Why is the quarantine against the coronavirus sometimes repeated?

For example, in Israel? The Lithuanian authorities have consistently stated that there will be no re-quarantine. What, are we so smarter than others? Do Seimas elections not allow us to tell the truth? Seimas elections can also be postponed. Such a pandemic occurs once in a hundred years.

The problem with coronavirus is that if a coronavirus escapes the control of the rulers, then that coronavirus spreads exponentially. This means that the number of coronavirus infections and deaths from it can increase dramatically in a few days. This is how the first wave of coronavirus in the American state of New York developed. That wave was managed by the Democratic state governor, the Cuomo, who was in charge of fighting the coronavirus. And it was like this:

"Columbia University researchers estimated that 17,514 deaths in the metropolitan area could have been avoided if officials had instituted seven days earlier each of the social-distancing measures they eventually enacted. "If everybody had done exactly what they did one week earlier, more than 50% fewer people would have died by the end of April," said Jeffrey Shaman, a co-author of the study.

New York, the first epicenter of the virus in the U.S., eventually recorded more than 400,000 cases and remains its worst victim in terms of deaths." [1]

 1. The Covid Storm: In Worst-Hit State, Cuomo Called All the Shots --- New York governor overrode mayor on shutdown; 'It's not your call'
Vielkind, Jimmy; Palazzolo, Joe; Gershman, Jacob. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]12 Sep 2020: A.1.

Kodėl būna pakartotiniai karantinai su koronavirusu?

Pavyzdžiui, Izraelyje? Lietuvos valdžia visą laiką tvirtina, kad pakartotinio karantino nebus. Ką, mes tokie protingesni už kitus? Ar Seimo rinkimai neleidžia žmonėms pasakyti tiesą? Seimo rinkimus galima ir atidėti. Tokia pandemija būna vieną kartą per šimtą metų.

Problema su koronavirusu yra tame, kad, jei koronavirusas išsiveržia iš valdančiųjų kontrolės, tai tas koronavirusas plinta eksponentiniu būdu. Tai reiškia, kad užsikrėtimų koronavirusu ir mirčių nuo jo skaičius kelių dienų bėgyje gali nepaprastai išaugti. Taip vystėsi pirmoji kornaviruso banga Amerikos Niujorko valstijoje. Tą bangą pramiegojo atsakingas už kovą su kornavirusu valstijos gubernatorius - demokratas Cuomo. O buvo taip:

"Kolumbijos universiteto mokslininkai apskaičiavo, kad Niujorko didmiesčio regione būtų buvę galima išvengti 17 514 mirčių, jei pareigūnai septyniomis dienomis anksčiau būtų įvedę kiekvieną jų galiausiai įgyvendintą socialinę distanciją užtikrinančią priemonę. „Jei visi būtų padarę tiksliai tai, ką padarė, tik viena savaite anksčiau, daugiau nei 50% mažiau žmonių būtų mirę iki balandžio pabaigos“, - sakė tyrimo bendraautorius Jeffrey'as Shamanas.

Todėl Niujorkas, pirmasis viruso epicentras JAV, galiausiai užfiksavo daugiau nei 400 000 užsikrėtimo koronavirusu atvejų ir išlieka didžiausia auka mirties nuo šio viruso prasme." [1]

1. The Covid Storm: In Worst-Hit State, Cuomo Called All the Shots --- New York governor overrode mayor on shutdown; 'It's not your call'
Vielkind, Jimmy; Palazzolo, Joe; Gershman, Jacob. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]12 Sep 2020: A.1.

„Airbus“ su vandeniliu: laimingas skraidymas

"Šiuo metu tai nėra labai gera padėtis aviacijos pramonėje. Krizė neturėtų užgniaužti ilgalaikio mąstymo, todėl orlaivių gamintojas „Airbus“ pabrėžia, kad jis atkakliai dirba su skraidymo būdais, kuriuose išmetama mažiau CO2 emisijų arba jų nėra. Be vis efektyvesnių variklių, mintyse yra ir ateities degalų klausimas, o „Airbus“ dabar palaiko vandenilio naudojimo perspektyvą 2035 m. Sugalvotos trys idėjos. Keleivių lėktuvas, kuriame yra iki 200 vietų ir kurio nuotolis siekia apie 3700 kilometrų, kuriuo turėtų būti įmanomi tarpžemyniniai maršrutai. Mažesnis turbopropelerinis, t. y. judrus sraigto lėktuvas, turintis gal 100 vietų 1800 kilometrų atstumui. Ir futuristiškai atrodantis skraidantis sparnas, kuris į tolimą kelionę turėtų nuvežti 200 žmonių.

Mintis eina keliomis kryptimis. Vandenilis gali būti deginamas tiesiogiai dujų turbinoje, sako Grazia Vittadini, plėtros vadovė. Taip pat galimas derinys su elektrine pavara, kurią maitina kuro elementas, t. y. hibridas. Moksliniai tyrimai, be kita ko, atliekami Hamburge, o demonstratoriai nuo 2021 m.  Ottobrunn mieste dirba, o visoms idėjoms turėtų būti naudinga kelionių į kosmosą patirtis.

Temperatūros valdymas yra iššūkis; vandenilis, kuris atvėsinamas iki minus 253 laipsnių, norint jį suskystinti, turi išlaikyti savo formą ir patikimai veikti visose skrydžio situacijose. Reikia praktikuoti ir užsitikrinti kuro pildymą, taip pat reikia paaiškinti, kur bus rezervuaras. Vandenilis yra lengvesnis, tačiau jam reikia keturis kartus daugiau tūrio, nei žibalui. Svarstoma apie jo laikymą fiuzeliaže, kuris tada turėtų būti ilgesnis arba platesnio skerspjūvio, o tai neigiamai veikia aerodinamiką. Todėl bakas, greičiausiai, bus už galinės slėginės pertvaros lėktuvo gale.

Turbinas reikia nujunkyti nuo žibalo ir maitinti vandeniliu. Tam reikia bent jau modifikuoti degimo kameras ir naujas įpurškimo sistemas. „Airbus“ nori dirbti kartu su MTU, „Rolls-Royce“ ir „Safran“ ir paskatinti visą Europos pramonę dalyvauti projekte.

Taip pat gali paaiškėti, kad sintetinis žibalas ar biokuras yra geresnis ir anksčiau pritaikomas pasirinkimas. Čia ir ten planas stovi arba krenta su tvarumu. Ir su sąnaudomis. Iki šiol, net jei tai būtų techniškai įmanoma, jų naudojimas toli gražu nėra konkurencingas. Tai ypač pasakytina apie vandenilį."

Aišku, kad nėra konkurencingas, kol visi, kas degina iškastinį kurą, nėra priversti susimokėti už to deginimo pasekmes. Tikimės, kad Lietuvos pramonė, kartu su visa Europos pramone dalyvaus šiame projekte. Kol kas Lietuvos pramonė kukliai sėdi kamputyje, nuleidus akeles, ir laukia, kad atsirastų gelbėtojas...

Vokietija atsilieka skaitmeninio konkurencingumo srityje

"Vokietijos Federacinė Respublika garsiame reitinge nukrito į 18 vietą iš 63 šalių. 2016 m. Ji vis dar buvo 15 vietoje, kaip ketvirtadienį pranešė privati ​​verslo mokykla IMD Lozanoje, Šveicarijoje.

Ekonomistai tiria, kiek šalys remiasi skaitmeninėmis technologijomis. Pasak universiteto, tai gali būti svarbus rodiklis, rodantis, kaip šalys išgyvena koronaviruso pandemiją. Pirmose vietose buvo JAV, Singapūras ir Danija, kurios apsikeitė vietomis su Švedija.

„Vokietija turi puikių mokslinių tyrimų centrus ir gerų talentų, tačiau jos skaitmeninis konkurencingumas tikrai nenusileidžia“, - sakė IMD vyriausiasis ekonomistas Christosas Cabolis. „Pavyzdžiui, trūksta technologinės infrastruktūros ir investicijų į telekomunikacijas. Dar pernelyg daug vokiečių taip pat nepakankamai žino apie skaitmeninį pasaulį. Švietimo priemonės dar nepakankamai pasiektos “.

Atitinkamai Vokietija atsidūrė sąrašo gale, kai kalbėta apie skaitmeninius įgūdžius, naujų technologijų kūrimą ir pritaikymą, belaidžio plačiajuosčio interneto prieinamumą ir elektroninius sprendimus piliečiams.

Be keturių paminėtų šalių, dešimtuke taip pat yra Honkongas, Šveicarija, Nyderlandai, Pietų Korėja, Norvegija ir Suomija. Tai buvo tas pats dešimtukas, kaip ir praėjusiais metais, su nežymiais poslinkiais."

Lietuvos dešimtuke nėra ir nebus. O kodėl, nežinau. Gal kad Lietuvos politikai užsiima tik gražiai apsirengusiomis baltarusėmis?

Sirijos kovotojai iš džihadistų grupuočių per Gaziantepą pasiekė operacijų zoną Armenijos Kalnų Karabache

 "Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas ketvirtadienį pareiškė, jog Kalnų Karabache, kur vyksta įnirtingos kovos tarp Armėnijos ir Azerbaidžano, veikia Sirijos džihadistų kovotojai. „Šiandien turime informacijos, kuri užtikrintai rodo, kad Sirijos kovotojai iš džihadistų grupuočių per Gaziantepą pasiekė operacijų zoną Kalnų Karabache. Tai – labai rimtas naujas faktas, kuris keičia situaciją“, – sakė E. Macronas atvykęs į ES viršūnių susitikimą Briuselyje."

Gal sakau, ponuliai Nausėda ir Linkevičiau, nustokite drumsti vandenį ir ardyti tvarką Baltarusijoje, Ukrainoje ir kitur mūsų kaimynystėje. Viso pasaulio atmatos traukia prie jūsų sukurstytų neramumų, kaip širšės prie medaus. Gal sakau, paklausykite prezidento Macrono patarimo ir pereikite prie derybų su kaimynais. Žinau, kad jūsų soti komjaunuoliška jaunystė jus labai traumavo. Tai nereiškia, kad galite ir toliau sėti karą ir neviltį mūsų regione. Turėkite gėdos.


 

Kaip pasilinksminimų troškimas padėjo greitai išnešioti užkratą po pasaulį

 "Išglio kaimas Tirolio regione yra vienas populiariausių Austrijos slidinėjimo kurortų, kuris davė daug kam stipriai ir pigiai pasidžiaugti gyvenimu iki koronaviruso. Slidinėtojai iš ten grįžo namo, netyčia pasiėmę koronavirusą. Užkrėsti Išgle, arba aplinkiniuose kaimuose, tūkstančiai slidininkų išnešė koronavirusą į daugiau, nei 40 šalių penkiuose žemynuose. Daugelis pirmųjų žinomų Islandijos atvejų buvo atsekti Išgle. Kovo mėnesį beveik pusė atvejų Norvegijoje buvo susiję su Austrijos slidinėjimo atostogomis. Kodėl taip atsitiko?

Kai sausio mėnesį Kinijoje pasirodė koronavirusas, Pasaulio sveikatos organizacija nepakeitė savo patarimo: neapribokite kelionių.

Bet dabar aišku, kad tokia tvarka buvo labiau susijusi su politika ir ekonomika, o ne su visuomenės sveikata.

Visuomenės sveikatos įrašai, daugybė mokslinių tyrimų ir daugiau nei dviejų dešimčių ekspertų interviu rodo, kad netrukdomų kelionių politika niekada nebuvo paremta moksliniais tyrimais. Tai buvo politinis sprendimas, išdėstytas nauja redakcija, kaip sveikatos patarimas, kuris atsirado po maro protrūkio Indijoje 1990-aisiais. Tuo metu, kai „Covid-19“ pasirodė, šis patarimas tapo tikėjimo dalyku.
"Tai yra pasaulinės sveikatos religijos dalis: kelionių ir prekybos apribojimai yra blogi", - sakė Džordžtauno universiteto pasaulinės sveikatos teisės profesorius Lawrence'as O. Gostinas, padėjęs parašyti pasaulines taisykles, žinomas kaip Tarptautinės sveikatos taisyklės. - Aš esu vienas iš šios religijos atstovų."

Vis dėlto, remiantis duomenimis ir moksliniais patarimais, per anksti žinoti, kiek kelionių apribojimai padeda, o jei jie padeda, kokie apribojimai padeda labiausiai. Ekspertai, kurie pandemijos pradžioje gynė atviras sienas, sako, kad šalys turėtų naudoti protingas kelionių apribojimo priemones. PSO dabar reikalauja laipsniško sienų atidarymo, kai kiekviena šalis pasveria savo riziką.

Akivaizdu, kad pasaulinė visuomenės sveikatos politika yra nepakankama, ypač kelionių srityje. Pigių skrydžių bendrovės sukūrė pasaulinių kelionių bangą. Žmonių, vykstančių bent į vieną užsieninę kelionę per metus, skaičius išaugo 80 procentų nuo tada, kai buvo suformuluoti reikalavimai netrukdyti keliauti 2005 m.

Dabar mažiausiai 1 000 žmonių iš dešimčių šalių ketina paduoti Austrijos vyriausybę į teismą. Vienos advokatas trečiadienį iškėlė pirmąsias bandomąsias bylas keturių lankytojų vardu, iš kurių du nuo to laiko mirė nuo „Covid-19“. Ieškinyje teigiama, kad vyriausybė turėjo anksčiau uždaryti kurortą ir liepti turistams likti nuošalyje.

Tos pačios globalizacijos jėgos, pertvarkiusios Išglą, transformavo pasaulį. Tarptautinės įmonės apėmė užsakomąsias paslaugas ir tarptautines tiekimo grandines. Pasaulinė prekyba padarė vienas šalis priklausomas nuo kitų, o tai taip pat kėlė riziką.

Kaip atsirado reikalavimas netrukdyti keliauti epidemijos metu? 1994 m. rudenį Indijos uostamiestį Suratą ištiko maro protrūkis. Prasidėjo isterija, šalys greitai uždraudė keliones į Indiją. Turistai atsisakė atostogų. Oro linijos atšaukė skrydžius. Jungtiniai Arabų Emyratai uždraudė Indijos krovinius, o Rusija pareikalavo karantino, vežant krovinius.

Maras nėra retas atvejis, jo protrūkiai kasmet būna net ir Jungtinėse Valstijose, o Surato protrūkis pasirodė esąs palyginti lengvas - mirė kiek daugiau, nei 50 žmonių. Tačiau pasaulinė panika sugriovė miestą ir Indijos ekonomikai kainavo maždaug 3 milijardus dolerių.

Reakcija į protrūkį privertė sunerimti amerikiečių epidemiologą Davidą Heymanną, kuris tada buvo vyresnysis PSO pareigūnas, dalyvaujantis agentūros atsakyme į Suratą. Indijos pareigūnai tinkamai pranešė apie protrūkį ir greitai jį suvaldė. Vis dėlto Indija buvo nubausta, todėl pasaulio atsakymą jis laikė „iracionaliu“.

"Tai neturėjo nieko bendra su protrūkiu", - sakė dr. Heymannas, kuris buvo apmokytas JAV ligų kontrolės ir prevencijos centre.

Tuo metu Tarptautinės sveikatos taisyklės ir buvo sukurtos, siekiant užkirsti kelią prekybos pertraukimams. Bet jos taikė tik į tris ligas - marą, cholerą ir geltonąją karštinę. Vykdyti buvo neįmanoma, o šalys dažnai įgyvendino savavališkus draudimus keliauti dėl kitų ligų.

Suratas apnuogino ryškiausią akląją zoną. Pasaulio pandemijos pavojaus sistema priklausė nuo politinių lyderių, kurie skambintų aliarmą. Jei finansiniai žlugdymai kainuotų, nė viena šalis nepraneštų apie protrūkį.

"Tai iš tikrųjų leido mums suprasti, kad reikia pakeisti taisykles", - sakė dr. Heymannas.
PSO netrukus ėmėsi plačiai iš naujo įvertinti taisykles, tačiau peržiūros vyko lėtai, kol 2003 m. prasidėjo SARS epidemija. Baimindamasi pandemijos, PSO nerekomendavo keliauti į nukentėjusias šalis - tai griežčiausios rekomendacijos per 55 metų istoriją.

Dauguma nukentėjusių šalių buvo Azijoje, tačiau labiausiai nukentėjo Kanada, po to, kai PSO patarė nevykti į Torontą. Tada valstybės narės PSO susirinko per SARS epidemiją ir liepė agentūrai užbaigti pataisas.

Šį kartą procesas buvo greitas. 2005 m. Diplomatai pasiekė kompromisą, skirtą subalansuoti visuomenės sveikatos poreikius ir ekonomines „nereikalingo kišimosi“ į keliones ir prekybą pasekmes. Nors naujosios taisyklės aiškiai nedraudė šalims uždaryti sienas ar apriboti prekybą, jos aiškiai nurodė, kad tai turėtų būti paskutinė išeitis.

Tačiau taisyklės niekada nebuvo pagrįstos moksliniais įrodymais. Buvo pagrįstų prielaidų - uždarytos sienos gali sulėtinti, pavyzdžiui, medicinos ir pagalbos darbuotojų atvykimą. Niekas netyrė, ar kelionių apribojimas gali sulėtinti greitai plintančią ligą, iš dalies dėl to, kad nebuvo tradicijos rinkti duomenis apie tokias intervencijas.

"Nemanėme, kad mums reikia juos matuoti, nes manėme, kad žinome", - sakė profesorius Gostinas, Džordžtauno ekspertas, dalyvavęs peržiūros procese. - "Aišku, mes to nepadarėme."

Naujosios taisyklės įsigaliojo 2007 m., net kai pasaulis jas greitai pasendino. Daug dėmesio skirdami prekybai, jie nesugebėjo atsiskaityti apie „turizmo industriją, kuri išauga iš bet kokių ribų“, - sakė prof. Ilona Kickbusch iš Ženevos tarptautinių ir plėtros studijų absolventų instituto.

Iki 2000-ųjų naktinis Išglo gyvenimas pelnė „Alpių Ibizos“ pravardę. Buvo pastatytos didžiulės automobilių stovėjimo aikštelės autobusų srautui iš visos Europos. Vis dėlto reikšmingesnis buvo pigių kelionių oro transportu poveikis.

Šiandien turistai Išglą gali pasiekti iš aštuonių netoliese esančių Austrijos, Vokietijos, Šveicarijos ir Italijos oro uostų. Vienas iš jų, Memmingeno oro uostas Vokietijoje, kažkada buvo karinis aerodromas, kurio greita pertvarka prasidėjo, kai 2009 m. Jame pradėjo skraidyti pigių skrydžių bendrovė „Ryanair“. Oro uostas dabar aptarnauja kelias biudžetines oro linijas ir pernai turėjo daugiau nei 1,7 mln. keleivių.

Per pastarąjį dešimtmetį skrydžiai per Miuncheną ir Ciurichą atvedė turistus net iš Amerikod ir Kinijos, o šiandien Išglas kasmet priima 300 000 turistų iš 36 šalių.

Iškilus virusui Išgle, Sent Antone ir kaimyniniuose miestuos, mirė mažiausiai 27 turistai, sakė p. Kolba. Austrijoje buvo užkrėsta daugiau nei 11 000 europiečių, daugelis jų - Išgle ir gretimuose kurortuose.
Insbruko universiteto mokslininkai balandį ištyrė 1 500 Išglo gyventojų ir nustatė, kad 42 procentai turi viruso antikūnų."

Iki metų pabaigos Vokietijos Federalinė transporto ministerija nori skubiai priimti įstatymą dėl visiškai vairuotojų neturinčių transporto priemonių

 "„Tarptautinio reglamento laukimas nėra alternatyva, nes tai kelia pavojų Vokietijos pirmaujančioms pozicijoms kuriant automatizuotas, autonomiškas ir tinklus naudojančias transporto priemones“, - sakoma  ministerijos pareiškime".