Recesija mums: Rusija sumažins „Nord Stream“ dujų srautą į Europą iki 20 proc.

„Rusija pareiškė, kad šią savaitę dar labiau sumažins gamtinių dujų tiekimą Europai, sukeldama dar vieną ekonominį karą su Vakarais ir iškeldama naujų klausimų apie Europos gebėjimą šią žiemą neuždaryti gamyklų ir nepalikti šaltų namų.

 

    Rusijos valstybinė energijos gamintoja „Gazprom“ PJSC teigė, kad dujų eksportas gyvybiškai svarbiu „Nord Stream“ dujotiekiu į Vokietiją sumažės iki maždaug penktadalio vamzdžio pajėgumo, kaltindama su sankcijomis susijusias problemas, susijusias su turbinomis, kurios jau sumažino srautus. 

 

Naujas dujotiekio pajėgumo sumažinimas – nuo ​​40% šiuo metu iki 20% – turėtų įsigalioti trečiadienį, pranešė „Gazprom“.

 

    Didmeninės Europos dujų kainos pirmadienį šoktelėjo 12% iki 179 eurų arba maždaug 183 dolerius už megavatvalandę. Šiais metais jos išaugo daugiau nei dvigubai ir analitikai mano, kad, artėjant žiemai, toliau didės, o tai padidins infliaciją, kuri įtemps regiono ekonomiką, vyriausybes ir finansų rinkas.

 

    Europos pareigūnai ir analitikai teigė, kad Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas ginkluoja dujų tiekimą, siekdamas atkeršyti Rusijai įvestas ekonomines sankcijas ir susilpninti Vakarų pasiryžimą suteikti Ukrainai karinę ir finansinę pagalbą. Pasak jų, Maskva leidžia Europai spėlioti ir maksimaliai padidina savo turimą svertą Europos energetiniam saugumui, kad pasėtų politinius įtrūkimus.

 

    „Rusija čia žaidžia strateginį žaidimą“, – sakė Briuselyje įsikūrusios ekonomikos tyrimų centro „Bruegel“ vyresnioji bendradarbė Simone Tagliapietra. „Svyruojantys ir taip maži srautai yra geriau, nei visiškas atjungimas, nes taip manipuliuojama rinka ir optimizuojamas geopolitinis poveikis.

 

    Europos vyriausybės pareigūnai ir bendrovės sakė, kad Maskva naudoja turbinos stabdymą, kaip nukreipimą į Berlyno ekonomine ataka. „Nord Stream“ turi sudėtingą nenumatytų atvejų sistemą, kurioje visada yra bent viena atsarginė turbina, anksčiau pranešė „The Wall Street Journal“. Vokietijos ekonomikos ministerija pirmadienį pareiškė, kad nėra jokios techninės priežasties sumažinti pristatymą.

 

    Kremliaus spaudos sekretorius Dmitrijus Peskovas atmetė kaltinimus, kad „Gazprom“ kišosi į dujų tiekimą, siekdamas politinio sverto. „Rusija yra atsakinga dujų tiekėja“, – sakė jis pirmadienį prieš „Gazprom“ pranešimą, pranešė Rusijos naujienų agentūra „Interfax“.

 

    Planuojamas mažinimas apsunkina Europos pastangas užpildyti dujų saugyklą prieš žiemą. Nepakankamam dujų kiekiui didelės paklausos mėnesiais vyriausybės teigė, kad, greičiausiai, taupys energiją, o trapi žemyno ekonomika gali nugrimzti į nuosmukį. Vokietijos federalinė energetikos reguliavimo institucija teigė, kad šaliai sunku pasiekti saugyklų tikslus, kai „Nord Stream“ srautai bus apriboti iki 40%. Pasiekti juos 20% yra dar didesnė problema.

 

    Berlynas parengė planus tiekti dujas vartotojams, ligoninėms ir kitiems svarbiems sektoriams, o pramonei gali trūkti tiekimo. Daugeliui nuo dujų priklausančių sektorių įmonių, pavyzdžiui, chemijos pramonėje, normavimas reikštų visišką gamybos sustabdymą, gresia darbo vietų mažinimas ir tiekimo grandinės visame pasaulyje nutraukimas.

 

    Anksčiau pirmadienį Vokietijos ekonomikos tyrimų institutas Ifo institutas teigė, kad dujų trūkumo ir aukštų energijos kainų grėsmė liepą turėjo įtakos verslo nuotaikoms didžiausioje Europos ekonomikoje. „Vokietija atsidūrė ant recesijos slenksčio“, – nurodė institutas.

 

    Praėjusį mėnesį „Gazprom“ sumažino srautus iki 40% „Nord Stream“ pajėgumų, kaltindama dingusią turbiną, kuri Kanadoje įstrigo dėl Vakarų sankcijų. Tada, anksčiau šį mėnesį, „Gazprom“ visiškai sustabdė dujotiekį dėl anksčiau planuotų, įprastinių priežiūros darbų. Praėjusią savaitę dujotiekis vėl pradėjo kilti, bet V. Putinas perspėjo, kad sankcijos gresia priversti „Gazprom“ vėl mažinti srautus.

 

    „Gazprom“ pirmadienį paskelbė pareiškimą praėjus kelioms valandoms po to, kai bendrovė pranešė apie tolesnį pradinės turbinos, grįžtančios iš Kanados, vėlavimą. „Gazprom“ teigė, kad techninę priežiūrą vykdanti Vokietijos įmonė „Siemens Energy AG“ nepateikė teisingų dokumentų, skirtų turbinai, kad ji galėtų nukeliauti iš Vokietijos atgal į Rusiją.

 

    „Siemens“ atstovas sakė, kad turbina gali būti išsiųsta nedelsiant, tačiau Rusija neišdavė reikiamų muitinės dokumentų. „Gazprom, kaip klientas, privalo juos pateikti“, – sakė jis. Jis pridūrė, kad praėjusios savaitės pradžioje Vokietijos valdžios institucijos „Siemens Energy“ pateikė reikalingus dokumentus turbinai eksportuoti į Rusiją.

 

    Vokietijos ekonomikos ministerija nurodė, kad „buvo įvykdyti sankcijų patvirtinimo reikalavimai, taikomi aptariamos turbinos pristatymui“.

 

    Kilus nesutarimams dėl „Nord Stream“ srautų, Europos Sąjunga praėjusią savaitę išdėstė planus sumažinti dujų poreikį 15%. Programa prasidėtų, kaip savanoriškas mažinimas, keičiant kurą, uždarant gamyklas ir sumažinant energijos suvartojimą biurų blokuose ir viešuosiuose pastatuose. Tačiau atstūmimas iš Pietų Europos šalių, ir kiti galėtų paskatinti bloką panaikinti tuos planus po antradienį vykusio energetikos ministrų susitikimo.

 

    Toks Rusijos žingsnis „turėtų padidinti spaudimą ES energetikos ministrams, kad jie sudarytų protingą susitarimą“, sakė J. Tagliapietra. – Veiksmų šiuo klausimu daugiau atidėlioti negalima.

 

    Visos Europos vyriausybės stengiasi užsitikrinti dujas iš kitų tiekėjų, įskaitant Norvegiją, Alžyrą, JAV ir Katarą, kurios dažnai tiekiamos laivais gabenamų suskystintų gamtinių dujų pavidalu. Vokietija savo pakrantėje stato kelis SGD terminalus, kad galėtų priimti siuntas, ir išsinuomojo penkis plaukiojančius terminalus, kurie trumpuoju laikotarpiu gali patenkinti šias įplaukas.

 

    Blogiausias scenarijus Europai būtų, jei Rusija nutrauktų tiekimą tiek per Nord Stream, tiek kitais maršrutais. Europa jau turi užpildyti didelę skylę, pakeisdama Rusiją, kuri 2021 m. patenkino 40 % ES dujų poreikių.

 

    Nuo vasario mėn. sankcijų Rusijai Maskva sustabdė naftotiekį „Jamalas-Europa“, einantis per Baltarusiją ir Lenkiją į Vokietiją, įvesdama sankcijas Lenkijos dujotiekio atkarpos savininkui. „Gazprom“ naudoja mažiau, nei 40% savo užsakytų tranzito pajėgumų, kad galėtų siųsti dujas didžiuliais vamzdynais, einančiais per Ukrainą į rytines ES nares. [1]

 

    Kas čia labiausiai kaltas? Vokietijos ponas Scholzas. Jis dar nemoka pasinaudoti Vokietijos įtaka. Dėl to kentėsime visi kartu.

1.  Russia to Reduce Nord Stream Flow of Gas to Europe to 20%
Wallace, Joe; Kantchev, Georgi. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 26 July 2022: A.1.

Recession for Us: Russia to Reduce Nord Stream Flow of Gas to Europe to 20%

 

"Russia said it would further reduce natural-gas supplies to Europe this week, lobbing another volley in its economic war with the West and raising new questions about Europe's ability to avoid shutting down factories and leaving homes cold this winter.

Russian state-owned energy producer Gazprom PJSC said gas exports through the vital Nord Stream pipeline to Germany would drop to about a fifth of the pipe's capacity, blaming sanctions-related problems with turbines that have already reduced flows. The fresh reduction in the pipeline's capacity -- from 40% currently to 20% -- is expected to take effect Wednesday, Gazprom said.

Wholesale European gas prices jumped 12% Monday to 179 euros, or about $183, a megawatt-hour. They have more than doubled this year and are expected by analysts to keep rising as winter approaches, adding to inflation that is straining economies, governments and financial markets in the region.

European officials and analysts said President Vladimir Putin of Russia is weaponizing gas deliveries, aiming to retaliate for economic sanctions imposed on Russia and weaken the West's resolve to give military and financial assistance to Ukraine. By keeping some gas flowing, they said, Moscow is keeping Europe guessing and maximizing the leverage it has over Europe's energy security to sow political fissures.

"Russia is playing a strategic game here," said Simone Tagliapietra, a senior fellow at Brussels-based economic think tank Bruegel. "Fluctuating already low flows is better than a full cutoff, as it manipulates the market and optimizes geopolitical impact."

European government officials and companies said Moscow is using the turbine holdups as a diversion in what Berlin has called an economic attack. Nord Stream has an elaborate contingency system with at least one spare turbine available at all times, The Wall Street Journal previously reported. The German Economy Ministry said Monday there was no technical reason for the reduction in deliveries.

Dmitry Peskov, the Kremlin's press secretary, dismissed accusations that Gazprom has meddled with gas supplies to gain political leverage. "Russia is a responsible gas supplier," he said Monday, before the Gazprom announcement, according to Russia's Interfax news agency.

The planned reduction complicates Europe's efforts to fill up its gas storage ahead of winter. Without enough gas in the higher-demand months, governments said they are likely to ration energy, and the continent's fragile economy could sink into recession. Germany's federal energy regulator has said that the country would struggle to reach its storage goals with Nord Stream flows capped at 40%. Reaching them at 20% is an even taller order.

Berlin has drawn up plans to dole out gas to consumers, hospitals and other critical sectors while potentially leaving industry short of supplies. For many companies in sectors reliant on gas, such as the chemical industry, rationing would mean halting production altogether, risking job cuts and upending supply chains around the globe.

Earlier Monday, Germany's Ifo Institute, an economic research institution, said the threat of gas shortages and high energy prices weighed on business sentiment in Europe's largest economy in July. "Germany is on the threshold of recession," the institute said.

Gazprom last month reduced flows to 40% of Nord Stream's capacity, blaming a missing turbine that was stuck in Canada due to Western sanctions. Then, earlier this month, Gazprom halted the pipeline altogether for previously planned, routine maintenance. Last week, the pipeline started back up again, but Mr. Putin warned that sanctions threatened to force Gazprom to reduce flows again.

Gazprom's statement Monday came hours after the company signaled further delays in reinstalling the initial turbine en route back from Canada. Gazprom had said Siemens Energy AG, the German company handling the maintenance, hadn't provided the correct documentation for the turbine to make the final leg of its journey from Germany back to Russia.

A Siemens spokesman said the turbine could be shipped immediately but that Russia hasn't issued the necessary customs documents. "Gazprom, as the customer, is required to provide those," he said. He added that German authorities gave Siemens Energy the necessary documentation to export the turbine to Russia at the start of last week.

The German Economy Ministry said that "sanctions approval requirements for the delivery of the turbine in question have been met."

Amid the standoff over Nord Stream flows, the European Union outlined plans last week to cut gas demand by 15%. The program would start as voluntary reductions through changing fuels, factory closures and diminished energy consumption in office blocks and public buildings. But pushback from Southern European countries, Poland and others could prompt the bloc to scale back those plans after a meeting of energy ministers Tuesday.

Russia's move "should increase pressure on EU energy ministers to deliver a sensible deal," Mr. Tagliapietra said. "Action on this cannot be delayed any more."

Governments across Europe are trying to secure gas from other suppliers, including Norway, Algeria, the U.S. and Qatar, which often comes in the form of liquefied natural gas transported by ship. Germany is building several LNG terminals on its coast to receive shipments and has chartered five floating terminals that can handle those inflows in the short term.

The worst-case scenario for Europe would be if Russia severed supplies both through Nord Stream and other routes. Europe already has a big hole to fill in replacing Russia, which met 40% of the EU's gas needs in 2021.

Since sanctions on Russia in February, Moscow has put the Yamal-Europe pipeline, which traverses Belarus and Poland into Germany, out of action by imposing sanctions on the owner of the Polish section of the pipeline. Gazprom is using less than 40% of the transit capacity it booked to send gas via the huge pipelines that run through Ukraine to eastern members of the EU.” [1]

Who is most at fault here? Germany's  Mr. Scholz. He does not know yet how to use Germany's influence. We will suffer together because of that.

1.  Russia to Reduce Nord Stream Flow of Gas to Europe to 20%
Wallace, Joe; Kantchev, Georgi. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 26 July 2022: A.1.

Mirtis vokiečių okupantams: naujasis VW vadovas palaiko mažą taršą --- Kartu su siekiu kurti daugiau elektromobilių, naujasis generalinis direktorius remia elektrodegalus

„Naujasis „Volkswagen AG“ vadovas pareiškė esąs pasiryžęs paskatinti automobilių gamintojo transformaciją iš benzininių automobilių į elektra varomus automobilius. Tačiau Oliveris Blume'as taip pat labai palaikė kitokį požiūrį į išmetamųjų teršalų mažinimą – elektrodegalus.

 

    Elektrokuras yra sintetinio kuro rūšis, kuri gamina energiją taip pat, kaip benzinas ir dyzelinas. Jis dega, kaip įprastinės jėgos pavaros dalis. Tačiau jis gaminamas, maišant vandenį ir anglies dioksidą, kad būtų sukurtas mažai anglies dioksido išskiriantis pakaitinis kuras dyzeliniams arba benzininiams varikliams. Šiuo metu jis yra per brangūs ekonomiškai pagaminti. Kai kurie ekspertai mano, kad jis niekada nebus tokis pigus, kaip akumuliatorinių elektromobilių elektros energija.

 

    Tačiau pramonėje e-degalai turi vieną didelį pranašumą, palyginti su akumuliatoriais varomomis transporto priemonėmis: kadangi jie dega taip pat, kaip ir benzinas, jie gali veikti vidaus degimo varikliuose, kuriuos vis dar siurbia dauguma pramonės šakų. Tai leistų automobilių gamintojams ir toliau gaminti tradicinius variklius ir sutaupyti milijardus dolerių, kuriuos daugelis jau įsipareigojo gaminti elektromobiliams.

 

    P. Blume'o parama elektroniniams degalams skiriasi nuo jo pirmtako Herberto Diesso. Diessas visiškai užsiėmęs „Volkswagen“ perėjimu prie baterijomis varomų elektromobilių, paliko mažai vietos kitiems akcentams. „Volkswagen“ valdyba vėlų penktadienį nušalino D. Diessą ir paskyrė B. Blume'ą į generalinį direktorių. Jis oficialiai pradės eiti pareigas rugsėjo 1 d. Blume'as ir toliau eis „Volkswagen“ prekės ženklo „Porsche“ – vieno pelningiausių automobilių gamintojo padalinių – generalinio direktoriaus pareigas.

 

    Ponas Blume'as pasisakė už „Porsche“ perėjimą prie visiškai elektrinių modelių ir taip pat teigė, kad prekės ženklas yra įsipareigojęs siekti elektroninių degalų. Jis sakė, kad „Porsche“ pasuko „dvigubu e. keliu: e-mobilumas ir e-degalai“.

 

    Dėl šio įsipareigojimo jis savaitgalį Vokietijoje pradėjo stoti į gynybą po to, kai nutekėjo komentarai, kuriuos jis išsakė darbuotojams apie savo vaidmenį, įtakojant dabartinės vyriausybės paramą sintetiniam kurui. Šį savaitgalį Vokietijos spaudoje tapusiame „Porschegate“ keliuose leidiniuose buvo pranešta, kad jis per susitikimą gyrėsi, sėkmingai lobizavęs dabartinį finansų ministrą remti sintetinį kurą. Birželio mėn. „Porsche“ susitikimas įvyko Europoje vykstant debatams dėl naujų taisyklių, pagal kurias po 2035 m. bus uždrausta gaminti keleivinius automobilius su vidaus degimo varikliais. Vokietija sėkmingai siekė įtraukti spragą sintetiniais degalais varomiems automobiliams, nors nebuvo priimtas galutinis sprendimas ir jo laukiama.

 

    J. Blume'o atstovas sakė, kad bendrovė nedarė jokios įtakos koalicijai, o Blume'as atsiprašė už savaitgalį išsakytus komentarus. „Vidiniame renginyje pasirinkau netinkamus žodžius. Tai susidarė klaidingą įspūdį“, – sakė jis.

 

    Būdamas „Porsche“ vadovu, J. Blume'as lažinosi, kad elektroniniai degalai gali pailginti kai kurių populiarių kompanijos sportinių automobilių, ypač 911, tarnavimo laiką. „Porsche“ vis dar neplanuoja gaminti vien elektrinės 911 versijos. Balandžio mėn. ji investavo 75 mln. JAV dolerių į HIF Global LLC, Santjago, Čilės kompaniją, kurianti pramoninės kokybės elektroninius degalus.

 

    D. Blume'o dviejų krypčių strategija, apimanti ir visišką elektrifikaciją, ir sintetinio kuro alternatyvas, labiau atitinka Vokietijos automobilių pramonės ir šalies galingos „IG Metall“ profesinės sąjungos požiūrį. Daugelis automobilių vadovų ir darbuotojų atstovų buvo dviprasmiški dėl elektrifikacijos galimų pasekmių, įskaitant galimą darbo vietų praradimą, Volkswagen stiprėjant pastangoms greitai pereiti prie tos elektrifikacijos, vadovaujant ponui Diesui.

 

    E-degalai vis dar yra nedidelė „Porsche“ plėtros dalis. Analitikai teigia, kad nėra jokios priežasties manyti, kad J. Blume'as ketina perbraižyti VW elektros strategijos, kurią remia pagrindiniai VW investuotojai ir suinteresuotosios šalys, metmenis.

 

    P. Diessas skeptiškiau vertino sintetinį kurą. Birželio mėnesį „The Wall Street Journal“ jis sakė manantis, kad visiškai akumuliatoriais varomos transporto priemonės, pramonėje vadinamos BEV, ateinančiais metais bus ekonomiškai efektyviausia technologija. Jis teigė, kad tiek sintetinis kuras, tiek vandenilio kuro elementai, dar viena alternatyva baterijoms, galiausiai negalės konkuruoti sąnaudomis.

 

    P. Diessas atmetė alternatyvas BEV kaip blaškymąsi, tačiau jo nuomone, jis dažnai buvo izoliuotas. Nemažai didelių automobilių kompanijų, tokių kaip BMW AG, Toyota Motor Corp. ir Stellantis NV, generalinių direktorių jau seniai kritiškai vertina įprastų automobilių posūkį visiškai atsisakyti BEV.

 

    Priešingai, nei ponas Diessas, kilęs iš Austrijos, Miunchene studijavęs mechanikos inžineriją ir 2015 m. prisijungęs prie VW iš BMW, Blume'as savo karjerą praleido VW grupėje.

 

    Braunšveige netoli VW Volfsburgo būstinės užaugęs ponas Blume'as mokėsi iš VW prabangių automobilių gamintojo „Audi“ ir užėmė aukštas pareigas „Audi“ ir „VW“ Ispanijos padalinyje „Seat“. 2015 m. jis tapo „Porsche“ generaliniu direktoriumi ir paskatino jos transformaciją į elektrinių ir hibridinių sportinių automobilių gamintoją, ypač Pavyzdžiui, „Taycan“, kuris dabar viršija klasikinį bendrovės 911.

 

    P. Blume'as investuotojams ir plačiajai visuomenei buvo pristatytas, kaip sutarimo siekiantis lyderis. „Volkswagen“ valdyba prarado pasitikėjimą P. Diessu iš dalies dėl įtemptų santykių tarp jo ir valdyboje sėdinčių galingų bendrovės darbuotojų atstovų, penktadienį pranešė žurnalas. Valdyba taip pat prarado pasitikėjimą D. Diesso darbo įgūdžiais, kilus problemų automobilių gamintojo programinės įrangos padaliniui, kuriam buvo pavesta pristatyti operacinę sistemą savo elektromobiliams.

 

    "Komandinė dvasia, sąžiningumas ir aistra yra lemiami sėkmės faktoriai. Tai taikoma tiek prekių ženklams, tiek visai įmonei", - penktadienį sakė J. Blume'as.

 

    Didžiausias iššūkis, su kuriuo susiduria ponas Blume'as, yra 2020 m. sukurto VW programinės įrangos „Cariad“ sutvarkymas, skirtas sukurti vieną kompiuterio operacinę sistemą visoms VW transporto priemonėms. Prekės ženklo vadovai skundėsi, kad visiems tinkanti strategija neveikia ir dėl to gaminiai vėluoja.

 

    VW taip pat dabar siekia sukurti vieną akumuliatoriaus elementų formatą visiems prekių ženklams. Tačiau kai kurie prekių ženklai, pavyzdžiui, „Audi“, spaudžia, kad galėtų patys rinktis. [1]

 

    Kadangi elektroniniai degalai yra tokie brangūs, bendrovė atsitraukė nuo pigesnių automobilių su akumuliatoriais. Tai pašalina didelį Tesla konkurentą iš lauko. Vokietijos automobilių gamyba nuo šiol miršta. Pasisekė Muskui, kuris šiaip pastaruoju metu daro daug nesąmonių: miega su kvailomis kitų milijardierių sutuoktinėmis ir perka tokias kvailas įmones, kaip „Twitter“ [1]

 

1. VW's New Chief Backs Low Emissions --- Along with a drive to develop more electric vehicles, the new CEO supports electrofuels
Boston, William. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 25 July 2022: B.1.