„Robotai ateina atimti paskutinius žmonių atliekamus sandėlio darbus.
Sunkvežimio pakrovimas ir iškrovimas yra varginantis, protą nualinantis darbas, kurį mažmenininkai ir siuntų vežėjai bandė išspręsti metų metus. Darbuotojai šiuose darbuose gali ilgai neužsibūti. Vasaros ir žiemos yra ypač sunkios tiems, kurie įstrigę metalinėje priekaboje ir tempia sunkias dėžes. Traumos yra dažnos.
Šio proceso automatizavimas jau seniai yra sandėlio logistikos šventasis gralis. Kraunant paketus, jie turi būti sujungti, kad užpildytų turimą erdvę, ir rūšiuojami pagal svorį – sunkiausi daiktai dedami apačioje – kad jie neapvirstų ir nesulūžtų. Juos iškrauti taip pat sudėtinga, nes iškrovėjas turi įlipti ir išlipti iš priekabos, perkeldamas skirtingo dydžio ir svorio paketus.
Šiandien tipiškame sandėlyje kiekviena užduotis gali būti labai automatizuota – išskyrus darbuotojus, pakraunančius ir iškraunančius sunkvežimius. Žmonės, dirbę šiuos darbus, sako, kad jiems tenka ilgai stovėti, kelti dėžes, sveriančias iki 70 svarų.
Nauji robotikos pasiekimai keičiasi tai.
Patobulinti jutikliai ir algoritmai, dirbtinio intelekto pažanga ir spartesnės vaizdo apdorojimo technologijos leidžia šiems robotams atlikti užduotis, kurios primena 3D „Tetris“ žaidimą.
„Ambi Robotics“ inžinieriai sukūrė vaizdo žaidimą, skirtą apmokyti jų robotinę krovimo sistemą „AmbiStack“. Jame buvo imituojamos sudėtingos situacijos, įskaitant sunkius siuntinius ir keistų matmenų dėžes, teigė Jeffas Mahleris, „Ambi Robotics“ įkūrėjas ir vyriausiasis technologijų vadovas.
Kita bendrovė „Boston Dynamics“ sukūrė robotą pavadinimu „Stretch“, pavadintą dėl savo lanksčios rankos, galinčios pasiekti viršutinius priekabos kampus. Su vakuuminiu griebtuvu, uždengtu siurbtukais, jis gali pakelti dėžes, sveriančias iki 50 svarų.
DHL dabar tiekimo grandinės padaliniuose trijose valstijose turi iš viso septynis „Stretch“ robotus ir apmokė beveik 100 darbuotojų juos valdyti.
Kolumbuse, Ohajo valstijoje, vienas „Stretch“ robotas, kurį DHL darbuotojai pavadino „Johnny 5“, per valandą iškrauna apie 580 dėžių – beveik dvigubai greičiau, nei žmogus, jas iškraunantis.
Gegužės mėnesį DHL pasirašė sutartį su „Boston Dynamics“ dėl 1000 daugiau robotų. „United Parcel Service“ taip pat didina automatizavimą savo objektuose, įskaitant priekabų pakrovimą ir iškrovimą – šis žingsnis padės bendrovei sumažinti išlaidas, balandžio mėnesį teigė UPS vadovai. „FedEx“ nuo 2023 m. kartu su robotikos bendrove „Dexterity“ vienoje iš savo objektų testuoja ir tobulina sunkvežimių pakrovimo procesą. „Walmart“ taip pat pristatė robotus, kurie gali iškrauti sunkvežimį.
DHL norėjo roboto, kuris būtų lankstus ir galėtų tvarkyti skirtingus produktus, galėtų įvažiuoti į priekabą ir iš jos judėti ir nereikalautų didelių kapitalo investicijų, sakė Sally Miller, DHL tiekimo grandinės pasaulinė vyriausioji informacijos pareigūnė.
„Tai sunkūs darbai, ypač iškraunant priekabą šiltuoju metų laiku“, – sakė ji.
„Stretch the Robot“ vis dar sunkiai pakelia plonas pakuotes, o robotas dar negali iškrauti maišų.
„Boston Dynamics“ atsisakė nurodyti, kiek kainuoja kiekvienas robotas, tačiau apskaičiavo, kad investicijos į robotus atsiperka per dvejus metus.
Megan Diveley, sandėlio darbuotoja logistikos įmonėje Virdžinijoje, kuri jau maždaug trejus metus krauna sunkvežimius, sakė, kad jai ant kojų atsirado nemalonių mėlynių, kai ji pradėjo pirmą kartą.
„Kai sustiprėjau, viskas pagerėjo, bet aš visada nusėta mėlynėmis“, – sakė 44 metų moteris.
Diveley teigė, kad bijo prarasti darbą ir jaučia tą nerimą net ir be robotų grėsmės. Mažesnės apimtys, įrenginių konsolidavimas ir sąnaudų mažinimas logistikos įmonėse yra veiksniai, galintys lemti atleidimus iš darbo.
Jos patarimas žmonėms, kurie vis dar tai dirba: gerkite pakankamai skysčių ir avėkite batus su plieniniais padais.“ [1]
1. Companies Turn to Robots To Do the Heavy Lifting. Fung, Esther. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 24 June 2025: B5.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą