keliones nauja transporto priemone, pavadinta „Ojai“, kuri, jos teigimu, pasižymi didesniu saugumu.

 

„Tesla“ robotakčiai naudoja savo visiškai savarankiško vairavimo programinės įrangos versiją, kuri taip pat prieinama vartotojams. Bendrovė tvirtina, kad FSD yra saugesnis už žmogų, galintis nuvažiuoti 1,6 milijono mylių iki susidūrimo, palyginti su šalies vidurkiu žmonėms – 220 000 mylių.

 

„Robotų taksi įmonės nori, kad saugumas būtų avarijų skaičius mylioje“, – teigė Philas Koopmanas, autonominio vairavimo saugos ekspertas ir Carnegie Mellon universiteto emeritas profesorius. „Kol joms pasiseka ir niekas nenukenčia, jos nemano, kad tai yra saugumo problema, bet žmonės tai laiko saugumo problema.“

 

Naujausi dirbtinio intelekto pasiekimai leidžia robotų taksi įmonėms geriau ir greičiau apmokyti savo transporto priemones, o tai lemia drąsius plėtros tikslus [1].

 

„Waymo“, dabartinė rinkos lyderė, veikianti 11 miestų, įskaitant San Franciską ir Orlandą, Floridoje, teigė, kad siekia pridėti dar 19 miestų.

 

„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas anksčiau šiais metais sakė, kad tikisi šiais metais išplėsti savo robotų taksi paslaugą į keliolika valstijų, nes įmonė savo verslo centre laiko dirbtinį intelektą.

 

Nauji žaidėjai, tokie kaip „Zoox“, „Hyundai“ remiama „Motional“ ir „Nuro“, taip pat siekia gauti pyrago gabalėlį.

 

Tikimasi, kad autonominių transporto priemonių sritis sudarys „Morgan Stanley“ duomenimis, iki 2032 m. apie 30 % JAV pavėžėjimo paslaugų sektoriaus.

 

Tačiau saugesnio nei žmonių transporto užtikrinimas priklauso nuo to, kaip pramonė tai vadina kraštutiniais atvejais: retais, neįprastais incidentais, nesusijusiais su kasdieniu vairavimu. Šie kraštutiniai atvejai sukelia didžiausią galvos skausmą.

 

Gruodžio mėnesį San Franciske per elektros tiekimo nutraukimą „Waymo“ automobiliai užšalo, blokuodami eismą, kai negalėjo valdyti šviesoforų; kovo mėnesį Ostine „Waymo“ automobilis trumpam užblokavo greitosios pagalbos automobilį, važiavusį į masines šaudynes. Transporto priemonės taip pat sulaukė neigiamos reakcijos Ostine už tai, kad aplenkė sustojusius mokyklinius autobusus.

 

Balandžio mėnesį San Antonijuje įstrigo neužimtas „Waymo“ automobilis, įvažiavęs į užtvindytą gatvę, todėl bendrovė atšaukė visas 3800 transporto priemonių, atnaujindama programinę įrangą. Savo atšaukimo ataskaitoje „Waymo“ teigė, kad didesniu greičiu važiuojančios transporto priemonės gali sulėtinti greitį, bet nesustoti, susidūrusios su „potencialiai nepravažiuojama užtvindyta juosta“.

 

Po mėnesio, po programinės įrangos atnaujinimo, dvi „Waymo“ transporto priemonės Atlantoje įstrigo užtvindytose gatvėse. Bendrovė taip pat neseniai kelioms dienoms sustabdė reisus greitkeliais kai kuriuose miestuose, kad pakoreguotų, kaip transporto priemonės reaguoja į statybos darbus. zonos.

 

Daugelis pranešamų robotakšių problemų susijusios su „Waymo“, iš dalies todėl, kad bendrovė šiandien gamina didžiąją dalį savaeigių taksi. Tačiau tai ne vienintelė problema.

 

Rugpjūtį „Zoox“ automobilis, sukdamas į dešinę, iš dalies įvažiavo į priešpriešinio eismo juostą, todėl bendrovė išleido programinės įrangos atnaujinimą, kad išspręstų šią problemą.

 

Muskas teigė, kad „Tesla“ atsargiai diegia robotakšius, nes aptiko problemų dėl transporto priemonių elgesio keliuose.

 

Muskas balandžio mėnesį vykusiame bendrovės pajamų skelbimo pokalbyje teigė, kad „Tesla“ robotakšiai vis dar pasimeta susidūrę su netipinėmis eismo situacijomis, sustodami eisme arba be galo važiuodami ratais.

 

„Taip pat turėjome tiesiogine prasme begalinių ciklų, kai automobilis galėjo norėti sukti į kelią, bet vyksta statybos, o tada automobilis apvažiuoja kvartalą“, – sakė Muskas.

 

Nacionalinė transporto saugumo valdyba pradėjo tyrimą dėl „Waymo“ po to, kai robotaksi partrenkė vaiką Santa Monikoje, Kalifornijoje, netoli pradinės mokyklos. Bendrovė teigė, kad transporto priemonė stabdė, sumažindama automobilio greitį nuo 17 mylių per valandą iki 6 mylių per valandą susidūrimo metu.

 

„Waymo“ tinklaraščio įraše teigė, kad avarija parodė santykinį kompiuteriu valdomos transporto priemonės saugumą; žmogus tokioje pačioje situacijoje būtų susidūręs 22 mylių per valandą greičiu.

 

Atskiras Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos tyrimas nagrinėja, ar „Waymo“ programinė įranga elgiasi tinkamai atsargiai aplink mokyklas mokinių išlaipinimo valandomis.

 

Niujorko gubernatorė Kathy Hochul, demokratė, siekė leisti robotaksi įmonėms šiais metais teikti komercines paslaugas. Tačiau vasarį ji pakeitė kryptį, ir „Waymo“ bandymų leidimas nebuvo atnaujintas.

 

Bostono miesto taryba, kurią remia profesinės sąjungos, bijančios prarasti vairuotoją, svarstė robotaksi apribojimų įvedimą. darbo vietų. Sietle, kuriame įsikūrusios kelios didžiausios technologijų įmonės, robotų taksi bendrovės susidūrė su protestais.

 

Muskas praėjusiais metais pažadėjo, kad „Tesla“ robotų taksi netrukus bus prieinama pusei JAV gyventojų.

 

Dabar jis laikosi atsargesnio tono, nes paslauga diegiama lėčiau nei prognozuota.

 

Remiantis valstijos pateiktais duomenimis, „Tesla“ užregistravo 42 robotų taksi, kurie veikia kai kuriose Austino, Dalaso ir Hiustono dalyse. Palyginimui, „Waymo“ valstijoje turi 577 registruotas transporto priemones.

 

„Iki šiol nebuvo jokių sužalojimų ir tikrai jokių mirčių dėl neprižiūrimo FSD ir robotų taksi plėtros“, – balandžio mėnesį analitikams telefonu sakė Muskas. „Norime, kad taip ir liktų.“

 

Kovo mėnesį vykusiame posėdyje dėl San Francisko elektros energijos tiekimo nutraukimo miesto prižiūrėtojas Bilalas Mahmoodas teigė, kad autonominiai automobiliai yra „technologinis stebuklas“, kurį jis palygino su viena iš „Pelenės stebuklingų vežimų“.

 

„Tačiau kaip ir pasakoje“, – sakė Mahmoodas, – „dabar matome, kad tie vežimai gali virsti moliūgais vos nukritus“. „skrybėlės.“ [2]

 

1. Kokie tie pastarieji DI pasiekimai?

Išsamių (E2E) DI modelių, regėjimo, kalbos ir veiksmo (VLA) modelių ir DI pasaulio modelių pažanga skatina robotaksi plėtrą. Užuot pasikliovę griežtu, taisyklėmis pagrįstu programavimu, šie proveržiai leidžia automobiliams dinamiškai apdoroti sudėtingas realaus pasaulio aplinkas, o tai labai pagreitina jų gebėjimą orientuotis.

 

Pagrindiniai technologiniai pasiekimai:

 

• Išsamūs (E2E) DI modeliai: Tradicinėse savaeigėse sistemose buvo naudojami atskiri moduliai suvokimui (matymui), prognozavimui ir planavimui. E2E neuroniniai tinklai sujungia visas tris funkcijas į vieną sistemą, leisdami transporto priemonei mokytis iš didžiulių duomenų kiekių ir reaguoti su žmogaus lygio prisitaikymu [daugiau informacijos žr. 3].

 

 

• Regėjimo, kalbos ir veiksmo (VLA) modeliai: Šios pažangios DI sistemos sujungia vizualinį supratimą (pvz., ženklų skaitymą ar dviratininkų aptikimą) su natūralios kalbos samprotavimu. Jie leidžia automobiliams „samprotauti“ nedažnai matomose situacijose, panašiai, kaip žmogus vairuotojas naudoja sveiką protą, susidūręs su nenuspėjama situacija.

 

• Dirbtinio intelekto pasaulio modeliai: tokie simuliatoriai, kaip „Waymo“ naudojami (sukurti remiantis „DeepMind Genie“ architektūra), naudoja generatyvinį dirbtinį intelektą, kad sukurtų fotorealistines, interaktyvias 3D aplinkas. Tai leidžia įmonėms apmokyti automobilių parkus milijonais retų „kraštutinių atvejų“ (pvz., ekstremalių oro sąlygų, neįprastų statybų zonų ar užtvindytų gatvių) virtualioje realybėje, kol automobiliai su jais nesusidurs viešuosiuose keliuose.

 

Šie modeliai žymiai sutrumpino pagrindinių žaidėjų testavimo ir paleidimo terminus. Pavyzdžiui, „Alphabet“ priklausanti „Waymo“ veikia 11 didžiųjų JAV miestų, įskaitant San Franciską ir Orlandą, ir planuoja išplėsti savo aptarnavimo zoną.

 

Kinijoje tokios įmonės, kaip, „Baidu“ priklausanti, „Apollo Go“, komercializavo veiklą dešimtyse miestų, tokių, kaip Uhanas, vykdydamos dešimtis tūkstančių autonominių automobilių kelionių ir agresyviai mažindamos automobilių gamybos sąnaudas vienam vienetui.

 

2. Robotaxis Have Arrived, Along With the Backlash. McLain, Sean.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 30 May 2026: A1.

 

3. Ištisiniai (E2E) dirbtinio intelekto modeliai apdoroja įvestis ir generuoja išvestis tiesiogiai viename neuroniniame tinkle, apeidami tradicinį, fragmentuotą programavimą. Užuot rašęs užkoduotus suvokimo, planavimo ir veiksmų veiksmus, modelis išmoksta visą užduotį globaliai, naudodamas didžiulius duomenų kiekius.

 

Modulinis ir E2E metodas

Norint suprasti, kuo E2E modeliai skiriasi nuo tradicinių sistemų, naudinga pažvelgti į tradicinį „modulinį“ dirbtinį intelektą:

• Modulinis dirbtinis intelektas: sistemos yra suskirstytos į atskirus veiksmus. Pavyzdžiui, autonominiame automobilyje vienas modulis identifikuoja STOP ženklą, antrasis prognozuoja pėsčiųjų judėjimą, o trečiasis apskaičiuoja vairavimą. Žmonės inžinieriai rašo „klijų kodą“, kad sujungtų šias išvestis.

 

• E2E dirbtinis intelektas: neapdoroti duomenys (pvz., kameros pikseliai) tiekiami į vieną tinklą, kuris tiesiogiai išveda galutinį veiksmą (pvz., vairavimo kampą). Modelis atranda ryšius, kurių žmonės, galbūt, nebūtų aiškiai užkodavę.

 

Pagrindiniai privalumai

• Sumažintas žmogaus kodavimas: inžinieriams nereikia gaišti laiko, kuriant tarpines funkcijas ar rašant taisykles, skirtas sistemos komponentams valdyti.

• Visuotinis optimizavimas: kiekviena sistemos dalis tobulėja vienu metu. Tai leidžia modeliui rasti sudėtingus, iškylančius modelius, kurie nėra žmogaus projektuojami.

• Greitesnis apdorojimas: pašalinus vėlavimus, kuriuos sukelia duomenų perdavimas tarp kelių atskirų modulių, operacijos tampa greitesnės ir sklandesnės.

 

Pagrindiniai apribojimai

• Didelis duomenų poreikis: E2E modeliams reikia didžiulio kiekio aukštos kokybės mokymo duomenų, kad jie galėtų efektyviai veikti retais ar, nedažnai matomais, atvejais.

• „Juodosios dėžės“ problema: kadangi tinklas visą procesą tvarko viduje, gali būti sunku patikrinti, kodėl dirbtinis intelektas priėmė konkretų sprendimą. Tai kelia saugumo ir interpretavimo problemų, ypač tokiose svarbiose srityse, kaip medicina ar autonominis vairavimas.

• Derinimo sunkumai: kai E2E modelis padaro klaidą, dažnai sunkiau nustatyti tikslią gedimo vietą, palyginti su modulinėmis sistemomis, kuriose galima izoliuoti konkrečias komponentų klaidas.

Realaus pasaulio naudojimo atvejai

• Autonominės transporto priemonės: Savaeigių automobilių pramonės įmonės naudoja E2E įterptąjį dirbtinį intelektą (DI), kad apdorotų neapdorotus jutiklių duomenis ir nedelsdamos juos paverstų vairavimo veiksmais (vairavimas, stabdymas).

• Kalba ir vertimas: Šiuolaikiniai kalbos į tekstą modeliai apdoroja neapdorotą garsą ir tiesiogiai išveda tekstą, o ne pirmiausia skaido garsą į fonemas ir skiemenis.

• Programinės įrangos testavimas: DI valdomos platformos naudoja E2E modelius, kad suprastų, vykdytų ir automatiškai palaikytų naudotojų darbo eigas ir testų rinkinius sudėtingose ​​programų sistemose.