„Federaliniai tyrėjai teigė, kad „Boeing“ nesugebėjimas tinkamai apmokyti, konsultuoti ir prižiūrėti savo gamybos operacijų buvo kaltas dėl praėjusiais metais iš „Boeing 737 MAX“ lėktuvo išskridusio durų kamščio sprogimo.
Nacionalinė transporto saugumo valdyba taip pat nustatė, kad neefektyvus reguliavimo institucijų vykdymas prisidėjo prie avarijos, kuri išgąsdino keleivius ir įgulą vienu „Alaska Airlines“ skrydžio metu, tačiau nesukėlė mirčių ar rimtų sužalojimų.
„Boeing“ vis dar kovoja su incidento pasekmėmis, dėl kurių federalinė „Boeing“ gamybos operacijų priežiūra buvo griežtesnė ir bendrovėje pasikeitė vadovybė.
NTSB antradienį surengė viešą posėdį, kuriame pasidalijo savo tyrimo dėl durų kamščio sprogimo išvadomis.
„Tokia avarija įvyksta tik tada, kai yra keli sistemos gedimai“, – posėdyje sakė NTSB pirmininkė Jennifer Homendy.
Durų kamštis iš „Boeing“ gamyklos Rentone, Vašingtone, išskrido be keturių varžtų, reikalingų fiuzeliažo plokštei laikyti vietoje.
Plokštė buvo pasislinkusi į viršų ankstesnių orlaivio skrydžių metu po jo eksploatacijos pradžios, bet nepakankamai, kad priešskrydinių apžiūrų metu būtų gautas pranešimas. Net vienas tinkamai sumontuotas varžtas skydelio apačioje būtų jį laikęs vietoje. Jų turėjo būti keturi, kad būtų atsarga.
Tyrėjai pastebėjo problemų, susijusių su keliais „Boeing“ procesais, įskaitant darbuotojų mokymą ir remonto dokumentaciją. Pavyzdžiui, darbuotojai nedokumentavo durų kamščio darbo, todėl nėra galutinio sprendimo, kas išėmė skydelį, teigė tyrėjai.
Tyrėjai nustatė, kad avarijos metu „Boeing“ Rentono gamykloje prie durų dirbo 24 technikai. Iš šių technikų tik vienas turėjo patirties atidarant durų kamščius praeityje, o techninės priežiūros metu jis atostogavo.
NTSB taip pat atkreipė dėmesį į neefektyvią Federalinės aviacijos administracijos (FAA) priežiūrą. Avarijos metu FAA saugojo tik penkerių metų senumo įrašus, o tai reiškė, kad ji tinkamai neauditavo sisteminių problemų, susijusių su pašalinimu, teigė tyrėjai.
Tyrimo metu nerasta jokių problemų dėl „Alaska Airlines“ priešskrydinių patikrinimų.
FAA teigė, kad po durų kamščio incidento ji iš esmės pakeitė „Boeing“ priežiūros būdą ir toliau vykdys agresyvią priežiūrą, įskaitant savaitinius priežiūros susitikimus su bendrove, siekiant peržiūrėti pažangą.
„Boeing“ teigė, kad peržiūrės NTSB galutinę ataskaitą ir rekomendacijas, nes toliau tobulins savo veiklą. „Mes, „Boeing“, apgailestaujame dėl šios avarijos ir toliau stengiamės stiprinti saugą ir kokybę visoje savo veikloje“, – teigė bendrovė.“ [1]
1. Boeing And FAA Faulted in Door-Plug Blowout. Pohle, Allison. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 June 2025: B1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą