„Al Qaeda“ ir husių aljansas kelia naujų problemų JAV --- Kovotojai kelia grėsmę kitam Artimųjų Rytų naftos gabenimo maršrutui

„Švelnų vakarą Džibrilas „Vienrankis“ Jahja Ali ir jo naujoji nuotaka išvyko į medaus mėnesio kelionę palei paplūdimį netoli al-Ghaidos, Jemene.

 

Džibrilas, somalietis, ir jo žmona iš Jemeno susipažino per bendrą pažįstamą, ginklų prekeivį, kuris padėjo Džibrilui pirkti karinės paskirties ginklus iš Jemeno husių sukilėlių. Tada Džibrilas slapta gabendavo ginklus „al-Shabaab“ – islamistų sukilėlių grupuotei, kovojančiai už vyriausybės nuvertimą Somalyje.

 

Besiformuojantis aljansas buvo naudingas abiem pusėms.

 

„Al-Shabaab“, turtingiausias pasaulyje „al Qaeda“ sparnas, turėjo pinigų, tačiau jam reikėjo ginklų ir mokymų.

 

Husiai turėjo sudėtingų ginklų ir technologijų, tačiau troško pinigų ir naujos vietos atakoms prieš Vakarus.

 

Dėl šių mainų Džibrilas taip pat tapo taikiniu.

 

Vasario 12 d., praėjus keturiems mėnesiams po to, kai Džibrilas vedė Budoorą Murshidą, pora važiavo „Toyota Corolla“ automobiliu saulėlydžio metu. Suskambo Budoor telefonas. Jie pastatė automobilį, o Budoor išėjo į lauką atsiliepti į skambutį. Po akimirkos JAV raketa trenkėsi į automobilio stogą. Užuot sprogusi, ji perpjovė „Corolla“ kaip ginkluotas konservų atidarytuvas.

 

Džibrilas mirė akimirksniu. Draugas Budoor išgabeno.

 

Oro smūgis buvo pirmas smūgis Amerikos pastangoms sutrikdyti neįtikėtiną dviejų nesutaikomų JAV priešų sąjungą: „al-Shabaab“ kovotojų, kurie jau du dešimtmečius kovoja Somalyje, ir husių sukilėlių, kurie ilgą laiką gauna ginklų ir mokosi iš Irano Islamo revoliucijos gvardijos korpuso.

 

JAV Džibrilo mirtis atėjo per vėlai, kad sustabdytų įvykių grandinę, kurią jis padėjo pradėti.

 

Husiai ir „al-Shabaab“ buvo religiniai priešininkai, kol Džibrilas ir kiti nesudarė partnerystės, kuri dabar kelia grėsmę dar labiau destabilizuoti Artimuosius Rytus ir energetikos rinkas visame pasaulyje. Jų namai Jemenas ir Somalis yra priešinguose Adeno įlankos krantuose, per kurią iki Irano karo plaukė 12 proc. pasaulinės, jūra gabenamos, naftos.

 

 

Kadangi Irano pajėgos beveik visiškai uždarė Hormūzo sąsiaurį, įlanka galėtų tapti Artimųjų Rytų naftos pabėgimo keliu. Išskyrus tai, kad husiai atėjo į pagalbą savo sąjungininkams Teherane, Raudonojoje jūroje raketomis ir dronais puoldami su Saudo Arabija susijusius naftos tanklaivius.

 

 

JAV, Somalio ir Jemeno pareigūnų teigimu, mažiausiai nuo 2023 m. Džibrilas buvo ryšininkas tarp dviejų kovotojų grupuočių, kurias vienija neapykanta Amerikai ir Izraeliui.

 

 

Džibrilas buvo nužudytas likus dviem savaitėms iki JAV karo su Iranu pradžios. Jis niekada nematė savo palikimo – kaip dvi JAV įvardytos teroristinės grupuotės, įstrigusios fiktyvioje santuokoje, paveldėjo strateginį jūrų slenkstį, kuris suteikia joms galią kelti grėsmę pasaulinei naftos prekybai krizės metu.

 

 

„Turime „al-Shabaab“, didžiausią ir pelningiausią „al Qaeda“ filialą, gaunantį prieigą prie modernesnių ginklų ir mokymus“, – „The Wall Street Journal“ sakė JAV pajėgų Afrikoje vadas JAV generolas Dagvinas Andersonas.

 

„Kita vertus, husiai plečia savo geografinę aprėptį, įgydami tvirtą poziciją, kuri galėtų dar labiau destabilizuoti vieną iš svarbiausių pasaulio ekonominių krizių taškų“, – sakė jis. „Tai ne tik regioninė problema.“ „Tai turi pasaulinių pasekmių.“

 

Du su operacija susipažinę amerikiečių šaltiniai patvirtino, kad Džibrilas buvo nužudytas per JAV oro smūgį. JAV centrinė vadovybė, atsakinga už Amerikos pajėgas Artimuosiuose Rytuose, teigė, kad tai nebuvo karinė operacija. Centrinės žvalgybos agentūros atstovas atsisakė pasakyti, ar už nužudymo slypi šnipinėjimo tarnyba.

 

Jemeno ambasadorius JAV atsisakė duoti interviu. Husių pareigūnai neatsakė į klausimus apie grupuotės ryšius su „al-Shabaab“. Su Budooru susisiekti dėl komentaro nepavyko.

 

Husiai, daugiausia šiitai musulmonai, ir „al-Shabaab“, išpažįstanti sunitų islamą, yra tarp šimtų milijonų žmonių, kuriuos susiskaldė septintojo amžiaus skilimas dėl to, kas yra teisėtas pranašo Mahometo įpėdinis. Sektantiškas susiskaldymas vis dar perauga į smurtą kai kuriose vietose nuo Afganistano iki Irako ir Sirijos.

 

Tačiau bendri priešai dabar vienija husių ir „al-Shabaab“. „Jie nekenčia Vakarų, jie nekenčia Izraelio“, – sakė buvęs Somalio žvalgybos pareigūnas Abdulaarhi Mohamedas Ali. viršininkas.

 

Jemeno kovos su terorizmu tarnyba, remiantis „Jemeno žurnalo“ peržiūrėtu vidiniu vertinimu, apibūdino Džibrilą kaip „vieną iš pagrindinių asmenų, stiprinančių ryšius tarp husių ir „al-Shabaab“, keičiantis patirtimi ir koordinuojant veiksmus, ypač palengvinant ginklų ir karinės įrangos perdavimą“.

 

Džibrilas slapta judėjo tarp Somalio ir Jemeno, veikdamas kaip „al-Shabaab“ ryšininkas su husių vadovybe, sakė Mattas Brydenas, buvęs Jungtinių Tautų pareigūnas, stebėjęs ginklų srautus į Somalį. Brydenas birželio mėnesį uždarame žvalgybos pranešime, kuriame dalyvavo JAV specialiųjų operacijų personalas ir Rytų Afrikos vyriausybės pareigūnai, aprašė Džibrilo gyvenimą ir mirtį.

 

Džibrilas, kuris mirė, būdamas 38 metų, studijavo veterinariją Jemene ir vadovavo labdaros organizacijai Mogadišu, Somalio sostinėje. Jis turėjo užsienio valiutos keitimo punktą ir importo-eksporto įmonę. Jis turėjo randų nuo šautinių žaizdų. Dėl sužalojimų jis gavo pravardę Gacaamey – maždaug išvertus reiškia „vienrankis“, nors turėjo abi galūnes.

 

 

Husiai suteikė Džibrilui apstatytą butą Sanoje, sukilėlių kontroliuojamoje Jemeno sostinėje, teigiama pranešime. Jis turėjo suklastotą, bet įtikinamą Jemeno pasą su išgalvotu vardu, teigiama dokumente, su kuriuo susipažino žurnalas.

 

 

2024 m. „al-Shabaab“ išsiuntė aukštesnį pasiuntinį Ahmedą Elmi Samatarą dirbti kartu su Džibrilu. Samataras pateikė husiams ilgą ginklų pageidavimų sąrašą, su kuriuo susipažino žurnalas, kuriame buvo nuo peties paleidžiamos priešlėktuvinės raketos, 107 mm „Katyusha“ raketos, „Dragunov“ snaiperiniai šautuvai, sprogstamieji atakos dronai, prieštankinės raketos ir JAV naktinio matymo įranga.

 

 

JAV karinės žvalgybos pareigūnas patvirtino, kad „al-Shabaab“ iš husių siekė įsigyti pažangių ginklų, be šautuvų, kulkosvaidžių ir šaudmenų.

 

Jemeno vyriausybės pareigūnai suėmė Samatarą 2025 m. sausį ir vėliau paleido jį apsikeitę kaliniais su husių. Samataras grįžo į Somalį, palikdamas Jibrilą ginti „al-Shabaab“ interesus Jemene.

 

Jibrilas toliau tarpininkavo ginklų siuntose, o „al-Shabaab“ išsiuntė du ginklų ekspertus į Jemeną jam padėti. Po Jibrilo nužudymo „al-Shabaab“ pasirinko kitą asmenį Jemene, kuris tęstų darbą, sakė Brydenas. Jibrilo žmona slapstosi, sakė jis.

 

Jemeno žvalgybos ataskaitoje teigiama, kad fiktyvios bendrovės Jemene užmaskuoja siuntas kaip civilinius produktus ir gabena jas į Mukalą ir kitus uostus. Pasak JAV karinės žvalgybos pareigūno, ginklai kerta Adeno įlanką greitaeigėmis kateriais arba žvejybos laivais ir perkeliami į krantą prastai stebimose pakrantės ruožuose šiaurinėje Somalio dalyje. Jie gabenami į „al-Shabaab“ kovos dalinius pietų Somalyje, kur sutelkta sukilėlių veikla.

 

2025 m. balandžio mėn. JAV sunaikino du be vėliavų plaukiojančius laivus, įplaukusius iš Jemeno į Somalio vandenis ir gabenusius, kaip JAV Afrikos vadovybė apibūdino, pažangius įprastinius ginklus. Neaišku, kokie daiktai iš ilgo „al-Shabaab“ pageidavimų sąrašo pasiekė kovotojus Somalyje.

 

Tačiau mintis, kad „al-Shabaab“ gali įsigyti atakos dronų ar kitų ginklų, galinčių smogti JAV ir Somalio bazėms iš oro, kelia nerimą abiem kariuomenei.

 

Saugumo problemas dar labiau apsunkino Izraelio sprendimas gruodžio mėnesį pripažinti Somalilando, regiono, esančio šiaurės vakaruose nuo pripažintų Somalio sienų, kuris 1991 m. pasiskelbė atskira šalimi, nepriklausomybę.

 

Somalilandas galėtų suteikti Izraeliui prieigą prie Berberos, Raudonosios jūros uostamiesčio, kurio kilimo ir tūpimo takas yra toks ilgas, kad NASA kadaise jį nuomojo kaip avarinio nusileidimo taką daugkartiniam erdvėlaiviui. Berbera galėtų suteikti izraeliečiams dar vieną poziciją, kurioje jie galėtų stebėti ir pulti savo priešus husių.

 

Buvęs aukštas Izraelio žvalgybos pareigūnas Michaelas Milshteinas teigė, kad Izraeliui pripažinus Somalilandą nepriklausoma valstybe, husių mintys buvo svarbiausios. „Kariuomenės dislokavimas Somalilande suteikia labai stiprią poziciją pasipriešinti husių judėjimui“, – sakė jis.

 

 

Izraelio vyriausybė neatsakė į prašymus pakomentuoti.

 

 

Šį mėnesį per televiziją transliuotoje kalboje husių lyderis Abdul Malik al-Houthi teigė, kad grupė atidžiai stebi Izraelio veiksmus Somalilande, kuriais, jo teigimu, siekiama kontroliuoti Adeno įlanką, Bab al-Mandebo sąsiaurį ir Raudonąją jūrą.

 

 

„Mes bet kuriuo metu imsimės veiksmų prieš bet kokią Izraelio priešo veiklą ar buvimą Somalilande“, – sakė al-Houthi.

 

 

Birželį keturių asmenų husių delegacija išplaukė iš Jemeno, kirto Adeno įlanką ir išsilaipino pietų Somalyje. Vyrai keliavo per krūmynus susitikti su savo kolegomis Džilibe, faktinėje „al-Shabaab“ kontroliuojamos teritorijos sostinėje, teigia regioninis žvalgybos šaltinis.

 

 

Husiai siekė koordinuoti Izraelio veiklos Berberoje sutrikdymą, baimindamiesi, kad uostas taps nuolatine Izraelio stebėjimo ir atakų prieš Jemeną platforma, teigiama pranešime ir žvalgybos šaltinyje. Husiai pažadėjo „al-Shabaab“ vadovams modernesnių ginklų ir mokymų, teigiama vieno iš regioninio žvalgybos šaltinio agentų ataskaitoje, su kuria susipažino žurnalas.

 

„Al-Shabaab“ kovotojai reguliariai vyksta į Jemeną mokytis husių, kaip pagaminti daugiau mirtinų pakelės bombų ir valdyti pažangius ginklus. JAV karinės žvalgybos pareigūnas teigė, kad į šią kelionę atvyko mažiausiai 100 „al-Shabaab“ kovotojų. JT praėjusiais metais pranešė, kad „al-Shabaab“ siunčia maždaug 30 kovotojų klases, kad išmoktų šaudymo, priešlėktuvinių operacijų ir technikų, kaip pagaminti daugiau mirtinų minų-spąstų.

 

Remiantis regioninio žvalgybos šaltinio surinkta informacija, 2024 m. pirmoji praktikantų grupė baigė pasiruošimo kelionei kursus, kurie apėmė religinį švietimą ir patarimus, kaip ištverti ribotą bendravimą su šeima užsienyje. Vyko atsisveikinimo ceremonija ir motyvacinė kalba išvykstantiems.

 

Birželio mėnesio instruktaže Brydenas teigė, kad „al-Shabaab“ kovotojų grupė šiais metais tris mėnesius praleido Sadoje, Jemene, tyrinėdami dronų surinkimą ir sistemas, kurios leidžia operatoriams matyti vaizdą iš dronų kamerų taip, lyg jie būtų kabinoje. JAV kariuomenės pareigūnas teigė, kad husių instruktoriai taip pat vyksta į Somalį, kad apmokytų „al-Shabaab“ dronų operacijų.

 

„Al-Shabaab“, kuri moka grynaisiais pinigais, gali sau leisti husių prekes ir paslaugas.

 

Remiantis JAV žvalgybos vertinimu, kovotojų grupuotė kasmet gauna mažiausiai 100 mln. dolerių, išviliodama pinigus iš Somalio įmonių ir praeivių pakelės kontrolės punktuose ir Mogadišo uoste. Pasak buvusio Somalio vado Abdullahi, „Al-Shabaab“ taip pat eksploatuoja amatininkų aukso kasyklas palei šiaurinius Cal Madow kalnus.

 

JAV kariuomenė šiais metais atliko apie 40 oro smūgių prieš „al-Shabaab“ taikinius Somalyje, palyginti su 41 per visus 2025 m., teigia JAV Afrikos vadovybė.

 

Husiams pietinės Somalio dalies, iš kurios atsiveria vaizdas į komercinį eismą per Adeno įlanką, užėmimas yra toks pat svarbus, kaip ir pinigai iš „al-Shabaab“.

 

„Tradiciškai husių ir „al-Shabaab“ santykiai buvo grynai sandorių pagrindu“, – interviu sakė Somalio nacionalinio saugumo patarėjas Awesas Yusufas Ahmedas. „Tai nereiškia, kad po Irano ir JAV karo neatsirado naujų veiksnių, kurie gali būti strategiškai svarbūs.“

 

Informacijoje teigiama, kad vienas iš husių siekių yra užsitikrinti „al-Shabaab“ pagalbą, dislokuojant radarus laivams stebėti vandenyse, kuriais jie dalijasi.“ [1]

 

1. Al Qaeda-Houthi Alliance Stirs New Trouble for U.S. --- The militants threaten another Middle East oil-shipping route. Phillips, Michael M.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 02 Sep 2026: A1. 

Al Qaeda-Houthi Alliance Stirs New Trouble for U.S. --- The militants threaten another Middle East oil-shipping route

“On a balmy evening, Jibril "One-Armed" Yahya Ali and his new bride set out for a honeymoon drive along the beach outside al-Ghaydah, Yemen.

 

Jibril, a Somali, and his Yemeni wife had met through a mutual acquaintance, an arms dealer who helped Jibril buy military-grade weapons from Yemen's Houthi rebels. Jibril would then smuggle the arms to al-Shabaab, an Islamist insurgent group fighting to overthrow the government in Somalia.

 

The budding alliance benefited both sides.

 

Al-Shabaab, the world's richest al Qaeda wing, had cash but needed weapons and training.

 

The Houthis had sophisticated arms and tech know-how, but coveted money and a new perch for attacks against the West.

 

The exchange also made Jibril a target.

 

On Feb. 12, four months after Jibril married Budoor Murshid, the couple took the Toyota Corolla on their sunset drive. Budoor's phone rang. They parked, and Budoor stepped outside to take the call. Moments later, a U.S. missile slammed through the car roof. Rather than explode, it sliced up the Corolla like a weaponized can opener.

 

Jibril died instantly. A friend spirited Budoor away.

 

The airstrike was an opening shot in the American effort to disrupt the unlikely alliance between two implacable U.S. foes: al-Shabaab militants who have been fighting in Somalia for two decades, and the Houthi rebels, longtime beneficiaries of weapons and training from Iran's Islamic Revolutionary Guard Corps.

 

For the U.S., Jibril's death came too late to stop the chain of events he helped set in motion.

 

The Houthis and al-Shabaab had been sectarian adversaries until Jibril and others brokered a partnership that now threatens to further destabilize the Middle East and energy markets worldwide. Their home countries, Yemen and Somalia, sit on opposite shores of the Gulf of Aden, through which 12% of the world's seaborne oil passed before the Iran war.

 

With the Strait of Hormuz all but closed by Iranian forces, the gulf could serve as an escape route for Middle East oil. Except the Houthis have come to the aid of their allies in Tehran, attacking Saudi-linked oil tankers with missiles and drones in the Red Sea.

 

Since at least 2023, Jibril served as a liaison between the two militant groups, united in their hatred of America and Israel, say U.S., Somali and Yemeni officials.

 

Jibril was killed two weeks before the U.S. began the war with Iran. He never saw his legacy -- how two U.S.-designated terrorist groups, locked in a marriage of convenience, inherited a strategic maritime pinch-point that empowers them to threaten the global oil trade in a time of crisis.

 

"You have al-Shabaab, al Qaeda's largest and most lucrative affiliate, gaining access to more sophisticated weapons and training," U.S. Gen. Dagvin Anderson, commander of American forces in Africa, told The Wall Street Journal.

 

"On the other side, the Houthis are extending their geographic reach, gaining a foothold that could further destabilize one of the world's most critical economic chokepoints," he said. "This isn't just a regional problem. It has global implications."

 

Two American sources familiar with the operation confirmed it was a U.S. airstrike that killed Jibril. U.S. Central Command, in charge of American forces in the Middle East, said it wasn't a military operation. A Central Intelligence Agency spokesperson declined to say whether the spy service was behind the killing.

 

Yemen's ambassador to the U.S. declined an interview request. Houthi officials didn't respond to questions about the group's relationship with al-Shabaab. Budoor couldn't be reached for comment.

 

The Houthis, predominantly Shia Muslims, and al-Shabaab, which adheres to Sunni Islam, are among the hundreds of millions divided by a seventh-century schism over who was the rightful successor to the Prophet Muhammad. The sectarian split still flares into violence in spots from Afghanistan to Iraq to Syria.

 

Common enemies, however, now unite the Houthis and al-Shabaab. "They hate the West, they hate Israel," said Abdulaahi Mohamed Ali, a former Somali intelligence chief.

 

Yemen's Counter-Terrorism Service described Jibril as "one of the key figures in strengthening ties between the Houthis and al-Shabaab through the exchange of expertise and coordination, particularly in facilitating the transfer of weapons and military equipment," according to an internal assessment reviewed by the Journal.

 

Jibril moved clandestinely between Somalia and Yemen, operating as al-Shabaab's liaison with Houthi command, said Matt Bryden, a former United Nations official who monitored arms flows to Somalia. Bryden outlined Jibril's life and death in a closed-door intelligence briefing in June attended by U.S. special-operations personnel and East African government officials.

 

Jibril, 38 years old when he died, had studied veterinary medicine in Yemen and ran a charity in Mogadishu, Somalia's capital. He owned a foreign-exchange outlet and an import-export firm. He bore scars from gunshot wounds. His injuries earned him the nickname Gacaamey -- roughly translated as one-armed -- despite his having both limbs.

 

The Houthis provided Jibril with a furnished apartment in San'a, the rebel-controlled Yemeni capital, according to the briefing. He carried a phony but convincing Yemeni passport under an assumed name, according to a document viewed by the Journal.

 

In 2024, al-Shabaab dispatched a more senior envoy, Ahmed Elmi Samatar, to work alongside Jibril. Samatar presented the Houthis with a lengthy weapons wish list, viewed by the Journal, which included shoulder-fired antiaircraft missiles, 107 mm Katyusha rockets, Dragunov sniper rifles, explosive attack drones, antitank missiles and U.S. night-vision gear.

 

A U.S. military intelligence official confirmed that al-Shabaab sought advanced weaponry from the Houthis, in addition to rifles, machine guns and ammunition.

 

Yemeni government officials arrested Samatar in January 2025 and later released him in a prisoner exchange with the Houthis. Samatar returned to Somalia, leaving Jibril to press al-Shabaab's interests in Yemen.

 

Jibril continued to broker arms shipments, and al-Shabaab dispatched two weapons experts to Yemen to assist him. After Jibril's killing, al-Shabaab picked a replacement in Yemen to continue the work, Bryden said. Jibril's wife is on the run, he said.

 

Front companies in Yemen disguise the shipments as civilian products and move them to Mukalla and other ports, the Yemeni intelligence report said. The weapons cross the Gulf of Aden in speedboats or fishing vessels and are transferred ashore on poorly monitored sections of coastline in northern Somalia, according to the U.S. military-intelligence official. They are transported to al-Shabaab combat units in southern Somalia, where the insurgents' activities are concentrated.

 

In April 2025, the U.S. destroyed two unflagged boats entering Somali waters from Yemen, carrying what U.S. Africa Command described as advanced conventional weapons. It isn't clear what items on the lengthy al-Shabaab wish list have reached the militants in Somalia.

 

 But the idea that al-Shabaab might acquire attack drones or other arms capable of striking U.S. and Somali bases from the air makes both militaries nervous.

 

Complicating security concerns was Israel's decision in December to recognize the independence of Somaliland, a region within the northwest of Somalia's acknowledged borders that declared itself a separate country in 1991.

 

Somaliland could provide Israel access to Berbera, a Red Sea port city with a runway so long that NASA once rented it as an emergency landing strip for the space shuttle. Berbera could give the Israelis another position where they could monitor and attack their Houthi enemies.

 

Michael Milshtein, a former senior Israeli intelligence officer, said the Houthis were front of mind when Israel recognized Somaliland as an independent nation. "Military deployment in Somaliland gives you a very strong position to confront the Houthis," he said.

 

The Israeli government didn't respond to requests for comment.

 

In a televised speech this month, Houthi leader Abdul Malik al-Houthi said the group was closely monitoring Israeli actions in Somaliland, which he alleged were aimed at controlling the Gulf of Aden, the Bab al-Mandeb strait and the Red Sea.

 

"We will move at any time to target any activity or presence of the Israeli enemy in Somaliland," al-Houthi said.

 

In June, a four-person Houthi delegation set sail from Yemen, crossed the Gulf of Aden and came ashore in southern Somalia. The men trekked through the bush to meet with their counterparts in Jilib, the de facto capital of al-Shabaab-held territory, according to a regional intelligence source.

 

The Houthis sought to coordinate the disruption of Israeli activities in Berbera, fearing the port would serve as Israel's permanent platform for surveillance and attacks on Yemen, according to the briefing and the intelligence source. The Houthis promised al-Shabaab leaders more advanced weapons and training, according to a report, viewed by the Journal, from one of the regional intelligence source's agents.

 

Al-Shabaab fighters regularly travel to Yemen for Houthi training to build more lethal roadside bombs as well as operate advanced weaponry. At least 100 al-Shabaab fighters have made the trip, the U.S. military-intelligence official said. The U.N. reported last year that al-Shabaab sends classes of about 30 militants to learn marksmanship, antiaircraft operations and techniques for making more lethal booby-trap bombs.

 

In 2024, the first batch of trainees completed a pre-travel course that included religious education and advice on how to endure limited family communications while overseas, according to information gathered by the regional intelligence source. There was a goodbye ceremony and motivational speeches for the departing militants.

 

In his June briefing, Bryden said a group of al-Shabaab fighters spent three months this year in Sa'dah, Yemen, studying drone assembly and systems that allow operators to see the view from drone cameras as if they were in a cockpit. Houthi trainers also travel to Somalia to coach al-Shabaab on drone operations, the U.S. military official said.

 

Al-Shabaab, which pays in cash, can well afford the Houthi goods and services.

 

The militant group brings in at least $100 million a year extorting money from Somali businesses and passersby at roadside checkpoints and the port of Mogadishu, according to a U.S. intelligence assessment. Al-Shabaab also exploits artisanal gold mines along the northern Cal Madow Mountains, according to Abdullahi, the former Somali commander.

 

The U.S. military has conducted some 40 airstrikes against al-Shabaab targets in Somalia this year, compared with 41 for all of 2025, according to U.S. Africa Command.

 

For the Houthis, gaining a southern perch in Somalia overlooking commercial traffic through the Gulf of Aden is as important as cash from al-Shabaab.

 

"Traditionally, the relations between Houthis and al-Shabaab were purely transactional," Awes Yusuf Ahmed, Somalia's national security adviser, said in an interview. "That doesn't mean there aren't some new factors added after the Iran-U.S.A. war which can be of strategic importance."

 

Among the Houthis' aspirations, according to the briefing, is securing al-Shabaab's help deploying radar to monitor ships in the waters they share.” [1]

 

1. Al Qaeda-Houthi Alliance Stirs New Trouble for U.S. --- The militants threaten another Middle East oil-shipping route. Phillips, Michael M.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 02 Sep 2026: A1. 

Humanoidiniai robotai laikomi ateities augimo sektoriumi. Nors JAV draudžia importuoti naujus kiniškus robotus, Serbijoje pradėtas surinkimas. Kiek jie kainuoja, jei būna surinkti Serbijoje?

Nors 20 mln. eurų vertės gamykla Šabace, Serbijoje – bendra Kinijos „Minth Group“ ir Šanchajaus robotikos įmonės AGIBOT įmonė – oficialiai pradėjo masinį surinkimą, bendrovės dar viešai neatskleidė ten pagamintų humanoidinių vienetų mažmeninės kainos.

Tačiau, žvelgiant į AGIBOT bazinę kainodarą ir dabartinius pasaulinės rinkos lyginamuosius rodiklius, matyti tokia sąnaudų dinamika:

• Bazinis Kinijos pranašumas: AGIBOT garsėja agresyviu sąnaudų mažinimu. Kinijoje standartinių dislokuojamų kiniškų humanoidinių robotų kainos paprastai siekia nuo 20 000 iki 30 000 USD už pagrindinius komercinius modelius, o žemesnės pakopos kūrimo vienetų kaina siekia beveik 5 000 USD.

• Tiekimo trūkumas be Kinijos: Panašios humanoidinės įrangos gamyba vien tik JAV arba Vakarų Europoje, nenaudojant labai subsidijuojamų Kinijos tiekimo grandinių, gerokai padidina gamybos sąnaudas. Pramonės duomenys rodo, kad identiško įrenginio, pagaminto be Kinijos tiekėjų, gamybos sąnaudos padidėja nuo 50 000 USD iki maždaug 150 000 USD (3 kartus daugiau).

 

• Serbijos strateginė spraga: Importuojant kiniškus komponentus ir atliekant galutinį surinkimą Šabaco gamykloje, projekto tikslas – galutines mašinas paženklinti „Pagaminta Serbijoje“.

 

Kadangi Serbija naudojasi lengvatinėmis prekybos sąlygomis su Briuseliu, ši struktūra sukurta taip, kad apeitų būsimus ES tarifus ir apribojimus, o galutinė Europos rinkos kaina būtų daug artimesnė Kinijos žemai bazinei kainai, nei didelė Vakarų konkurentų priemoka.

 

Pradinė gamyklos produkcija siekia 5 000 robotų ir robotinių šunų per metus, o kai Indžijoje bus atidarytas platesnis 200 mln. eurų vertės pramonės parkas, gamyba bus padidinta iki 20 000 vienetų per metus.

Humanoid robots are considered a growth sector for the future. While the US is banning the import of new Chinese robots, assembly has begun in Serbia. How much do they cost, when assembled in Serbia?

While the €20 million factory in Šabac, Serbia—a joint venture between China's Minth Group and Shanghai robotics firm AGIBOT—has officially launched mass assembly, the companies have not yet publicly disclosed the retail pricing for the specific humanoid units built there.

However, looking at AGIBOT’s baseline pricing structure and current global market benchmarks reveals the following cost dynamics:

•           The Baseline Chinese Advantage: AGIBOT is famous for driving aggressive cost-cutting. In China, standard deployable Chinese humanoid robots generally target a price range between $20,000 and $30,000 for basic commercial models, with low-tier development units dipping closer to $5,000.

•           The Sourcing Disadvantage Without China: Building similar humanoid hardware entirely inside the U.S. or Western Europe without using highly subsidized Chinese supply chains spikes production costs significantly. Industry data indicates an identical unit built without Chinese suppliers jumps from a manufacturing cost of $50,000 to roughly $150,000 (a 3x increase).

•           The Serbian Strategic Loophole: By importing Chinese components and completing final assembly at the Šabac plant, the project aims to label the final machines as "Made in Serbia." Because Serbia enjoys preferential trade conditions with Brussels, this structure is designed to bypass future EU tariffs and restrictions, keeping the final European market price far closer to China's low baseline than the steep premium of Western competitors.

The facility is targeting an initial output of 5,000 robots and robotic dogs per year, with plans to scale up to 20,000 units annually once a broader €200 million Industrial Park opens in Inđija.

Swedes Have Built a Drone That Has Never Been Seen Before

 

“Swedish manufacturers have just tested an unmanned ship that flies over water. Last week, Aston Harald Composite successfully completed the first test flight of its GhostFoiler unmanned hydrofoil in Stockholm waters, maneuvering between ferries and pleasure boats in the city’s archipelago. The company said the ship performed well – considering it was its first test. “A first flight is always special,” the company says. “After solving the usual grounding and shielding problems, the test went according to plan, and soon we were flying between ferries and pleasure boats in the Stockholm archipelago. The ship flew perfectly!”

 

Hydrofoils themselves are nothing new. Hydrofoils have been around for more than a century – they use the same principle of lift that keeps an airplane in the air, only it is applied to water, not air. The GhostFoiler stands out because it is completely autonomous. The craft must sense the water’s surface, its altitude above it, and constantly adjust to stay stable—all without a human balancing on the deck, as a hydrofoil pilot would. This is a much more complex control task than simply keeping the hull afloat—and is why the development of hydrofoil drones has lagged behind that of conventional drone ships.

 

GhostFoiler technology traces its origins back nearly two decades—it all began as a student project at the Royal Institute of Technology (KTH) in Stockholm. In 2008, naval architecture professor Jakob Kuttenkeuler led a team of 15 students to build one of the first electric hydrofoils ever built, called the Evolo. It is widely recognized as one of the first electric hydrofoils ever built—and the forerunner of today’s eFoil boards, now commercially available worldwide. Kuttenkeuler continued this research at KTH’s Marine Robotics Group, developing Evolo into an experimental hydrofoil testbed for autonomous control systems, sensor integration and navigation. This academic work was commercialized and christened EvoloFoil: the project developed the hydrofoil hardware and flight control system now used in the GhostFoiler model.

 

The hydrofoil is powered by two 10-kilowatt electric outboard motors manufactured by the Swedish company Zparq AB, which are described as extremely quiet – a useful feature for a vessel that could eventually be used for reconnaissance or surveillance tasks. The demonstrator is currently en route to Portugal, where it will serve as part of the Swedish team in NATO’s REPMUS 2026 exercise. REPMUS (short for Robotic Experimentation and Prototyping using Maritime Uncrewed Systems) is an annual NATO exercise in which allied countries bring in unmanned underwater, surface and air systems to test them together in realistic maritime situations, writes Defence Blog.”

 

 

Švedai pagamino droną, kokio pasaulyje iki šiol dar nebuvo

"Švedijos gamintojai ką tik išbandė bepilotį laivą, kuris skraido virš vandens. Praėjusią savaitę „Aston Harald Composite“ Stokholmo vandenyse sėkmingai atliko pirmąjį bandomąjį skrydį bepiločiu hidrosparnu „GhostFoiler“, kuris miesto archipelage manevravo tarp keltų ir pramoginių laivų. Įmonė teigė, kad laivas puikiai pasirodė – atsižvelgiant į tai, kad tai buvo pirmasis bandymas. „Pirmasis skrydis visada yra ypatingas, – teigia įmonė. – Išsprendus įprastas įžeminimo ir ekranavimo problemas bandymas vyko pagal planą, ir netrukus mes jau skraidėme tarp keltų ir pramoginių laivų Stokholmo archipelage. Laivas skraidė puikiai!“

 

 Hidrosparnai savaime nėra naujiena. Laivai su povandeniniais sparnais egzistuoja jau daugiau nei šimtmetį – jie naudoja tą patį keliamosios jėgos principą, kuris išlaiko lėktuvą ore, tik jis taikomas vandeniui, o ne orui. „GhostFoiler“ išsiskiria tuo, kad yra absoliučiai savarankiškas. Laivas turi jausti vandens paviršių, savo aukštį virš jo ir nuolat prisitaikyti, kad išliktų stabilus – visa tai daroma be žmogaus, balansuojančio ant denio, kaip tai darytų hidrosparno lentos vairuotojas. Tai žymiai sudėtingesnė valdymo užduotis nei įprastu būdu išlaikyti korpusą plūduriuojantį ant vandens – ir būtent dėl to hidrosparnų dronų kūrimas atsiliko nuo įprastų dronų laivų kūrimo.

 

„GhostFoiler“ technologijos ištakos siekia beveik du dešimtmečius – viskas prasidėjo nuo studentų projekto Stokholmo Karališkajame technologijos institute (KTH). 2008 m. laivų statybos profesorius Jakobas Kuttenkeuleris vadovavo 15 studentų grupei, kuri sukūrė vieną iš pirmųjų elektrinių hidrosparnų lentų, pavadintą „Evolo“. Ji plačiai pripažįstama kaip viena iš pirmųjų kada nors pagamintų elektrinių hidrosparnų – ir dabartinių „eFoil“ lentų, dabar komerciškai parduodamų visame pasaulyje, pramotė. J. Kuttenkeuleris tęsė šiuos tyrimus KTH Jūrų robotikos grupėje, tobulindamas „Evolo“ į eksperimentinę hidrosparnų bandymų platformą, skirtą autonominėms valdymo sistemoms, jutiklių integracijai ir navigacijai. Šis akademinis darbas buvo komercializuotas bei pakrikštytas „EvoloFoil“: projektas sukūrė hidrosparnų įrangą ir skrydžio valdymo sistemą, dabar naudojamą „GhostFoiler“ modelyje.

 

Hidrosparno varomąją jėgą užtikrina du 10 kilovatų galios elektriniai išoriniai varikliai, pagaminti Švedijos įmonės „Zparq AB“, kurie apibūdinami, kaip nepaprastai tylūs – tai naudinga savybė laivui, kuris, galiausiai, gali būti naudojamas žvalgybos ar stebėjimo darbams. Šiuo metu demonstracinis modelis keliauja į Portugaliją, kur veiks kaip Švedijos komandos dalis NATO pratybose „REPMUS 2026“. „REPMUS“ (trumpinys nuo „Robotic Experimentation and Prototyping using Maritime Uncrewed Systems“) – tai kasmetinės NATO pratybos, kurių metu sąjungininkės šalys atsiveža bepilotes povandenines, antvandenines ir oro sistemas, kad jas kartu išbandytų realistiškose jūrinėse situacijose, rašo „Defence Blog“."

 

If You Live in a Glass House (Whether It Is the President of Lithuania or the UAE), Stop Throwing Stones at Your Neighbors.

 

Like case of Lithuania, the conflict between the United Arab Emirates (UAE) and Iran is particularly acute due to regional tensions, the presence of US military bases, and the recent outbreak of military conflict. This is not an example of successful diplomacy.

Since the end of February 2026, when the US and Israel began military actions against Iran, the UAE has regularly faced Iranian attacks and missile strikes.

The UAE has repeatedly reported intercepting ballistic missiles launched from Iran, and the country has been on alert.

Due to the large US military bases located in the Persian Gulf countries, the UAE and neighboring countries remain potential targets for Iran. Is this a strategy for the survival and prosperity of the state? Time will tell whether the UAE will exist in six months if Iran turns off electricity and water desalination.

 

More than 80-90% of the country's drinking water is obtained by desalinizing Persian Gulf water. These stations are highly centralized and vulnerable to physical attacks or cyberattacks. Disaster scenario: If Iran were to massively damage the major desalination plants or pollute the waters of the Gulf (e.g., with oil spills or chemicals), the viability of the UAE would be virtually paralyzed within days, as the country does not have large natural reserves of fresh water.